专利名称：齿轮致动控制装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的齿轮致动控制装置。
背景技术：
已知的普通齿轮致动控制装置存在换档的反应时间相对较慢的缺点。
发明内容
因此，基于本发明的一个目标是提供根据权利要求1的前序部分的一 种齿轮致动控制装置，具有改良的操作性能。
该目标的解决方案通过权利要求1的技术特征来实现。
因此，致动器阀装置包括对应于齿轮致动器数量的多个致动器阀，这 导致了更快的反应时间的优点。此外，每一个齿轮致动器的压力舱能够被 操纵和/或控制，这导致了万一换档操作不能完成则能够快速反应的优点。 在这种情况下，受压的齿轮致动器的其它各压力舱可被操纵，此后能够重 复换档操作。这导致了进一步的优点即能够避免变速器齿轮的损坏。
从属权利要求包含了本发明的优选实施例。
特别地，能够提供位置传感器，优选地结合在整个系统中，检测齿轮 致动器(优选的是根据本发明原理的双主动气缸)的压力舱中的活塞的位 置，其中活塞的检测位置指示换档操作已经全部完成或者没有完成。
优选地，致动器阀装置的致动器阀采取定比减压阀的形式。
开关阀装置优选地包括16/2定向阀，其流动地(fluidly)插在致动器 阀装置与齿轮致动器之间。
开关阀装置可以用不同方式控制，优选地由合适的液压操纵阀流动地 控制。
特别地，根据本发明，有可能在每一个齿轮致动器的两侧上同时控制.
压强/压力。在这种情况下每一个齿轮致动器需要两个致动器阀。利用一个 位置上的开关阀装置或选择器，有可能分别控制所有奇数齿轮和偶数齿 轮。所以，为了同时控制所有的齿轮致动器，需要两倍于齿轮致动器(在
这种情况下4个齿轮致动器)的数量的致动器阀的数量(例如，8个致动 器阀)。
通过以下附图的描述，本申请的进一步的特征和优点将变得更加清 晰，其中
图1是示意性地表示齿轮致动控制装置的简化框图，及 图2是根据本发明的详细活塞布置的剖视图。
附图标记列表
1-4 齿轮致动器
1T-4T 变速器(四个叉代表所述的变速器)
l'-4， 活塞
1A，B-4A,B致动器(压力)舱
5致动器阀装置
6开关阔装置
7-10致动器阀
11-18压力线
19压力源
20-23位置传感器
24液压操纵阀
25磁铁
26液压活塞密封
27凸台
28凹部
29槽
100齿轮致动控制
具体实施例方式
附图的图1是根据本发明原理的齿轮致动(启动)控制装置100的示
意性简化框图。
根据检测的优选实施例，控制装置100包括，每两个齿轮分别配四个 齿轮致动器1,2，3，4。这样，齿轮致动器1用于换档位置l-N-3，齿轮致动 器2用于换档位置7-N-5，齿轮致动器3用于换档位置4-N-R而齿轮致动 器4用于换档位置6-N-2，如图1所示。
被致动的变速器由分别与各个齿轮致动器1,2，3，4相关联的四个齿轮 换档叉1T至4T表示。
每一个齿轮致动器优选地包括双主动气缸，具有分别设置在压力(致 动器)舱1A,1B,2A，2B,3A，3B和4A，4B之间的可动活塞l',2，，3，和4，，分 别可从图1的框图中详细地看到。 此外，具有分别与各个齿轮致动器1,2,3和4相关联的位置传感器20 至23。
前述装置由与开关阀装置6协作的致动器阀装置5致动。前面列出的 部件构成的整个装置反过来连接到示意性地简化描绘的压力源19.
开关阀装置6优选地通过液压操纵阀24操纵，且根据优选实施例， 包括16/2定向阀。
此外，具有分别通向致动器舱2A和2B的压力线11和12;压力线 13和14分别通向致动器舱4A和4B。压力线15和16分别通向致动器舱 1A至1B。最后，压力线18和17分别通向齿轮致动器3的致动器舱3A 禾口 3B。
为了完整和充分公开，这里明确地参考在图中清晰地表示的齿轮致动 控制装置100的示意性图解。
根据本发明的原理，有可能分别利用四个致动器阀7，8，9和IO操纵每 一个齿轮致动器1,2,3和4的两个致动器舱，这些致动器阀分别与开关阀 装置6相连接，从而能够获得短的反应时间，且在换挡失败的情况下，每 一个齿轮致动器的相应的另一个致动器舱能够较短时间地被致动。
图2表示活塞l'-4'的优选实施例的剖视图。
该实施例包括设有周向延伸的槽29的凸台27。液压活塞密封26设置 在槽29中。
此外，凸台27包括凹部28，圆形磁铁25设置在其中。该磁铁25固 定到槽28的底部和壁上。这样，分别在活塞r,2'，3和4，周围产生了磁场。
当活塞运动磁场也随之运动。
活塞连接到齿轮或变速器1T-4T从而能够产生磁场状态。因此在图2 中没有表示的合适的位置传感器，特别是PLCD型位置传感器，能够检测 从其下方通过的磁场的位置。它能在它的感应范围内产生与磁场位置成比 例的电信号。结合活塞周围的磁场可获知基于电信号的有关齿轮位置的信
权利要求
1.一种齿轮致动控制装置(100)，包括变速器(1T-4T)的每两个齿轮(1-N-3；7-N-5；4-N-R；6-N-2)配一个齿轮致动器(1，2，3，4)，每一个齿轮致动器(1-4)具有设置在两个致动舱(1A，B；2A，B；3A，B；4A，B)之间的可动活塞(1’，2’，3’，4’)；致动器阀装置(5)；以及控制齿轮致动器(1-4)的所述活塞(1’，2’，3’，4’)的启动并与致动器阀装置(5)协作的开关阀装置(6)；其特征在于致动器阀装置(5)包括至少等于齿轮致动器(1-4)的数量的多个致动器阀(7-10)。
2. 根据权利要求1的齿轮致动控制装置，其特征在于致动器阀(7-10) 的数量是4个。
3. 根据权利要求1或2的齿轮致动控制装置，其特征在于致动器阀(7-10) 采用定比减压阀的形式。
4. 根据权利要求1至3中任何一项的齿轮致动控制装置，其特征在于 位置传感器(20-23)与每个齿轮致动器(1-4)相关联。
5. 根据权利要求1至4中任何一项的齿轮致动控制装置，其特征在于 开关阀装置(6)是流动地插在致动器闳装置(5)与齿轮致动器(1-4)之 间的16/2定向阀。
6. 根据权利要求1至5中任何一项的齿轮致动控制装置，其特征在于 致动器阀装置(5)流动地插在油压源(19)和开关阀装置(6)之间。
7. 根据权利要求1至5中任何一项的齿轮致动控制装置，其特征在于 磁铁(25)被固定到每一个活塞(l'-4')并与位置传感器协作以便确定活 塞(1，-4')的位置。
8. 根据权利要求1至7中任何一项的齿轮致动控制装置，其特征在于 致动器阀(7-10)的数量是齿轮致动器(1-4)的数量的两倍。
全文摘要
齿轮致动控制装置(100)包括变速器(1T-4T)的每两个齿轮(1-N-3；7-N-5；4-N-R；6-N-2)配一个齿轮致动器(1，2，3，4)，每一个齿轮致动器(1-4)具有设置在两个致动舱(1A，B；2A，B；3A，B；4A，B)之间的可动活塞(1’，2’，3’，4’)，致动器阀装置(5)，以及控制齿轮致动器(1-4)的所述活塞(1’，2’，3’，4’)的启动并与致动器阀装置(5)协作的开关阀装置(6)，其中致动器阀装置(5)包括至少等于齿轮致动器(1-4)的数量的多个致动器阀(7-10)。
文档编号F16H61/28GK101208545SQ200680019650
公开日2008年6月25日 申请日期2006年6月1日 优先权日2005年6月2日
发明者劳伦特·库普曼 申请人:赫尔比格驱动技术有限公司