具有非螺纹连接装置的空气弹簧总成的制作方法

专利名称：具有非螺纹连接装置的空气弹簧总成的制作方法
具有非螺紋连接装置的空气弹簧总成背景技术本发明新颖的构思在广义上涉及流体悬架装置领域，尤其是涉及 一种具有非螺紋连接装置的空气弹簧总成，该非螺紋连接装置适合于连接或安装相关的部件，诸如空气管路或传感器。本发明的连接器装置特别地应用和使用在与空气弹簧和车辆悬架 系统相关的领域，并且将在此结合特定的参考资料进行说明。然而， 应当认识到本发明新颖的构思可以广泛地使用，同样地，等同的装置 可应用于其它适当的场合。因此，应当认识到本发明新颖的构思不限 于在此说明过的使用和/或应用，而仅仅是示例性的。最常见的用于流体管路的压合接头以及其它相似类型的多件式连 接器可以用于固定连接至空气弹簧的空气输送管路。在此种布置中， 空气弹簧的端部构件通常提供用于连通空气弹簧的弹簧腔室的螺紋管 路。随后，压合接头旋入螺紋管路。 一旦接头安装完毕，空气管路以 传统的方式在那里进行连接。尽管此类接头倾向于在空气管路与空气 弹簧之间提供相对坚固的连接，但是与此种类型连接相关联的许多的 问题。例如，连接至空气弹簧端部构件的螺紋会提供渗漏通道，该渗 漏通道会增加不希望的空气消耗以及降低悬架系统的效率。此外，压合类型的接头在安装时经常是困难且耗时，特别是在间隙有限的的场合，诸如车辆构件和/或车身镶板之间。尽管此类接头的主体通常提前进行安装，但是压合接头的其它部件和流体管路需要在 空气弹簧安装在车辆上以后进行布置和操作。这样就不希望地增加了安装或替换车辆悬架系统空气弹簧的时间和工作。更进一步，空气管路通常固定在压合接头上的固定位置上。亦即， 空气管路在正常情况下不允许相对于接头或者空气弹簧移动或者转 动。因此，由于车身的运动，空气管路和/或接头会产生不希望的应力。此外，此种布置会导致已定位的空气管路抵靠或接触于构件或者部件。 因此，空气管路的摩擦、磨损或者其它的退化都会发生。这些情况是 不利的，并且会导致空气管路和/或接头过早地进行维修、修理和/或替 换。此外，接头的特性以及接头主体与其它的部件易于恰当地安装至 空气管路的需要，都要求在大多数情况下接头突出于空气弹簧或从空 气弹簧向外延伸。因此，需要特定最低量的外周间隙，该外周间隙用于在连接空气管路的过程中使用扳手或者其它的工具。此种外部安装 布置还要求接头具有特定的最小长度，这就典型地明显增加了空气弹 簧和接头总成的总高度。额外高度的缺点更进一步增加了空气弹簧端 部构件向外突出的凸台，该凸台用于将接头主体旋入。作为压合接头及其它的多件式接头的替代，所谓的"推-连接"(PTC)接头已经得到发展，并且已在空气弹簧的应用中进行使用。总 体而言，这些类型的接头提供了相对于压合接头更为简易的空气管路 连接，并且PTC接头还典型地允许空气管路转动或者回转，能够减少 空气管路和接头的应力。尽管PTC接头能够改善空气弹簧/空气管路 连接的特定方面，但是仍然存在使用此种类型接头的多个缺点。在此以前使用的PTC接头所存在缺点的一个例子是如果任何长 度的缩短已经取得的情况下，就仅能获得接头全长最小限度的缩短。 因此，接头从螺紋连接部分延伸出的部分不希望地增加了空气弹簧总 体上地的高度尺寸。因此，已知的PTC接头仍未解决上文中的与总体 高度增加相关的间隙以及其它问题。此种PTC接头另一缺点在于仍然需要以螺紋的方式安装在空气 弹簧端部构件的外部。因此，通常将螺紋管路设置于空气弹簧的端部 构件上，由此产生的上文述及的渗漏问题仍未解决。此外，来自于空 气管路拉伸和移动的负荷、道路上碎石的冲击和温度的改变都会使得 PTC和压合接头的螺紋连接的完整性降低。这种问题至少部分是由于 接头沿着空气弹簧的外部进行安装所产生的。不管我们使用的是何种类型、种类或配置的螺紋接头，采用和使用螺紋连接空气管路或者传感器都会带来与使用此种接头相关的众多 问题。其中一个缺点直接与在空气弹簧部件或者部分上进行螺紋加工 的成本相关联。亦即，就螺紋的特性而言需要相当高的紧密度容限， 典型的是，更高的成本与保持更高的公差是相关的。例如，在螺紋部分需要加工在镀层或者涂层上的场合，例如处于耐腐蚀性的目的， 螺紋上应该提供镀层或者涂层随后能够应用的的尺寸留量。此外，螺紋连接会导致部件或者特性的偏转，并依次导致装配或 者其它的问题。例如，空气弹簧普遍的使用从顶面或侧边盖板上伸出 的安装柱螺栓将空气弹簧固定至相应的构件上。其中一种类型的安装 柱螺柱普遍的称为组合柱螺栓或者接头，并且包括用于连通空气弹簧 的弹簧腔室的中心通道。典型地，这些所谓的螺紋连接接头包括内螺 紋和外螺紋。螺紋连接接头典型地是沿着螺紋管路固定以连接连接空 气管路。然而，为了形成适当的流体紧密接合，经常采用锥形螺紋， 诸如管螺紋。由于接头紧密地旋入组合接头地内螺紋，同样会变得向 外偏转。因此，外螺紋变得尺寸过大，这会导致不希望的装配问题。发明内容根据本发明新颖的构思提供了适合用于将相关车辆悬架系统的相 关部件固定于相关空气弹簧的连接器接头。相关空气弹簧具有位于相 互间隔的成对的端部构件之间的相关弹簧腔室，其中之一的相管端部 构件具有相关的外壁、相关的内壁和相关的管路壁，管路壁限定了与 相关的弹簧腔室相连通的接头管路，所述连接器接头包括接头壳体， 其尺寸能够安装在相关端部构件的相关接头管路之内，密封件封闭支 承于所述接头壳体与相关管路壁之间；以及多个延伸的保持件从所述 接头壳体延伸，所述接头壳体包括外壳体壁和内壳体壁，所述内壳体 壁至少局部的限定了延伸穿过所述接头壳体的壳体管路，所述接头壳 体用于支承与相关的弹簧腔室相连通的相关元件，以及所述外壳体壁 径向向外延伸的支承表面，适合于结合相关的外壁与相关端部构件的 管路壁其中之一；多个狭长的保持件从所述接头壳体延伸，所述多个保持件包括从所述接头壳体延伸的第一端部，能够弹性偏转的第二端 部，所述第二端部包括适于结合于相关内壁与相关管路壁其中之一的 凸起。根据本发明新颖的构思提供了空气弹簧总成，包括第一端部构件， 第一端部构件包括第一侧、相对的第二侧和具有基本上平滑的壁的延伸穿过流体通道；第二端部构件相对于所述第一端部构件间隔设置； 柔性壁固定在所述第一和第二端部构件之间，并且至少局部的限定了 与所述流体通道相连通的流体腔室；用于固定相关的流体管路的连接 器接头与所述流体腔室相连通，所述连接器接头沿着所述流体通道支承在所述第一端部构件上，所述连接器接头包括接头本体，所述接头 本体包括支承表面和本体壁，所述本体壁至少局部的限定了本体管路， 所述接头本体至少局部的安装于所述流体通道，使得所述支承表面结 合所述第一端部构件的至少一部分；固定套环安装于所述本体，以及 适合于结合于相关流体管路相关外表面；内支承套筒受压地定位于所 述接头本体与所述第一端部构件之间；所述第二密封件配置在所述本 体内，并且受压的定位于所述接头本体与相关流体管路的相关的外表 面之间；保持件适合结合于所述第一端部构件，从而在其上固定所述 连接器接头。提供了一种适于容纳相关的筒形接头的空气弹簧总成，所述筒形 接头适于将相关的空气管路固定于所述空气弹簧总成。空气弹簧总成 包括第一端部构件，所述第一端部构件包括第一外壁，相对的第一 内壁，以及端部构件延伸穿过所述第一端部构件，所述第一端部构件 沿着所述端部构件开口具有基本上一致的第一端部构件厚度；第二端 部构件，所述第二端部构件与所述第一端部构件相间隔，并且进行定 向，使得所述第二内壁朝向所述第一内壁进行配置；柔性壁固定于所 述第一和第二端部构件之间，以及至少局部的在所述第一和第二内壁 之间形成弹簧腔室；沿着所述第一端部构件的第一内壁固定，并位于 所述弹簧腔室，所述筒形壳体包括延伸穿过的壳体管路，所述壳体管路通过所述端部构件开口可以接近，所述端部构件开口用于接收相关的筒形接头。


附图l是已知的空气弹簧和接头总成的侧视图。附图2是一个根据本发明新颖的构思的空气弹簧和接头总成的示 例性側视图。附图3是附图2中的空气弹簧和接头总成详细的放大和分解侧视 图以及局部剖视图。附图4是附图3中的空气弹簧和接头总成处于装配条件下的剖视图。附图5是根据本发明新颖的构思的适合用于空气弹簧和接头总成 的接头的替代性实施例的透视图。附图6是根据本发明新颖的构思的空气弹簧和接头总成的另一个 示例性实施例的侧视图。附图7是附图6中的空气弹簧和接头总成在详图7中的放大剖视图。附图8是附图6和7中的空气弹簧和接头总成的替代性实施例的 剖视图。附图9是附图6和7中的空气弹簧和接头总成的另一个替代性实 施例的剖视图。附图IO是附图6和7中的空气弹簧和接头总成的另一个替代性实 施例的剖视图。附图11是根据本发明新颖的构思的接头的示例性实施例的剖视图。附图12是根据本发明新颖的构思的另一个示例性实施例的透视图。附图13是显示于附图12中的接头的俯视图。 附图14是显示于附图12中的接头的正视图。 附图15是显示于附图12中的接头的侧视图。
具体实施方式
附图1显示了空气弹簧ASP，空气弹簧ASP具有侧边盖板BDP, 与侧边盖板相间隔的活塞PST，以及固定于它们之间的柔性壁FLX。 安装柱螺栓STD从側边盖板BDP向外伸出，并且适合于以曲型的方 式将空气弹簧固定在车辆悬架构件上(未显示)。凸台BSS从侧边盖 板的顶面TSS向上突出，并且包括在那里穿通的螺纹管路TPG。典型 的"推-连接"接头FTG包括与螺紋管路旋接的螺紋部分THD。空气管 路ALN延伸进入接头FTG,并且在那里以已知的方式进行固定。如 从附图1明确显示的那样，接头FTG从顶面TSS向外突出了相当大 的距离，并且以尺寸HGT进行标记。如上文中详细地讨论的那样， 如此设置会导致不希望的间隙、渗漏及其它问题。现在参照附图2-15中描述的进一步的细节，其中仅是描述了本发 明主题新颖的构思的示例性实施例，而不是处于进行限定的目的，附 图2描述了根据本发明新颖的构思的空气弹簧和接头总成100。空气 弹簧和接头总成100包括具有第一端部构件的空气弹簧，例如该第 一端部构件可以是侧边盖板102，以及与第一端部构件相间隔的第二 端部构件，例如该第二端部构件可以是活塞104。柔性壁106设置 于侧边盖板与活塞之间，并且在那里能够以任何适当的方式进行固定。 柔性壁至少局部的限定了在相对的端部构件之间内形成的弹簧腔室 (未显示)。适当的安装布置，例如诸如安装柱螺栓108，提供并且 从侧边盖板102延伸。附图3和4描述了空气弹簧和接头总成100的更进一步的细节。 更准确地说，附图3显示侧边盖板102和筒形壳体的剖面图，以及装 配前的筒形接头112和保持件，例如该保持件可以是固定环114。 侧边盖板102包括外表面或者壁116，内表面或者壁118，以及敞开的 壁120,壁120形成穿过侧边盖板的开口 122。筒形壳体110包括顶盘124和相对的底盘126。在附图3和4显 示的实施例中，筒形壳体IIO基本上是圆柱形的，并且包括圆柱形侧壁128。然而，应当认识到任何的适当的形状和/或结构都可以替代 性的使用。筒形壳体还包括壳体内壁130，壳体内壁130限定了延伸 穿过筒形壳体的壳体管路132。此外，导向部134从顶盘124向外突 出，并且包括导向部側壁136和导向部端壁138。多个几何特征和表 面沿着内壁130相对于顶盘124和导向部134形成。在附图3和4中 显示的示例性的实施例，径向向外延伸的凹槽140沿着壳体管路132 在相互间隔的凹槽壁142之间形成。此外，筒形支持面144形成邻接 的凹槽140,但是与底盘126相间隔。可选择的是，邻接的凹槽140 与支持面144相对，此种配置对于制造或装配是有益的，例如便于 筒形壳体上的筒形接头112和固定环114的安装。如在附图4中可以更清楚地看到的那样，筒形接头112装入筒形 壳体110的筒形管路132内，使得筒形本体150上的径向向外延伸的 凸缘148结合于支持面144，并且在那里将筒形接头支承在筒形壳体 上。固定环114装入凹槽140内，并且在那里固定凸缘148,以及将 筒形接头132固定在筒形壳体之内。 一个或多个密封件(例如O形 环)封闭定位于筒形本体150与壳体内壁130之间，从而实质上在它 们之间形成流体密封。筒形本体150包括内壁154，内壁154至少部分限定了接头管路 156，接头管路156在那里穿过。固定套筒158安装在接头管路156内， 并且包括套筒底壁160和多个固定爪162。径向向内延伸的凸起164 形成在固定爪上，有益于结合相关的空气管路或者供给管的相关外表 面。内支架套筒166配置在接头管路156之内，并适于在其内部安装 相关的空气管路。密封件(诸如O形环168)还提供其内的接头管 路156,并且适于在筒形本体150相关的空气管路和内壁154的相关 外表面之间形成流体密封。应当认识到筒形接头的结构和操作(例 如筒形接头112)总体而言是公知的。适当的筒形接头的一个例子 是密执安州Otsego的停车臂分部的汉尼芬公司的液压传动的可移动 柜式筒体。在附图5中显示了适当的筒形接头200的另一个实施例，包括筒形本体部分202和接头204。筒形接头200适合于与筒形壳体一起使 用，例如上文述及的筒形壳体110,并且将参照作为论述。筒形本 体部分202包括包括外壁206，其尺寸适于安装在壳体管路内，例如 筒形壳体110的壳体管路132,以及包括一个或多个密封件(例如O 形环)沿着外壁206进行支承，实质上与筒形壳体的内壁形成流体密 封，例如壳体内壁130。 一个或多个凹槽210可以选择性的沿着外 壁206设置，用于容纳O形环208。此外，本体部分202包括顶盘212, 底盘214和径向向外延伸的凸缘部分216,凸缘部分216从外壁206 邻接顶盘212的部分延伸。凸缘部分216总体上适合于与筒形壳体110 的支持面144相结合。接头部分204本体部分202延伸，并且包括第一部分218和第二 部分220，第二部分220相对于第一部分220形成一个角度AG1。接 头管路222延伸穿过接头部分204本体部分202，并且适合于将相关 的空气管路(未显示)固定在接头部分上，与相关的空气弹簧的相应 弹簧腔室进行连通。固定套筒224和密封件(未显示)设置在第二部 分220端部，用于相应于筒形接头112在上文述及的接头管路内固定 相关的空气管路。在附图6中显示了根据本发明新颖的构思的空气弹簧和接头300 的另一个实施例。空气弹簧和接头总成300包括空气弹簧(未标记)， 并且具有第一端部构件(例如侧边盖板302)以及与第一端部构件 相间隔的第二端部构件(例如活塞304)。柔性壁306配置在侧边 盖板与活塞之间，并且能够以任何适当的方式进行固定。柔性壁至少 部分的限定了形成于相对的端部构件之间的弹簧腔室(未显示)。提 供了适当的安装结构(例如安装柱螺栓308),并且从侧边盖板伸 出。此外，应当认识到在此所显示和说明的巻边类型空气弹簧仅是 适当的空气弹簧的示例，并且可以是任何其它的空气弹簧的适当的类 型、种类和/或构型都可以替代性的使用。在附图7中显示了更进一步的细节，侧边盖板302包括开口 310， 连接接头312在开口 310内穿过并进行固定。在附图7显示的实施例中，侧边盖板302基本上是由薄壁板材形成，具有的标称壁厚实质上 小于接头312的长度。同样，通过使得侧边盖板板材的一部分变形并 成为侧壁314，从而形成开口 310，开口 310形成并穿过侧边盖板302。 因此，侧壁从侧边盖板302延伸进入弹簧腔室(未显示)，并且终止 于端壁316。另一替代性的结构显示于附图8，在附图8中侧边盖板 302'实质上是由比附图7中的侧边盖板302更厚的材料制成。所增加 的厚度基本上相当于附图7中侧壁314的长度，使得连接接头312能 够在其上进行适当的安装。因此，在不脱离本发明新颖构思的原理的 情况下，端部构件任何适当的壁厚和/或结构都可以使用。返回至附图7,连接器接头312包括接头本体318。接头本体包括 外壁320和形成台肩面324的径向向外延伸的凸缘322。密封件(诸 如O形环326)配置在接头本体318与侧壁314之间，并实质上在 它们之间形成流体密封。可选择的是，径向向内延伸的凹槽328可以 形成在接头本体上，用于容纳合固定0形环326。接头本体318还包括内壁330，至少部分的限定了延伸穿过接头 本体的接头管路332。内支承套筒334安装安装在接头管路332之内， 并在那里支承在接头本体318上。此外，固定套筒336安装在接头管 路332内，并支承在接头本体318上，并朝向位于其中的外端壁338。 套筒336包括套筒底壁340和多个从套筒底壁延伸的固定爪342。固 定爪包括径向向内延伸的凸起344，沿着其自由端适于与相关的空气 管路夹紧或者与相关的空气管路形成一体。此外，密封件(诸如O 形环)配置在支承套筒334与固定套筒336之间的接头管路322内， 并且适于在接头本体318的内壁330与相关的空气管路的相关外表面之间形成实质上的流体密封。连接器接头312安装安装在开口 310内，使得凸缘322和台肩表 面324其中之一与侧边盖板302相结合，并在那里阻止连接器接头穿 过开口 310。为了阻止由于不慎而将连接器接头312从开口 310除去， 设置了从接头本体318伸出并与端壁316相结合的多个保持件348。 在一个示例性的实施例中，多个保持件基本上等间隔的设置在接头本体的圆周或者周边上。然而，应当认识到保持件任何适当的布置和/ 或结构都可以替代性的使用。保持件包括从接头本体318延伸而出的 第一或者固定端350，以及与固定端相对的第二或者自由端。此外， 凸起354沿着保持件的自由端径向向外延伸，并且包括截头圆锥形或 者锥形表面356和适于与端壁316相结合台肩358。优选的是，保持 件348能够弹性偏转，使得在连接器接头312插入开口 310的过程中， 自由端352可以随着表面356与侧边盖板的结合而径向向内移动。一 旦连接器接头充分的移动或者插入开口内时，保持件348的凸起354 穿过开口并超出端壁316,并且回位至径向向外的偏置位置，在该位 置上台肩358与端壁316相结合，并且阻止由于不慎而将连接器接头 从开口 310中除去。附图9中显示了接头本体318的一个替代性的实 施例，即接头本体318'，包括凸缘322'和截头圆锥表面324，替 代了接头本体318的总体上为长方形的凸缘和台肩表面。显示于附图10的是根据本发明新颖的构思的另一个替代性实施 例的空气弹簧和接头总成400。空气弹簧和接头总成400包括侧边盖 板402、安装柱螺柱404和连接器接头406。侧边盖板402包括开口壁 408,限定了延伸穿过侧边盖板的开口 410。安装柱螺柱404包括径向 向外延伸并超出开口 410的凸缘部分，并且形成了具有导向部分416 的台肩414，导向部分416适于安装在开口 410内。安装柱螺柱404 还包括朝向端壁420从侧边盖板402向外延伸的螺紋部分418。内壁 422形成穿过安装柱螺柱404的流体通道424,并且包括径向向内的台 阶壁部分426,在那里形成台肩428。连接器接头406延伸进入管路 424并与台肩428相结合，从而在在那上面固定连接器。此外，可以 包括诸如O形环(未显示)的密封件，密封件位于连接器接头上，实 质上沿着内壁422在管路424内形成流体密封。附图11显示了根据本发明新颖的构思的另一个实施例的空气弹 簧和接头500。空气弹簧和接头总成500包括具有端部构件的空气弹 簧(未显示)，端部构件诸如可以是侧边盖板502。空气弹簧和接头 总成500还包括固定在空气弹簧的侧边盖板上的连接器接头504。侧边盖板502包括外侧壁或者表面506,以及相对的内侧壁或者表面508。 管路510经由管路壁512穿过侧边盖板502。径向向外延伸的固定凹 槽514在凹槽壁516和518之间形成管路壁512。此外，管路壁512 包括具有直径减少的封闭部分520,适合于实质上形成与连接器接头 504的流体密封。连接器接头504包括传感器SNR，诸如温度、压力或者高度传感 器，具有从传感器延伸出的金属线或者电线。连接器接头504还包括 以适当的围绕传感器SNR的连接器本体522，诸如通过注塑工艺在 传感器上覆模连接器本体。连接器本体522包括径向向外延伸的凸缘 524,形成结合于侧边盖板的外壁506的台肩表面526。连接器本体522 还包括延伸的封闭部分528和诸如O形环530的密封件，密封件沿着 封闭部分配置，并且在接头本体522的封闭部分528与管路壁512的 封闭部分520之间实质上形成流体密封。可以沿着封闭部分528选择 性的提供凹槽532，用于容纳O形环。此外，多个保持件534从接头 本体522伸出，以及包括第一或者固定端536和第二或者自由端538。 沿着自由端538设置倒刺540,以及包括与凹槽壁516相结合台肩部 分542,从而将连接器接头固定在侧边盖板502上。自由端538能够 弹性偏转，允许将连接器接头安装在侧边盖板上，并且允许回位至径 向向外的偏置位置，使得倒刺540能够结合于侧边盖板的相对侧，并 且在其上固定连接器接头。附图12-15显示了根据本发明新颖的构思的另一个实施例的连接 器接头600。应当认识到以上显示和说明的连接器接头的特定实施 例一旦安装在空气弹簧的端部构件之后，比其它连接器接头更难以移 动和/或替换。例如，上文述及的实施例包括轴向延伸进入端部构件的 接头管路的保持件，以及包括与端部构件的内壁或者表面相结合的凸 起或者倒刺，使得空气弹簧的端部构件更难以移除。然而， 一旦连接 器接头600安装在空气弹簧的端壁上，连接器接头更容易从空气弹簧 的端壁上移动。这对于诸如连接器接头和/或元件的检查、修理和/或替 换之类的特定的应用是有益的。此外，应当认识到显示于附图12-15的连接器接头600并未涉 及其中的任何特别的内部结构或者特征，在此将要进行的说明也没有 任何特定的参考资料。同样地，应当认识到连接器接头能够广泛的 应用于各式各样的应用，并且能够在不脱离本发明新颖的构思的原理 的情况下，包括任何适当的内部结构和/或部件。正如一个例子中的那 样，连接器接头适于轻易地从诸如连接器接头600的端部构件上除去， 可以包括传感器，在传感器的周围是接头本体，例如在附图11中连 接器接头504内所显示的那样。在另一个例子中，连接器接头适于轻 易地从诸如连接器接头600的端部构件上除去，能够包括内支承套筒、 密封件和固定套筒，用于容纳相关空气管路的长度端，诸如在附图 7中连接器接头312内显示的那样。返回至附图12-15,连接器接头600包括在相对的端壁604和606 之间延伸的侧壁602。径向向外延伸的凸缘608包括相对的凸缘壁610 和612，并且适于结合端部构件的壁或者台肩，例如附图ll中空气 弹簧和接头总成500的外壁506。径向向内延伸的凹槽614形成相间 隔的端壁606和凹槽壁616。相对的台面618和620沿侧壁602形成， 以及保持件622和624沿着连接器接头的外部并邻近台面618和620 分别配置。每一保持件622和624包括内表面或者壁626，以及总体上与内 表面或者壁相对的外表面或者壁628。保持件622和624在连接端630 支承在连接器接头上，并进行定向，使得内壁626朝向台面618和620 进行配置。保持件从连接器接头的主体相互间隔，使得间隙632形成 于台面618和620之间，并且相应于内壁626。保持件包括与连接端 630相对的自由端634，以及从保持件沿着自由端径向向外延伸的凸起 636。在一个示例性的实施例中，外壁628形成与主体的另一个部分一 样的曲率。然而，应当认识到任何适当的形状都可以使用。在使用时，连接器接头600安装在空气弹簧的端部构件上，诸如 端部构件502。在一个示例性的实施例中，连接器接头600安装在端 部构件内的开口或者管路中，诸如管路510，使得凸缘608邻接结合于端部构件。同样地，在凸缘与凸起之间的固定部分638安装在接 头管路内，外侧部分640向外延伸超过端部构件的接头管路。为了将 连接器接头从接头管路上移除，保持件的自由端634被迫从适当的凹 槽或者台肩上沿着接头管路径向向内释放。保持件通过压缩保持件沿 着外侧部分640延伸的暴露部分的方式进行移动。同样地，连接器接 头600可以选择性的从端部构件移动。
本发明如同上文所示和说明的示例性实施例中的那样，能够克服 现存于已知的结构和布置中的一个或多个问题和缺点。例如，通过消 除接头和相应零部件上的螺紋，与螺紋部件制造相关联的成本能够得 以减少。象另一个例子中的那样，与安装和/或修理空气弹簧相关联的 弹簧尤其是减少间隙的区域还能够通过使用本发明新颖的构思得以最 小化，诸如上文中所述实施例中的那样。亦即，螺紋连接的消除与低 剖面构造和推如或者咬合设计的联合，能够获得轻快的安装，以及与 减少或者最小化间隙相关的问题。
与使用本发明新颖的构思相关的另一个优点涉及空气弹簧部件的 生产和库存。更准确地说，应当认识到各种尺寸的空气管路普遍的
应用于空气弹簧总成中。例如，同样的空气弹簧或许具有不同的螺紋 管路，从而容纳不同尺寸的螺紋接头，诸如3/8"NPT、 1/2"NPT、 3/4"NPT和/或相似的公制螺紋尺寸。例如，通过应用根据本发明新颖 的构思的连接布置，能够制造具有单一直径的洞或者孔的空气弹簧部 件。具有同样的外部尺寸但是具有不同的内部配置并且能够容纳不同 尺寸的管路或者传感器的接头可以得到应用。
提供了适合用于将相关车辆悬架系统的相关部件固定于相关空气 弹簧的连接器接头。相关空气弹簧具有位于相互间隔的成对的端部构 件之间的相关弹簧腔室，其中之一的相管端部构件具有相关的外壁、 相关的内壁和相关的管路壁，管路壁限定了与相关的弹簧腔室相连通 的接头管路，所述连接器接头包括接头壳体，其尺寸能够安装在相 关端部构件的相关接头管路之内，所述接头壳体包括外壳体壁和内壳 体壁，所述内壳体壁至少局部的限定了延伸穿过所述接头壳体的壳体管路，所述接头壳体用于支承与相关的弹簧腔室相连通的相关元件， 以及所述外壳体壁径向向外延伸的支承表面，适合于结合相关的外壁
与相关端部构件的管路壁其中之一；密封件封闭支承于所述接头壳体 与相关管路壁之间；以及多个延伸的保持件从所述接头壳体延伸，所 述多个保持件包括从所述接头壳体延伸的第一端部，能够弹性偏转的 第二端部，所述第二端部包括适于结合于相关内壁与相关管路壁其中
之一的凸起。
根据上文中段落的连接器接头，所述支承表面包括截头圆锥部分。 根据上文段落的连接器接头，其中所述接头壳体包括多个台面， 以及所述保持件是沿着所述台面彼此间隔地进行设置。
根据上文段落的连接器接头，其中接头壳体包括外端壁和内端壁， 所述保持件的所述第一端部是沿着所述外壳体壁朝着具有所述支承表 面地所述外端壁进行配置，所述支承表面沿着位于所述保持件的所述 第 一端部与所述内端壁之间的所述接头壳体进行配置。
提供了空气弹簧总成，包括第一端部构件，第一端部构件包括第 一侧、相对的第二侧和具有基本上平滑的壁的延伸穿过流体通道；第 二端部构件相对于所述第一端部构件间隔设置；柔性壁固定在所述第 一和第二端部构件之间，并且至少局部的限定了与所述流体通道相连
通的流体腔室；用于固定相关的流体管路的连接器接头与所述流体腔 室相连通，所述连接器接头沿着所述流体通道支承在所述第一端部构 件上，所述连接器接头包括接头本体，所述接头本体包括支承表面和 本体壁，所述本体壁至少局部的限定了本体管路，所述接头本体至少 局部的安装于所述流体通道，使得所述支承表面结合所述第一端部构 件的至少一部分；固定套环安装于所述本体，以及适合于结合于相关 流体管路相关外表面；内支承套筒受压地定位于所述接头本体与所述 第一端部构件之间；所述第二密封件配置在所述本体内，并且受压地 定位于所述接头本体与相关流体管路的相关的外表面之间；保持件适 于结合于所述第一端部构件，从而在其上固定所述连接器接头。
根据上文段落中的空气弹簧总成，其中所述第一、第二保持件包括向外延伸的凸起，所述凸起沿着所述第二端部设置，所述凸起能够 结合所述第一端部构件，并且在其上固定所述连接器接头。
根据上文段落中的空气弹簧总成，其中所述接头本体包括纵向延 伸的凹槽，所述第一和第二保持件之一沿着所述凹槽进行配置。
根据上文段落的空气弹簧总成，其中接头本体包括外端壁和内端 壁，所述保持件的所述第一端部是沿着所述接头本体朝着具有所述支 承表面地所述外端壁进行配置，所述支承表面沿着位于所述保持件的 所述第一端部与所述内端壁之间的所述接头本体进行纵向的配置。
提供了一种空气弹簧总成，适于容纳相关的筒形接头，所述筒形 接头适于将相关的空气管路固定于所述空气弹簧总成。空气弹簧总成
包括第一端部构件，所述第一端部构件包括第一外壁，相对的第一 内壁，以及端部构件延伸穿过所述第一端部构件，所述第一端部构件 沿着所述端部构件开口具有基本上一致的第一端部构件厚度；第二端 部构件，所述第二端部构件与所述第一端部构件相间隔，并且进行定 向，使得所述第二内壁朝向所述第一内壁进行配置；柔性壁固定于所 述第一和第二端部构件之间，以及至少局部的在所述第一和第二内壁 之间形成弹簧腔室；沿着所述第一端部构件的第一内壁固定，并位于 所述弹簧腔室，所述筒形壳体包括延伸穿过的壳体管路，所述壳体管
路通过所述端部构件开口可以接近，所述端部构件开口用于接收相关 的筒形接头。
根据上文段落的空气弹簧总成，其中所述筒形壳体包括第一侧壁， 相对的第二侧壁，以及从第一侧壁向外延伸的导向部，所述导向部具
有的高度低于和等于所述第一端部构件的厚度，并且安装进入所述端 部构件开口，使得所述导向部基本上与所述第一外壁保持持平或凹陷
低于所述第一外壁。
根据上文段落中的空气弹簧总成，其中所述导向部基本上是圆柱 形的，并且基本上与所述壳体管路同轴。
根据前述两个段中的任何一个空气弹簧总成，其中所述管路使得 相关的筒形接头基本上与所述第一端部构件的所述第一外壁保持水平或者低于所述第一端部构件的所述第一外壁。
尽管已经参照上文中的实施例，对于本发明主题的新颖的构思进 行了说明，并且已在此重点强调了本实施例所公开的零部件之间结构
或结构性上的相互关系，但是，应当认识到可以得到其它的实施例， 并且在不脱离本发明主题新颖的构思的原理的情况下，所描述的实施 例中可以获得许多变化。明显的是，在阅读和理解了前面的详细说明 后，他人可以进行修改和变更。因此，应当清楚的认识到上文中的 描述仅是对本发明新颖的构思的说明，而非是限定。同样地，本发明 新颖的构思应当理解为包括在所附的权利要求和等同物的范围内的所 有此类的修改和变更。
权利要求
1、一种适合用于将相关车辆悬架系统的相关部件固定于其相关空气弹簧的连接器接头，相关空气弹簧具有形成于相互间隔的成对的相关端部构件之间的相关弹簧腔室，其中之一的相关端部构件具有相关的外壁、相关的内壁和相关的管路壁，管路壁限定了与相关的弹簧腔室相连通的相关接头管路，所述连接器接头包括接头壳体，其尺寸能够安装在相关端部构件的相关接头管路之内，所述接头壳体包括外壳体壁和内壳体壁，所述内壳体壁至少局部地限定了延伸穿过所述接头壳体的壳体管路，用于支承与相关的弹簧腔室相连通的相关元件，而所述外壳体壁包括径向向外延伸的支承表面，适合于接合相关的外壁与相关端部构件的相关管路壁其中之一；密封件密封地支承于所述接头壳体与相关管路壁之间；以及多个伸长的保持件从所述接头壳体延伸，所述多个保持件包括从所述接头壳体延伸的第一端部和能够弹性偏转的第二端部，所述第二端部包括适于接合相关内壁与相关管路壁其中之一的凸起。
2、 如权利要求l所述的连接器接头，进一步包括固定套筒至少 部分地安装在所述接头管路内，所述固定套筒包括套筒壁和多个固定 爪，所述固定爪适于接合并在所述接头管路之内固定相关的元件。
3、 根据权利要求2所述的连接器接头，进一步包括内支承套筒 支承在所述接头管路之内。
4、 如权利要求1所述的连接器接头，其中所述接头壳体包括径向 向外延伸的凸缘，所述支承表面沿着所述凸缘的至少一部分延伸。
5、 如权利要求1所述的连接器接头，其中所述接头壳体包括端壁， 所述多个保持件的所述第 一端沿着所述端壁延伸。
6、 如权利要求l所述的连接器接头，其中所述多个保持件的所述 第 一端沿着所述外壳体壁延伸。
7、 一种空气弹簧总成，包括第一端部构件，第一端部构件包括第一侧、相对的第二侧并且具有基本上平滑的壁的流体通道在其中延伸穿过；第二端部构件相对于所述第一端部构件间隔设置；柔性壁固定在所述第一和第二端部构件之间，并且至少局部地限定了与所述流体通道相连通的流体腔室；用于固定相关的流体管线的连接器接头与所述流体腔室相连通，所述连接器接头沿着所述流体通道支承在所述第一端部构件上，所述 连接器接头包括-.接头本体，所述接头本体包括支承表面和本体壁，所述本体壁至 少局部地限定了本体管路，所述接头本体至少局部地安装于所述流体 通道内，使得所述支承表面接合所述第一端部构件的至少一部分；固定套环安装于所述本体管路中，并且适合于接合相关流体管线 的相关外表面；内支承套筒容纳于邻近所述固定套环的所述本体管路中内，并且 适合于接合所述相关流体管线的相关内表面；第一密封件受压地定位于所述接头本体与所述第一端部构件之间；第二密封件配置在所述本体通道内，并且受压地定位于所述接头 本体与相关流体管线的相关的外表面之间；以及保持件适于接合所述第一端部构件，从而在其上固定所述连接器 接头。
8、 如权利要求7所述的空气弹簧总成，其中所述接头本体包括径 向向外延伸的凸缘，所述凸缘通过所述保持件沿着所述第一端部构件 相邻接合地固定。
9、 如权利要求8所述的空气弹簧总成，其中第一端部构件包括径 向向外延伸的凹槽，所述凹槽沿着所述流体通道邻近所述接头本体的 端壁进行设置，所述保持件沿着所述端壁的一部分延伸，并且至少局 部地进入所述凹槽内，以将所述连接器接头固定在所述第一端部构件 上。
10、 如权利要求8所述的空气弹簧总成，其中所述保持件是第一保持件，所述连接器接头包括第二保持件，所述第二保持件在所述接 头本体上与所述第 一保持件在圆周上相间隔，所述第 一和第二保持件 包括从所述接头本体延伸的第一端和与所述接头本体相间隔的相对的 第二端，所述第二端能够弹性偏转。
全文摘要
连接器接头和空气弹簧总成(100、300)包括支承在空气弹簧的端部构件(102、302)上的连接器接头(112、312)。连接器接头通过保持件(114、348)固定在空气弹簧上，保持件(114、348)结合于空气弹簧的端部构件上。
文档编号F16L37/00GK101223394SQ200680025474
公开日2008年7月16日 申请日期2006年2月23日 优先权日2005年5月24日
发明者J·伦纳德 申请人:Bfs多样产品有限责任公司