专利名称：小型轮式工程机械专用变速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及了一种变速器，特别是涉及了一种小型轮式工程机械专 用变速器。
背景技术：
近年来，随着我国经济的快速发展，城乡建设的加快，促进了我国小 型工程机械的发展，如小型装载机、小型挖掘机等。目前国内的小型装载 机大多以轮式拖拉机为底盘或自制底盘，虽然其结构简单，容易制造，但 使用性能、作业性能不好，特别是机械传动部分大多是从农用汽车完全移 植过来的，用到轮式工程机械上就显得不尽如人意。少数厂家生产了与装 载机配套使用的变速器，但体积大、成本高、结构复杂、配置不理想，且 故障率较高，这些问题的存在，给整机生产厂家带来了一定的困难。实用新型内容本实用新型的目的就是解决现有技术中的不足，提出了一种结构简单、 操作方便、成本较低，操作性能好的小型轮式工程机械专用变速器。 为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案一种小型轮式工程机械专用变速器，包括传动机构、箱体和操纵机构， 该变速器具有三个前进档和一个倒退档，传动机构内设有4根轴和8个齿轮， 第一轴前端伸出箱体，后端通过球轴承支承在箱体的轴承孔中，第一轴上的 第一轴常啮合齿轮与第一轴制成一体；第二轴前端通过滚针轴承支承在第一 轴齿轮内圈孔中，后端利用球轴承支承在变速器的箱体上，两个换档齿轮通 过花键固定在第二轴上；中间轴两端用球轴承支承在箱体上，轴上通过花键 装有中间轴常啮合齿轮、 一档主动齿轮、二档主动齿轮和中间轴倒档齿轮， 其中，中间轴常啮合齿轮与第一轴常啮合齿轮构成常啮合齿轮副；倒档轴设 置在中间轴的一侧，其两端支承在变速器的壳体上，倒档中间齿轮空套在该 轴上，与中间轴倒档齿轮构成常啮合齿轮副；箱体为该变速器支架；操纵机 构包括操纵杆、拨块、拨叉、拨叉轴。
换档时，由操纵杆推动拨叉进行换档操作， 一档和倒档操作由同一拨叉 拨动， 一档速比为4.737， 二档速比为1.74,倒档速比为3.5。 本实用新型的优点为-1、 针对装载机前进工作时为重负荷、后退时为轻负荷的情况，传动机 构重新分配齿轮，改变一档、倒档速比，提高倒档车速，使其介于一档、 二档之间，消除倒档过慢现象，提高工作效率。2、 取消了倒档专用拨叉， 一档和倒档操作由同一拨叉拨动，使用方便， 提高了操作性能。
图l为变速器传动机构结构示意图； 图2为变速器传动机构结构示意图； 图3为变速器操纵机构结构示意图； 图4为变速器操纵机构结构示意图； 图5为变速器传动机构传动示意图。图中1、第一轴 2、球轴承 3、第一轴常啮合齿轮 4、滚针轴承5、换档齿轮 6、换档齿轮 7、箱体 8、球轴承 9、第二轴 10、球 轴承 11、中间轴常啮合齿轮 12、 二档主动齿轮 13、 一档主动齿轮 14、中间轴倒档齿轮 15、中间轴 16、球轴承 17、倒档轴 18、倒档 中间齿轮 19、锁片 20、变速器盖 21、 一、倒档拨叉轴 22、 二、三 档拨叉轴 23、 二、三档拨叉 24、 一、倒档拨叉 25、锁销 26、拨块 27、拨块28、球头29、操纵杆具体实施方式
本实用新型为一种小型轮式工程机械专用变速器，包括传动机构、箱体 7和操纵机构，该变速器具有三个前进档和一个倒退档，传动机构内设有4 根轴和8个齿轮第一轴1前端伸出箱体7，支承在发动机曲轴凸缘的滑套中，后端通过 球轴承2支承在变速器箱体7的轴承孔中，第一轴1上的第一轴常啮合齿 轮3与第一轴1制成一体。第二轴9前端通过滚针轴承4支承在第一轴常啮合齿轮3内圈孔中，后 端利用球轴承8支承在变速器的箱体7上，换档齿轮5和换档齿轮6通过花 键固定在第二轴9上，由操纵杆29推动拨叉进行换档操纵。中间轴15两端用球轴承10和球轴承16支承在箱体7的轴承孔中，轴 上通过花键装有中间轴常啮合齿轮11、一档主动齿轮13、二档主动齿轮12、 中间轴倒档齿轮14，其中，中间轴常啮合齿轮11与第一轴常啮合齿轮3构 成常啮合齿轮副。为实现车体倒向行驶，在中间轴15 —侧设置了一根较短的倒档轴17， 其两端支承在变速器的壳体上，用倒档轴锁片19锁止，防止其转动和轴向 移动，倒档中间齿轮18空套在该轴上，与中间轴倒档齿轮14构成常啮合 齿轮副。箱体7为该变速器支架，支撑着整个变速器传动机构。 操纵机构包括操纵杆29、拨块26、拨块27、 一、倒档拨叉24、 二、 三档拨叉23、 一、倒档拨叉轴21、 二、三档拨叉轴22等，集装于上盖内。 换档时，由操纵杆29推动拨叉进行换档操作， 一档和倒档操作由同一拨叉 拨动。 一档速比为4.737， 二档速比为1.74，倒档速比为3.5，倒档速比介 于一档和二档速比之间，使得倒车时速度大于一档速度，消除了倒档过慢现 象。一、倒档拨叉轴21和和二、三档拨叉轴22的两端均支承于变速器盖 20的相应孔中，可以轴向滑动。所有的拨叉和拨块都用弹性锁销25固定 于相应的拨叉轴上。 一、倒档拨叉24和二、三档拨叉23的上端都具有拨 块。拨块26和拨块27的顶部制有凹槽。变速器处于空档时，各凹槽在横 向平面内对齐，操纵杆29下端的球头28即伸入这些凹槽中。选档时可使 操纵杆29绕其中部球形支点横向摆动，从而使操纵杆29下端球头28对准 与所选档位对应的拨块凹槽，然后使操纵杆29纵向摆动，带动拨叉轴及拨 叉向前或向后移动，即可实现挂档。本实用新型的传动机构传动过程为挂空档时，换档齿轮5和换档齿轮6不与中间轴15上的齿轮接合，所 以第一轴l旋转时，第二轴9不能被驱动，变速器处于空档状态。欲挂一档，可操纵操纵杆29，通过一、倒档拨叉24使换档齿轮6左
移，使其与一档主动齿轮13接合，动力便从第一轴1依次经第一轴常啮合 齿轮3、中间轴常啮合齿轮11、中间轴15、 一档主动齿轮13、换档齿轮6， 最后传给第二轴9输出。欲挂二档，通过二、三档拨叉23使换档齿轮5右移，使之与二档主动 齿轮12接合，动力便从第一轴1依次经第一轴常啮合齿轮3、中间轴常啮 合齿轮11、中间轴15、 二档主动齿轮12、换档齿轮5，最后传给第二轴9 输出。欲挂三档，通过二、三档拨叉23使换档齿轮5左移，使之与第一轴常 啮合齿轮3接合，动力便从第一轴1依次经第一轴常啮合齿轮3、换档齿 轮5，最后传给第二轴9输出。欲挂倒档，通过二、三档拨叉24使换档齿轮6右移，与倒档中间齿轮 18接合，动力便从第一轴1依次经第一轴常啮合齿轮3、中间轴常啮合齿 轮11、中间轴15、中间轴倒档齿轮14、倒档中间齿轮18、换档齿轮6， 最后传给第二轴9输出。由于增加了一个倒档中间齿轮18，故第二轴9旋 转方向与第一轴l相反，车体便倒退行驶。
权利要求1、一种小型轮式工程机械专用变速器，包括传动机构、箱体(7)和操纵机构，其特征在于，该变速器具有三个前进档和一个倒退档，传动机构内设有4根轴和8个齿轮，第一轴(1)前端伸出箱体(7)，后端通过球轴承(2)支承在箱体(7)的轴承孔中，第一轴(1)上的第一轴常啮合齿轮(3)与第一轴(1)制成一体；第二轴(9)前端通过滚针轴承(4)支承在第一轴常啮合齿轮(3)内圈孔中，后端利用球轴承(8)支承在变速器的箱体(7)上，换档齿轮(5)和换档齿轮(6)通过花键固定在第二轴(9)上；中间轴(15)两端用球轴承(10)和球轴承(16)支承在箱体(7)上，轴上通过花键装有中间轴常啮合齿轮(11)、一档主动齿轮(13)、二档主动齿轮(12)和中间轴倒档齿轮(14)，其中，中间轴常啮合齿轮(11)与第一轴常啮合齿轮(3)构成常啮合齿轮副；倒档轴(17)设置在中间轴(15)的一侧，其两端支承在变速器的壳体上，倒档中间齿轮(18)空套在该轴上，与中间轴倒档齿轮(14)构成常啮合齿轮副；箱体(7)为该变速器支架；操纵机构包括操纵杆(29)、拨块(26)、拨块(27)、一、倒档拨叉(24)、二、三档拨叉(23)、一、倒档拨叉轴(21)、二、三档拨叉轴(22)。
2、 根据权利要求1所述的小型轮式工程机械专用变速器，其特征在于， 由操纵杆(29)推动拨叉进行换档操作， 一档和倒档操作由同一拨叉拨动。
3、 根据权利要求1所述的小型轮式工程机械专用变速器，其特征在于， 一档速比为4.737， 二档速比为1.74，倒档速比为3.5。
专利摘要本实用新型涉及了一种小型轮式工程机械专用变速器，其传动机构的齿轮分配，有效的提高了倒档车速、工作效率和操作性能，其结构包括传动机构、箱体和操纵机构，该变速器具有三个前进档和一个倒退档，传动机构内设有第一轴、第二轴、中间轴和倒档轴，8个齿轮分别固定于各轴上，其中第一、二轴同心并与中间轴、倒档轴平行；操纵机构包括操纵杆、拨块、拨叉、拨叉轴，由操纵杆推动拨叉进行换档操作，一档和倒档操作由同一拨叉拨动。本实用新型结构简单，使用方便，可广泛用于小型轮式工程机械领域，如小型轮式装载机等。
文档编号F16H3/22GK201050583SQ200720011740
公开日2008年4月23日 申请日期2007年4月19日 优先权日2007年4月19日
发明者董为民 申请人:鞍山海虹工程机械有限公司