专利名称：后减震器安装支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种后减震器的连接装置，具体说是一种后减震 器安装支架。
背景技术：
随着经济的发展，人民生活水平的提高，汽车已经成为人们代步 的一个重要交通工具之一，汽车上的零部件是汽车不可或缺的组件。 汽车行驶在公路上，有时候平有时候不平，那这样汽车就会震动比较 厉害，为了坐在车上的人的舒适性，就需要对汽车进行减震，那这样 减震器就是汽车必不可少的一个零部件之一。传统的将减震器和车身 连接的安装装置结构比较复杂，而且连接麻烦，成本也高。
如上所述，现有技术存在如下不足减震器安装装置结构复杂， 连接麻烦，成本高。
发明内容
本实用新型解决了现有技术存在的减震器安装装置结构复杂，连 接麻烦，成本高的问题，提供了一种结构简单的后减震器安装支架。
本实用新型的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的一 种后减震器安装支架，有一支架本体，其特征在于所述的支架本体中 心位置设有减震器轴线孔，在该减震器轴线孔的两侧设有两个安装孔。这个安装支架是安装在后减震器的上支座和下支座的橡胶衬垫之间， 该安装支架与车身之间通过两个螺栓连接，车身上焊接一块板，在板 内有两个焊接螺母，通过两个螺栓把安装支架与车身上焊接板固定连 接。
作为优选，所述的支架本体为转角弧面过度的菱形。结构简单， 而且弧面过度，外形美观。
作为优选，所述的安装孔对称设置在减震器轴线孔两侧。外形美 观，连接牢固。
本实用新型构思巧妙，通过安装支架的设置，使其与现有技术比 具有如下的有益效果
结构简单，连接方便，成本低。
图1是本实用新型的一种结构示意图 图2是图1的A-A向结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一 步说明。
实施例l。见图1及图2，本例一种后减震器安装支架，有一支架 本体l，它安装在减震器的上支座和下支座的橡胶衬垫之间，所述的支 架本体1为转角弧面过度的菱形，所述的支架本体1中心位置设有减 震器轴线孔3，在该减震器轴线孔3的两侧设有两个安装孔2。减震器 连接时，减震器轴就通过该减震器轴线孔；其中，所述的安装孔2对称设置在减震器轴线孔3两侧，该安装支架就是通过这两个安装孔2
上案子螺栓来连接车身。
本实用新型可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见 的，这样的改变不认为脱离本实用新型的范围。所有这样的对所述 领域技术人员显而易见的修改将包括在本权利要求的范围之内。
权利要求1、一种后减震器安装支架，有一支架本体(1)，其特征在于所述的支架本体(1)中心位置设有减震器轴线孔(3)，在该减震器轴线孔(3)的两侧设有两个安装孔(2)。
2、 根据权利要求1所述的后减震器安装支架，其特征在于所述的 支架本体(1)为转角弧面过度的菱形。
3、 根据权利要求1所述的后减震器安装支架，其特征在于所述的 安装孔(2)对称设置在减震器轴线孔(3)两侧。
专利摘要本实用新型涉及一种后减震器安装支架。它有一支架本体(1)，其特征在于所述的支架本体(1)中心位置设有减震器轴线孔(3)，在该减震器轴线孔(3)的两侧设有两个安装孔(2)。这个安装支架设置在减震器的上支座和下支座的橡胶衬垫之间，连接牢固，而且结构简单，成本低，两个安装孔就通过连接螺栓连接到车身上，连接方式简单且牢固。
文档编号F16F9/54GK201149062SQ20072030931
公开日2008年11月12日 申请日期2007年12月21日 优先权日2007年12月21日
发明者徐荣峰, 李书福, 健 杨, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司