专利名称：偏心式变速器的滑块组件以及其离合盘的制作方法
技术领域：
本发明涉及偏心式变速器，更具体地说，涉及偏心式变速器的滑块组件以 及应用该滑块组件的离合盘。
背景技术：
现有的一种滑块离合偏心式无级变速器的离合盘和滑块部分如图4至6 所示。通过驱动盘和离合盘的配合，达到变速的目的，再配合变速装置实现无 级变速，当然也可以省略变速装置，做成定比速的变速器。其驱动盘5的盘面 上设有多个呈放射状等距分布的凹沟51，在驱动盘5的两侧，各设有一相对 应环形滑动槽31的离合盘3。其中， 一个离合盘3是作为动力输出与轮毂6 相结合；另一离合盘3则为可自由转动成旋转状态，同时又可以随时受制动而 呈固定状态的离合构件，在该两离合盘3的滑动槽31内，分别设有具有滚柱 42的滑块4，在每一滑块4上的一侧均设有滚轮44，并使两离合盘3上每一 滑块4的滚轮44以交错方式穿入于驱动盘5盘面的每一凹沟51内，且每一滑 块4的两侧均设有一组呈对应容置滚柱42的容置空间41，在每一容置空间41 均具有斜面部411，而使滑块4受驱动盘5驱动沿两离合盘3的滑动槽31内 滑动时，由于驱动盘5与离合盘3为相对偏心设置，使得滚柱42沿斜面部411 上升而卡设于斜面部411与离合盘3的滑动槽31的内缘面，使得两个离合盘 3产生被卡合的作用，而随驱动盘5转动；而当驱动盘5继续转动通过了卡合 的位置时，滑块4内的滚柱4沿斜面部411下降，而使得滑块4处于空滑的状 态，形成可单向驱动的动作。同时为了使得滚柱42在不工作时，能够保持在 最佳位置，在每一滚柱42的一侧分别设有弹簧43。通常弹簧的安装是通过在 滑块的容置空间滚柱下降的一侧的端面上开设小孔，而将弹簧43安装在小孔内，通过弹簧的作用将滚柱保持在适当位置。进一步的，如图7所示的一种无段变速的离合盘及滑块的结构改良，使用 簧片7代替了弹簧，簧片7的弹性臂71伸入到滑块8的工作槽面81内，并且 顶压着设置在工作槽面81内的滚柱9，从而保证滚柱9在适当的位置。簧片7 再通过卡钩72结构固定在滑块8上。进一步的，如图8、图9所示还公开了一种偏心式变速器离合盘的滑块组 件。该滑块组件包括滑块主体801、多个设置在滑块主体801内的滚柱802、 以及顶压固定滚柱802的弹性压紧件803。滑块主体801的内缘和外缘分别设 有至少一组相对倾斜的工作槽面804;弹性压紧件803包括分别夹紧设在内缘 工作槽面804和外缘工作槽面804内的、顶压滚柱802的两个螺旋压簧8031， 以及连接两个螺旋压簧8031的连接部8032;螺旋压簧8031的后端与工作槽 面804在滚柱802下降一侧的端面相接合。弹性压紧件803的螺旋压簧8031 可便捷地夹紧设在滑块的工作槽面804内，并且通过连接部8032将两个螺旋 压簧8031相连结，从而可以将滚柱802顶压在适当的位置，避免了需要钻设 小孔的麻烦，同时还避免了簧片结构的弹性臂因疲劳过度而折断的危险。另外，如图10所示还公开了一种滚道单向离合轮，包括环形底板901、 由底板901结合的内圈902以及外圈903。内圈902和外圈903之间形成容纳 滑块904的环槽；滑块904的内缘和外缘设有倾斜的工作槽面；在内圈902 的外侧、外圈903内侧和滑块904的工作槽面的底部均设有滚道；在内圈902 的滚道和滑块904内缘工作槽面的滚道之间，以及外圈903滚道和滑块904 外缘工作槽面的滚道之间均设有滚动件905;滑块904通过滚动件905安装在 离合轮的环槽内；在滑块904的工作槽面内设有弹性件，弹性件顶住滚动件 905与滚道密合。然而，上述结构的滑块的工作槽面均为两组，分别位于轴孔的两侧；对应 的，滚珠或滚柱的数量也仅仅为四个。而在工作时，滚珠或滚柱需要卡塞于离 合盘的环槽内，也就是说，滚珠或滚柱与环槽的侧壁形成紧密接触，该接触为 线接触，其存在接触面积小、压力大、形变大等缺陷，使得使用该滑块组件的 离合器的使用寿命短、无法应用到压力要求较大、大功率的场合。通过增加滚柱的长度或者直径及滚珠的直径来增加接触面积的方法，造成了离合盘的尺寸 必然增大，而且达到的效果并不明显。发明内容本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述滑块组件的接触面积 小、压力大、形变大等缺陷，提供一种可有效增加接触面积的偏心式变速器的 滑块组件。本发明所要解决的另一技术问题在于，针对现有技术的上述离合盘的滑块 组件的接触面积小、压力大、形变大等缺陷，提供一种有效增加滑块组件的接 触面积的离合盘。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种偏心式变速器的滑 块组件，包括开设有多组工作槽面的扇环状滑块主体、以及分别安装在每一工 作槽面内的卡塞套件；所述工作槽面包括至少三组以上；每组工作槽面包括两 个分别在所述滑块主体的外缘和内缘相对倾斜设置的工作槽面。在本发明的偏心式变速器的滑块组件中，所述滑块主体开设有轴孔；所述 工作槽面为四组、六组或八组，分别位于所述轴孔的两侧。在本发明的偏心式变速器的滑块组件中，所述卡塞套件包括滚动件以及弹 性件;所述弹性件的一端固定在所述工作槽面的内壁、另 一端压紧所述滚动件， 而所述滚动件在所述工作槽面内滚动。在本发明的偏心式变速器的滑块组件中，所述滚动件为滚珠或滚柱；所述 弹性件为弹簧或者螺旋状压簧。在本发明的偏心式变速器的滑块组件中，同侧相邻的两个所述工作槽面之 间形成有间隔部，而两端的所述工作槽面的外侧形成有导向部；所述间隔部的 径向尺寸小于所述导向部的径向尺寸。本发明解决其另一技术问题所采用的技术方案是:提供一种偏心式变速器 的离合盘，包括具有环槽的盘状主体、设置在所述盘状主体的环槽内的多组滑 块组件；每一滑块组件包括开设有多组工作槽面的扇环状滑块主体、以及分别 安装在每一工作槽面内的卡塞套件；所述工作槽面包括至少三组以上；每组工作槽面包括两个分别在所述滑块主体的外缘和内缘相对倾斜设置的工作槽面。在本发明的偏心式变速器的离合盘中，所述滑块主体开设有轴？L;所述工 作槽面为四组、六组或八组，分别位于所述轴孔的两侧。在本发明的偏心式变速器的离合盘中，所述卡塞套件包括滚动件以及弹性 件；所述弹性件的一端固定在所述工作槽面的内壁、另一端压紧所述滚动件， 而所述滚动件在所述工作槽面内滚动。在本发明的偏心式变速器的离合盘中，所述滚动件为滚珠或滚柱；所述弹 性件为弹簧或者螺旋状压簧。在本发明的偏心式变速器的离合盘中，同侧相邻的两个所述工作槽面之间 形成有间隔部，而两端的所述工作槽面的外侧形成有导向部；所述间隔部的径 向尺寸小于所述导向部的径向尺寸；所述环槽的侧壁和滑块的工作槽面开设有滚道，所述滑块的滚动件在所述 滚道内滚动。实施本发明，具有以下有益效果通过将滑块主体的工作槽面增加到三组 以上，并且对应的在每一工作槽面内装设卡塞套件，增加了卡塞套件与离合盘 的盘状主体的环槽之间的接触面积，从而可以有效地减少了接触压力、减少了 离合盘的滑槽侧壁的形变，降低了功耗，提高了传动效率。由于有效地减少接 触压力，因此减少了离合盘环槽，滑块工作槽面和卡塞套件之间的磨损,大大 延长了该部件的使用寿命。另外，由于增加了卡塞套件，使得接触点对应的增 加，形成了多点推动的效果，使得整个传动更加的平稳，可有效地提高工作的 稳定性和工作效率。另外，通过将工作槽面对称的分布于轴孔的两侧，由于滑块的增长、接触 点的增加，有效地减少了在滑块卡塞时形成的翘动，减少了滑块主体与离合盘 的滑槽内壁之间的摩擦，减少了损失，有效地提供了工作效率。
下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中图1是本发明的滑块组件和离合盘的第一实施例的结构示意图；图2是本发明的滑块组件的第一实施例的示意图； 图3是本发明的滑块组件的第二实施例的示意图； 图4是现有的偏心式无级变速器的剖视示意图； 图5是图4的离合盘及滑块结构的剖视示意图； 图6是图4的离合盘、驱动盘以及滑块的分解示意图； 图7是现有的另一种离合盘及滑块结构的分解示意图； 图8是现有的另一种滑块组件的示意图； 图9是根据图8中A-A剖面线的剖视示意图；图io是现有的一种拼装式结构的离合盘的剖视示意图。
具体实施方式
如图l、图2所示，为本发明的滑块组件200以及应用该滑块组件200的 离合盘100的第一实施例，该离合盘100可以应用于偏心式变速器中。该离合盘100包括盘状主体101以及设置在盘状主体101上的滑块组件 200。该盘状主体101上设有环槽102，供滑块组件200安装于其中。盘状主 体101的结构形式可以为如图2-4所示的整体式结构、也可以为如图10所示 的拼装式结构，在环槽102的侧壁形成滚槽或滚道，而供滑块组件200的滑动 件或滑块主体201的导向部206于其中滑动。该滑块组件200包括扇环状的滑块主体201、以及多组卡塞套件。滑块主 体201上设有至少三组以上的工作槽面202，在本实施例中为四组，可以理解 的，也可以为三组、五组、六组等等。当然，从均衡性的角度来看，工作槽面 202最好为四组、六组、八组等偶数组。每一组工作槽面202包括两个分别在 滑块主体201的外缘和内缘相对倾斜设置的工作槽面202，从而在每一工作槽 面202内可以安装对应的一个卡塞套件，使卡塞套件的滚动体可以分别与滑块 主体201的环槽102的外侧壁面和内侧壁面相配合卡紧传动。该卡塞套件包括滚动件203以及弹性件204。弹性件204的一端固定在所 述工作槽面202的内壁、另一端压紧滚动件203;而滚动件203在工作槽面202 内滑动。滚动件203为滚珠、滚柱或其它形式的滚动体；弹性件204为弹簧、螺旋状压簧、簧片、或其它形式的弹簧。弹性件204设置在工作槽面202的下 降方向的侧壁上，通过弹性件204的弹性力，推动滚动件203位于工作槽面 202的最佳位置。该滑块主体201的中间位置和两端形成导向部206，可用于 滑块主体201在离合盘100的环槽102内滑动时做为导向；而位于滑块主体 201的同一个侧的两个相邻的工作槽面202之间形成间隔部205，该间隔部205 的一个壁面作为弹性件204的安装面。在本实施例中，导向部206和间隔部 205的径向尺寸是相等的。该滑块主体201的中央位置开设有轴孔207，用于安装转轴，该转轴由驱 动盘带动转动，从而带动滑块主体201在离合盘100的环槽102内滑动，由于 驱动盘和离合盘100之间存在偏心，在滑动过程中滚动件203会沿着工作槽面 202上升，从而与离合盘100的环槽102实现卡塞传动，带动离合盘100的转 动。在本实施例中，采用了四组工作槽面202，也就是说使用了四组滚动件203 作为传动，比现有技术的两组滚动件203的结构，增加了一倍的受力面积，从 而滚动件203与环槽102内壁之间的压力减少了一半，降低了功耗及损失，并 且环槽102的内壁的形变量减少，保证了形变处于弹性形变范围内，大大地增 加了使用寿命。而且，由于有四组滚动件203，因此与离合盘100的环槽102 的同一侧内壁上形成四个接触点，由于接触点的增加，形成多点推动，使得离 合盘100的推动更加的平稳，提高效率。另外，由于离合盘100和驱动盘之间为偏心设置，再通过滑块组件200 传动的过程中，滑块主体201的两端必然会产生以轴孔207的轴线为中心的轴 向翘动，在本实施例中，增加了工作槽面202，必然增加了滑块主体201的长 度，从而可以明显地减少滑块主体201两端的翘动幅度，从而可以减少滑块主 体201与封盖滑块主体201的盖板(图未示)之间的摩擦，从而提高了滑块主 体201滑动的稳定性、提高传动效率。如图3所示，是本发明的滑块组件的第二实施例，其与第一实施例的区别 在于，工作槽面202b之间的间隔部205b的径向尺寸小于导向部206b的径向 尺寸，其他结构与第一实施例基本相同。如图中所示，滑块主体201b的工作 槽面202b为四组，每两组分别位于轴孔207b的左右两端，同一端的并同一侧(同一内侧或外侧)的工作槽面202b之间形成的间隔部205b比滑块主体201b 中间和两端的导向部206b的径向尺寸都小，间隔部205b的径向尺寸只要能够 满足弹性件204b的安装即可，从而可以降低滑块主体201b的重量，并且更加 容易加工，降低加工成本。
权利要求
1、一种偏心式变速器的滑块组件，包括开设有多组工作槽面的扇环状滑块主体、以及分别安装在每一工作槽面内的卡塞套件；其特征在于，所述工作槽面包括至少三组以上；每组工作槽面包括两个分别在所述滑块主体的外缘和内缘相对倾斜设置的工作槽面。
2、 根据权利要求1所述的偏心式变速器的滑块组件，其特征在于，所述 滑块主体开设有轴孔；所述工作槽面为四组、六组或八组，分别位于所述轴孔 的两侧。
3、 根据权利要求1或2所述的偏心式变速器的滑块组件，其特征在于， 所述卡塞套件包括滚动件以及弹性件；所述弹性件的一端固定在所述工作槽面 的内壁、另一端压紧所述滚动件，而所述滚动件在所述工作槽面内滚动。
4、 根据权利要求3所述的偏心式变速器的滑块组件，其特征在于，所述 滚动件为滚珠或滚柱；所述弹性件为弹簧或者螺旋状压簧。
5、 根据权利要求3所述的偏心式变速器的滑块组件，其特征在于，同侧相邻的两个所述工作槽面之间形成有间隔部，而两端的所述工作槽面的外侧形 成有导向部；所述间隔部的径向尺寸小于所述导向部的径向尺寸。
6、 一种偏心式变速器的离合盘，包括具有环槽的盘状主体、设置在所述 盘状主体的环槽内的多组滑块组件；每一滑块组件包括开设有多组工作槽面的 扇环状滑块主体、以及分别安装在每一工作槽面内的卡塞套件；其特征在于， 所述工作槽面包括至少三组以上；每组工作槽面包括两个分别在所述滑块主体 的外缘和内缘相对倾斜设置的工作槽面。
7、 根据权利要求6所述的偏心式变速器的离合盘，其特征在于，所述滑 块主体开设有轴孔；所述工作槽面为四组、六组或八组，分别位于所述轴孔的 两侧。
8、 根据权利要求6或7所述的偏心式变速器的离合盘，其特征在于，所 述卡塞套件包括滚动件以及弹性件；所述弹性件的一端固定在所述工作槽面的 内壁、另一端压紧所述滚动件，而所述滚动件在所述工作槽面内滚动。
9、 根据权利要求8所述的偏心式变速器的离合盘，其特征在于，所述滚 动件为滚珠或滚柱；所述弹性件为弹簧或者螺旋状压簧。
10、 根据权利要求8所述的偏心式变速器的离合盘，其特征在于，同侧相邻的两个所述工作槽面之间形成有间隔部，而两端的所述工作槽面的外侧形成 有导向部；所述间隔部的径向尺寸小于所述导向部的径向尺寸；所述环槽的侧壁和滑块的工作槽面开设有滚道，所述滑块的滚动件在所述 滚道内滚动。
全文摘要
本发明涉及一种滑块组件及应用该滑块组件的离合盘。该离合盘包括具有环槽的盘状主体、设置在盘状主体的环槽内的多组滑块组件；每一滑块组件包括开设有多组工作槽面的扇环状滑块主体、以及分别安装在每一工作槽面内的卡塞套件；工作槽面包括至少三组以上；每组工作槽面包括两个分别在滑块主体的外缘和内缘相对倾斜设置的工作槽面。本发明增加了每个滑块组件上的卡塞套件的个数，因此增加了与离合盘的环槽之间的接触面积，从而可以有效地减少接触压力、减少离合盘的滑槽侧壁的形变，降低了功耗，提高了传动效率，大大延长了该部件的使用寿命。另外，由于接触点对应的增加，形成了多点推动的效果，使整个传动更加平稳，可有效地提高稳定性和工作效率。
文档编号F16H57/00GK101255910SQ20081006638
公开日2008年9月3日 申请日期2008年4月1日 优先权日2008年4月1日
发明者刘海平 申请人:刘海平