专利名称：带行星齿轮装置和副轴齿轮装置的八速变速器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种多速变速器，其具有行星齿轮组和副轴齿轮组， 10 并且在输入部件和输出部件之间..可获得八个前进速度比。
背景技术：
自动变速器时常使用行星齿轮组，通过该行星齿轮组可使扭矩分 流，以获得高的整体扭矩比。根据行星齿轮組的数量和可选择性地接15合的扭矩传递机构的数量，可获得大量的速度比及令人满意的比率递 变(ratio-progression)。副轴变速器，也被称为如中间轴变速器，其利用平行的副轴使齿 轮相互啮合，以便在同步器接合而将齿轮与相应的副轴连接起来时， 选择性地在副轴之间分布扭矩。副轴变速器可提供比带行星齿轮组的20 自动变速器更少量的换档元件和更紧凑的布置。对于给定的应用，自 动的变速器对副轴变速器的合适性通常涉及在副轴变速器的效率和 紧凑度与行星变速器的高的扭矩容量之间的折衷。目前前轮驱动的自 动变速器通常是六速变速器，其具有三个行星齿轮组。在前轮驱动应 用中，由于变速器的轴长限制而难以获得比六速更多的前进速度比。25 对于后轮驱动应用，八速变速器是己知的，但通常需要四个行星齿轮 组。封装四个行星齿轮组所需要的轴长对于同轴(on-axis)客车可能太 大(即，车辆具有其中变速器输入部件与变速器输出部件对准的变速 器)。发明内容本发明提供了 一种利用三个行星齿轮组和三个副轴齿轮组，以及 四个旋转类型的离合器和一个制动器的变速器，离合器和制动器可以 不同的组合方式进行接合，从而在变速器的输入部件和输出部件之间 5 提供八个前进速度比。通过组合副轴变速器的特征与行星变速器的特 征，可获得典型的副轴变速器的较低的自旋损失和封装便利，同时仍 获得典型的行星变速器的较高的扭矩容量。具体地说，多速变速器设有彼此平行间隔开的输入部件和输出部 件，以建立第一旋转轴和第二旋转轴。变速器中包含三个副轴齿轮組 10(第一副轴齿轮组、第二副轴齿轮组和第三副轴齿轮組)，其各具有关于第 一旋转轴同心的第 一齿轮和与第 一齿轮相互啮合，并关于第二旋 转轴同心的第二齿轮。此外，变速器具有第一行星齿轮组、第二行星 齿轮组和第三行星齿轮组，其各具有环形齿轮部件、恒星齿轮部件和 托架部件以及一组小齿轮，这组小齿轮与恒星齿轮部件及环形齿轮部15 件相互啮合。各行星齿轮组的托架部件可旋转地支撑相应的小齿轮 组。各个行星齿轮组是关于第一旋转轴或第二旋转轴同心的。至少其 中 一个行星齿轮组是关于第 一旋转轴同心的，并且至少其中另 一个行 星齿轮组是关于第二旋转轴同心的。第 一行星齿轮组的环形齿轮部件 持续地与第一副轴齿轮组的第一齿轮相连接，以便共同旋转。第一副20 轴齿轮组的第二齿轮持续地与第二行星齿轮组的恒星齿轮部件相连 接，以便共同旋转。第一行星齿轮组的恒星齿轮部件持续地与第三副 轴齿轮组的第一齿轮相连接，以便共同旋转。互连部件持续地将第三 行星齿轮组的托架部件与第二行星齿轮组的托架部件连接起来，以便 共同旋转。25 五个扭矩传递机构以不同的组合方式进行接合，从而在输入部件和输出部件之间建立八个前进速度比。这些扭矩传递机构的其中第一 个扭矩传递机构可选择性地接合，以便将第 一行星齿轮组的恒星齿轮 部件接地(groimd)至固定部件，例如变速器外壳上。这些扭矩传递机构的其中第二个扭矩传递机构可选择性地接合，以便将第 一行星齿轮 组的环形齿轮部件及第 一副轴齿轮组的第 一齿轮与第二副轴齿轮组 的第一齿轮连接起来，以便共同旋转。这些扭矩传递机构的其中第三 个扭矩传递机构可选择性地接合，以便将第 一行星齿轮组的托架部件 5 与第二副轴齿轮组的第一齿轮连接起来，以便共同旋转。这些扭矩传 递机构的其中第四个扭矩传递机构可选择性地接合，以便将第二行星 齿轮组的环形齿轮部件与第二副轴齿轮组的第二齿轮及第三行星齿 轮组的恒星齿轮部件连接起来，以便共同旋转。这些扭矩传递机构的 其中第五个扭矩传递机构可选择性地接合，以便将第三行星齿轮组的 10 环形齿轮部件与第三副轴齿轮组的第二齿轮连接起来，以便共同旋 转。上述齿轮组和选择性的互连部件及持续互连部件形成了 一种具备 低自旋损失和高扭矩容量的紧凑的变速器。从以下结合附属图纸对实现本发明的最佳模式的详细描述中，将 很容易明晰本发明的上述特征和优势以及其它特征和优势。1
图1是以杠杆图形式显示本发明范围内的組合式行星-副轴变速器的示意图；图2是以棒形图形式显示的图1变速器的示意图； 20 图3是图l和图2变速器的示意图，其显示了绕由输入部件和输出部件建立的旋转轴的构件布置；且图4是真值表，其显示了用于图1-3变速器的离合器的接合一览表。2具体实施方式
参照附图，其中相似的标号表示相似的构件，图l以杠杆图形式 显示了一种变速器10。变速器10具有输入部件12和输出部件14， 输入部件12适合于接受来自发动机(未显示)的功率。输入部件12与输出部件14彼此平行地间隔开，以便建立两个不同的旋转轴，其将 在图3的棒形图中变得清晰胡了。变速器10包括第一行星齿轮组、第二行星齿轮组和第三行星齿轮组，其在杠杆图形式中分别由三个不同的三节点杠杆20、 30和40 5 表示。第一杠杆20具有代表托架部件的第一节点A、代表环形齿轮 部件的第二节点B、和代表第一行星齿轮组的恒星齿轮部件的第三节 点C。第二杠杆30具有代表恒星齿轮部件的第一节点D、代表托架部 件的第二节点E、和代表第二行星齿轮组的环形齿轮部件的第三节点 F。第三杠杆40具有代表托架部件的第一节点G、代表恒星齿轮部件10的第二节点H、和代表第三行星齿轮组的环形齿轮部件的第三节点I。 变速器10包括第一副轴齿轮组、第二副轴齿轮组和第三副轴齿 轮组，其在杠杆图形式中分别由三个不同的三节点杠杆50、 60和70 表示。杠杆50、 60和70各具有两个代表相互啮合的第一齿轮和第二 齿轮的节点，以及其之间的接地节点，本领域中的技术人员应该认识15 到，其是两个相互啮合的齿轮的杠杆形式的精确体现，所述齿轮关于 不同的平行副轴同心，且对准以便相互啮合。用于副轴齿轮组的杠杆 50、 60、 70以虚线显示。杠杆50具有代表第一齿轮的第一节点J、代 表第二齿轮的第二节点K、和第三节点L，其接地(grounded)至固定部 件80上，以指示第一齿轮和第二齿轮相互啮合。固定部件80优选是20 变速器IO的外壳。杠杆60具有代表第一齿轮的第一节点M、代表第 二齿轮的第二节点N、和第三节点P，其接地至固定部件80上，以指 示第一齿轮和第二齿轮相互啮合。杠杆70具有代表第一齿轮的第一 节点Q、代表第二齿轮的第二节点R、和第三节点S，其接地至固定 部件80上，以指示第一齿轮和第二齿轮相互啮合。25 输入部件12与节点A相连接，以便共同旋转。输出部件14与节点E相连接，以便共同旋转，并与输入部件12间隔开，且大致平行。 互连部件82将节点E(即，第二行星齿轮组的托架部件)与节点G(即， 第三行星齿轮组的托架部件)连接起来，以便共同旋转。轮毂84将节点C与节点Q连接起来，以便共同旋转。轮毂86将节点B与节点J 连接起来，以便共同旋转。轮毂88将节点D与节点K连接起来，以 便共同旋转。轮毂89将节点H与节点N连接起来，以便共同旋转。 第一扭矩传递机构90是制动器，也被称为固定类型的离合器，5 其可选择性地接合，以便将节点C接地至固定部件80上。第二扭矩 传递机构92是旋转类型的离合器，其可选择性地接合，以便将节点 J(以及节点B，由于轮毂86)与节点M连接起来，以便共同旋转。第 三扭矩传递机构94是旋转类型的离合器，其可选择性地接合，以便 将节点A与节点M连接起来，以便共同旋转。第四扭矩传递机构9610 是旋转类型的离合器，其可选择性地接合，以便将节点F与节点H(以 及节点N,由于轮毂89)连接起来，以便共同旋转。第五扭矩传递机 构98是旋转类型的离合器，其可选择性地接合，以便将节点I与节点 R连接起来，以1更共同旋转。参看图2，其以棒形图形式显示了图1的变速器10，其中将其称15 为变速器10A。应该懂得，变速器IO和变速器IOA是相同变速器的 不同表述(分别是杠杆图和棒形图)。类似地，图1中所描绘的变速器 10中的那些等效构件在变速器IOA的棒形图版本中利用后缀"A"的 相同标号进行引用。输入部件12A限定了其同心旋转所绕的第一轴线 13。输出部件14A与输入部件12A平行地间隔开。20 笫一行星齿轮组20A以局部形式进行显示，图中只描绘了位于轴线13—边的部分，第一行星齿轮组20A绕该轴线同心旋转。恒星齿 轮部件22、环形齿轮部件24和可旋转地支撑小齿轮27的托架部件 26关于轴线13是同心的。小齿轮27与恒星齿轮部件22及环形齿轮 部件24啮合。恒星齿轮部件22与节点C相对应，托架部件26与节25点A相对应，并且环形齿轮部件24与节点B相对应。第二行星齿轮组30A以局部形式进行显示，图中只描绘了位于轴 线15—边的部分，第二行星齿轮组30A绕该轴线同心旋转。恒星齿 轮部件32、环形齿轮部件34和可旋转地支撑小齿轮37的托架部件36关于轴线15是同心的。小齿轮37与恒星齿轮部件32及环形齿轮 部件34啮合。恒星齿轮部件32与节点D相对应，托架部件36与节 点E相对应，并且环形齿轮部件34与节点F相对应。第三行星齿轮组40A以局部形式进行显示，图中只描绘了位于轴 5 线15—边的部分，第三行星齿轮组40A绕该轴线同心旋转。恒星齿 轮部件42、环形齿轮部件44和可旋转地支撑小齿轮47的托架部件 46关于轴线15是同心的。小齿轮47与恒星齿轮部件42及环形齿轮 部件44啮合。恒星齿轮部件42与节点H相对应，托架部件46与节 点G相对应，并且环形齿4仑部件44与节点I相对应。10 第一副轴齿轮组50A与图1的杠杆50相对应，其包括与第二齿轮54相互啮合的第一齿轮52,其分别与图1的节点J和K相对应。 第一齿轮52关于轴线13同心，并且第二齿轮54关于轴线15同心。 第二副轴齿轮组60A与图l的杠杆60相对应，其包括与第二齿轮64 相互啮合的第一齿轮62，其分别与图1的节点M和N相对应。第一15齿轮62关于轴线13同心，并且第二齿轮64关于轴线15同心。第三 副轴齿轮组70A与图1的杠杆70相对应，其包括与第二齿轮74相互 啮合的第一齿轮72，其分别与图1的节点Q和R相对应。第一齿轮 72关于轴线13同心，并且第二齿轮74关于轴线15同心。 — 输入部件12A与托架部件26相连接，以便共同旋转。输出部件2014A与托架部件46相连接，以便共同旋转。图中显示齿轮99与输出 部件14A相连接。齿轮99是图3中更详细显示的主减速器齿轮组的 第一齿轮。互连部件82A将托架部件36与托架部件46连接起来，以 便共同旋转。轮毂84A将恒星齿轮部件22与第一齿轮72连接起来， 以便共同旋转。轮毂86A将环形齿轮部件24与第 一齿轮52连接起来，25 以便共同旋转。轮毂88A将恒星齿轮部件32与第二齿轮54连接起来， 以便共同旋转。轮毂89A将恒星齿轮部件42与第二齿轮64连接起来， 以便共同旋转。第一扭矩传递机构90A是射动器，其可选择性地接合，以便将恒星齿轮部件22及第一齿轮72接地至固定部件80A上。第二扭矩传递 机构92A是旋转类型的离合器，其可选择性地接合，以便将环形齿轮 部件24及第一齿轮52与第一齿轮62连接起来，以便共同旋转。第 三扭矩传递机构94A是旋转类型的离合器，其可选择性地接合，以便5 将托架部件26与第一齿轮62连接起来，以便共同旋转。第四扭矩传 递机构96A是旋转类型的离^tl，其可选择性地接合，以便将恒星齿 轮部件42与环形齿轮部件34连接起来，以便共同旋转。第五扭矩传 递机构98A是旋转类型的离合器，其可选择性地接合，以便将环形齿 轮部件44与第二齿轮74连接起来，以便共同旋转。10 参看图3，其以棒形图形式显示了变速器100，其与图1的变速器IO及图2的变速器IOA相对应。应该懂得，变速器100是相同变 速器10和10A的不同表述。与图1相同的那些构件由相同的标号提 升100来表示。输入部件112通过飞轮或挠性板(flexplate)117而接受 来自发动机输出部件116的功率，飞轮或挠性板117通过减振器机构15 118而驱动输入部件112。发动机驱动的泵119由输入部件112驱动。 虽然未显示，但可选地，在发动机输出部件116和输入部件112之间 可4吏用4丑矩变4灸器(torque converter)。输入部件112整体地与第一副轴121相连接，其限定了第一旋转 轴113。输出部件114与输入部件平行地间隔开，并且部分地与第二20副轴123限定了第二旋转轴115，输入部件与第二副轴轴向对准。第一行星齿轮组120包括恒星齿轮部件122、环形齿轮部件124 和可旋转地支撑小齿轮127的托架部件126，其各绕轴线113同心旋 转。恒星齿轮部件122与图1和图2的恒星齿轮部件22及节点C相 对应，托架部件126与托架部件26及节点A相对应，并且环形齿轮25部件124与图1和图2的环形齿轮部件24及节点B相对应。小齿轮 127与恒星齿轮部件122及环形齿轮部件124啮合。第二行星齿轮组130包括恒星齿轮部件132、环形齿轮部件134 和可旋转地支撑小齿轮136的托架部件137，其各绕轴线115同心旋转。恒星齿轮部件132与图1和图2的恒星齿轮部件32及节点D相 对应，托架部件136与图1和图2的4乇架部件36及节点E相对应， 并且环形齿轮部件134与图1和图2的环形齿轮部件34及节点F相 对应。小齿轮137与恒星齿轮部件132及环形齿轮部件134啮合。 5 第三行星齿轮组140包括恒星齿轮部件142、环形齿轮部件144和可旋转地支撑小齿4仑146的托架部件147，其各绕轴线115同心旋 转。恒星齿轮部件142与图1和图2的恒星齿轮部件42及节点H相 对应，托架部件146与图1和图2的托架部件46及节点G相对应， 并且环形齿轮部件144与图1和图2的环形齿轮部件44及节点I相对10 应。小齿轮147与恒星齿轮部件142及环形齿轮部件144啮合。第一副轴齿轮组150与图2的副轴齿轮组50A及图1的杠杆50 相对应，其包括与第二齿轮154相互啮合的第一齿轮152，其分别与 图1的节点J和K，以及图2的第一齿轮52和第二齿轮54相对应。 第一齿轮152关于轴线113同心，并且第二齿轮154关于轴线115同15 心。第二副轴齿轮組160与图2的副轴齿轮组60A及图1的杠杆60 相对应，其包括与第二齿轮164相互啮合的第一齿轮162，其分别与 图1的节点M和N，以及图2的齿轮62和64相对应。第一齿4仑162 关于轴线113同心，并且第二齿轮164关于轴线115同心。第三副轴 齿轮组170与图1的杠杆70及图2的副轴齿轮组70A相对应，其包20 括与第二齿轮174相互啮合的第一齿轮172，其分别与图1的节点Q 和R，以及图2的齿轮72和74相对应。第一齿轮172关于轴线113 同心，并且第二齿4仑174关于轴线115同心。输入部件112与托架部件126相连接，以便共同旋转。输出部件 114与托架部件146相连接，以便共同旋转。图中显示齿轮199与输25出部件114相连接。齿轮199与图2的齿轮99相对应，并且是主减 速器齿轮组200的第一齿轮，主减速器齿轮组200包括差速器201， 其将牵引功率从输出部件114传递至前轮轴202和204,建立变速器 100作为前轮驱动的变速器。互连部件182将托架部件136与托架部件146连接起来，以便共 同旋转，并分别与图1和图2的互连部件82和82A相对应。轮毂184 将恒星齿轮部件122与第一齿轮172连接起来，以便共同旋转，并分 别与图1和图2的轮毂84和84A相对应。轮毂186将环形齿轮部件 5 124与第一齿轮152连接起来，以便共同旋转，并分别与图1和图2 的轮毂86和86A相对应。轮毂188将恒星齿轮部件132与第二齿轮 154连接起来，以便共同旋转，并分别与图1和图2的轮毂88和88A 相对应。轮毂189将恒星齿轮部W牛142与第二齿轮164连接起来，以 便共同旋转，并分别与图1和图2的轮毂89和89A相对应。10 第一扭矩传递机构190是与扭矩传递机构90和90A相对应的制动器，其可选择性地接合，以便将恒星齿轮部件122及第一齿轮172 接地至固定部件180上，固定部件180显示为变速器外壳，并分别与 图1和图2的固定部件80和80A相对应。第二扭矩传递机构192是 分别与图1和图2的扭矩传递机构92和92A相对应的旋转类型的离15 合器，其可选择性地接合，以便将环形齿轮部件124及第一齿轮152 与第一齿轮162连接起来，以便共同旋转。第三扭矩传递机构194是 分别与图l和图2的^L矩传递i^构94和94A相对应的旋转类型的离 合器，其可选择性地接合，以便将托架部件126与第一齿轮162连接 起来，以便共同旋转。第四扭矩传递机构196是分别与图1和图2的20 扭矩传递机构96和96A相对应的旋转类型的离合器，其可选择性地 接合，以便将恒星齿轮部件142与环形齿轮部件134连接起来，以便 共同旋转。第五扭矩传递机构198是分别与图1和图2的扭矩传递机 构98和98A相对应的旋转类型的离合器，其可选择性地接合，以便 将环形齿轮部件144与第二齿轮174连接起来，以便共同旋转。25 参看图4，真值表显示了为了获得倒档速度比(REV)和八个前进速度比(第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七和第八)的接合一 览表，(其中N代表空档)。各列代表具体的扭矩传递机构的接合状态。 "X"表示在该行中所指示的速度比下，该列的扭矩传递^L构是接合的。图1-3的各图中的相应的扭矩传递机构的标号显示于合适的列上 面。图4显示扭矩传递机构以三个组合的方式进行接合，以建立给定的速度比。图4还显示在连续的前进速度比之间的换档是单跳变换档。在 一行和下 一行之间延伸的各箭头从分离的扭矩传递机构延伸至接5 合的扭矩传递机构，以通过单跳变换档(single transition shift)建立速度 比变化(换档)(即，只有一个扭矩传递机构分离，并且另一扭矩传递机 构接合，而另两个扭矩传递机构保持接合，以建立速度比变化)。虽然已经详细介绍了用于实现本发明的最佳模式，但是与本发明 相关领域的技术人员应该懂得在附属权利要求的范围内，可制作各种10 备选设计和实施例来实践本发明。
权利要求
1.一种多速变速器，包括输入部件和输出部件，其彼此平行地间隔开，以建立第一旋转轴和第二旋转轴；第一副轴齿轮组、第二副轴齿轮组和第三副轴齿轮组，其各具有关于所述第一旋转轴同心的第一齿轮和与所述第一齿轮相互啮合，并关于所述第二旋转轴同心的第二齿轮。固定部件；第一行星齿轮组、第二行星齿轮组和第三行星齿轮组，其各具有环形齿轮部件、恒星齿轮部件和托架部件及一组小齿轮，这组小齿轮与所述恒星齿轮部件及所述环形齿轮部件相互啮合，所述托架部件可旋转地支撑这组小齿轮；其中行星齿轮组中的每一个关于所述第一旋转轴或所述第二旋转轴同心，至少其中一个行星齿轮组关于第一旋转轴同心，并且至少其中另一个行星齿轮组关于所述第二旋转轴同心；其中所述第一行星齿轮组的环形齿轮部件持续地与所述第一副轴齿轮组的第一齿轮相连接，以便共同旋转；其中所述第一副轴齿轮组的第二齿轮持续地与所述第二行星齿轮组的恒星齿轮部件相连接，以便共同旋转；其中所述第一行星齿轮组的恒星齿轮部件持续地与所述第三副轴齿轮组的第一齿轮相连接，以便共同旋转；互连部件，其持续地将所述第三行星齿轮组的托架部件与所述第二行星齿轮组的托架部件连接，以便共同旋转；第一扭矩传递机构，其可选择性地接合，以便将所述第一行星齿轮组的恒星齿轮部件接地至所述固定部件上；第二扭矩传递机构，其可选择性地接合，以便将所述第一行星齿轮组的环形齿轮部件及所述第一副轴齿轮组的第一齿轮与所述第二副轴齿轮组的第一齿轮连接，以便共同旋转；第三扭矩传递机构，其可选择性地接合，以便将所述第一行星齿轮组的托架部件与所述第二副轴齿轮组的第一齿轮连接，以便共同旋转；第四扭矩传递机构，其可选择性地接合，以便将所述第二行星齿轮组的环形齿轮部件与所述第二副轴齿轮组的第二齿轮及所述第三行星齿轮组的恒星齿轮部件连接，以便共同旋转；第五扭矩传递机构，其可选择性地接合，以便将所述第三行星齿轮组的环形齿轮部件与所述第三副轴齿轮组的第二齿轮连接，以便共同旋转；且其中，所述扭矩传递机构的不同组合的接合在所述输入部件和所述输出部件之间建立八个前进速度比。
2.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，所述输入部件 持续地与所述第一行星齿轮组的托架部件相连接，以便共同旋转；并 且所述输出部件持续地与所述第三行星齿轮组的托架部件相连接，以 便共同旋转。
3.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，所述行星齿轮组是单一小齿轮的行星齿轮组。
4. 根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，所述扭矩传递 机构以三个组合的方式进行接合，以建立八个前进速度比。
5. 根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，在所述前进速 20 度比之间的换档是单跳变换档。
6. 根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，各副轴齿轮组 与副轴齿轮组中的另 一个间隔开，两者之间具有相应的其中 一个行星 齿轮组。
7. —种多速变速器，包括.;波此平行地间隔开的输入部件和输出部件；第一副轴齿轮组、第二副轴齿轮组和第三副轴齿轮组，其各具有 第 一齿轮和与所述第 一齿轮相互啮合的第二齿轮，使得各副轴可由两 个不同的相应的节点表示，两者之间具有接地节点；固定部件；第一行星齿轮组、第二行星齿轮组和第三行星齿轮组，其各具有 环形齿轮部件、恒星齿轮部件和托架部件以及一组小齿轮，这组小齿 轮与所述恒星齿轮部件及所述环形齿轮部件相互啮合，所述托架部件 可旋转地支撑这组小齿轮；其中所述第一行星齿轮组、第二行星齿轮组和第三行星齿轮组可分别由第一三节点杠杆、第二三节点杠杆和第三三节点杠杆表示；其中所述输入部件与所述第一杠杆的第一节点相连接，以便共同旋转；其中所述第一杠杆的第二节点持续地与所述第一副轴齿轮组的第一节点相连接，以便共同旋转；其中所述第一副轴 10 齿轮组的第二节点持续地与所述第二杠杆的第一节点相连接，以便共同旋转；其中所述第一行星齿轮组的第三节点持续地与所述第三副轴齿轮组的第一节点相连接，以便共同旋转；互连部件，其持续地将所述第三杠杆的第 一节点与所述第二杠杆的第二节点连接，以便共同旋转； 15第一扭矩传递机构，其可选择性地接合，以便将所述第一杠杆的第三节点接地至所述固定部件上；第二扭矩传递机构，其可选择性地接合，以便将所述第一杠杆的第二节点及所述第 一副轴齿轮组的第 一节点与所述第二副轴齿轮組的第一节点连接，以便共同旋转.； 20 第三扭矩传递机构，其可选择性地接合，以便将所述第一杠杆的第一节点与所述第二副轴齿轮组的第一节点连接，以便共同旋转； 第四扭矩传递机构，其可选择性地接合，以便将所述第二杠杆的第三节点与所述第二副轴齿轮组的第二节点及所述第三杠杆的第二节点连接，以便共同旋转； 25 第五扭矩传递机构，其可选择性地接合，以便将所述第三杠杆的第三节点与所述第三副轴齿轮组第二节点连接，以便共同旋转；且 其中，所述扭矩传递冲几构的不同组合的接合在所述输入部件和所述输出部件之间建立八个前进速度比。
8.根据权利要求7所述的变速器，其特征在于，所述输入部件持续地与所述第一行星齿轮组的托架部件相连接，以便共同旋转；并 且所述输出部件持续地与所述第三行星齿轮组的托架部件相连接，以 便共同旋转。
9.根据权利要求7所述的变速器，其特征在于，所述行星齿轮组是单一小齿轮的行星齿轮组。
10. 根据权利要求7所述的变速器，其特征在于，所述扭矩传递 才几构以三个组合的方式进行接合，以建立八个前进速度比。
11. 根据权利要求7所述的变速器，其特征在于，在所述前进速 10 度比之间的换档是单跳变换档。
12. 根据权利要求7所述的变速器，其特征在于，所述第一行星 齿轮组的第 一节点、第二节点和第三节点分别是所述第 一行星齿轮组 的托架部件、环形齿轮部件和恒星齿轮部件；其中所述第二行星齿轮 组的第一节点、第二节点和第三节点分别是所述第二行星齿轮组的恒 星齿轮部件、托架部件和环形齿轮部件；其中所述第三行星齿轮组的第一节点、第二节点和第三节点分别是所述第三行星齿轮组的托架部件、恒星齿轮部件和环形齿轮部件；其中所述第一副轴齿轮组的笫一节点和第二节点分别是所迷第一副轴齿轮组的第一齿轮和第二齿轮；其中所述第二副轴齿轮组的第 20 —节点和第二节点分别是所述第二副轴齿轮组的第一齿轮和第二齿轮；并且其中所述第三副轴齿轮组的第一节点和第二节点分别是所述第三副轴齿轮组的第 一齿轮和第二齿轮。
13. 根据权利要求7所述的变速器，其特征在于，各副轴齿轮组 与副轴齿轮组中的另 一个间隔开，两者之间具有相应的其中 一个行星 齿轮组。
全文摘要
本发明涉及带行星齿轮装置和副轴齿轮装置的八速变速器，提供了一种利用三个行星齿轮组和三个副轴齿轮组，以及四个旋转类型的离合器和一个制动器的变速器，离合器和制动器可以不同的组合方式进行接合，从而在变速器的输入部件和输出部件之间提供八个前进速度比。通过组合副轴变速器的特征与行星变速器的特征，可获得典型的副轴变速器的较低的自旋损失和封装便利，同时仍获得典型的行星变速器的较高的扭矩容量。
文档编号F16H3/62GK101334094SQ200810127460
公开日2008年12月31日 申请日期2008年6月26日 优先权日2007年6月29日
发明者J·B·伯尔格森 申请人:通用汽车环球科技运作公司