专利名称：三轮摩托车发动机悬挂装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机悬挂在车架上的悬挂装置，尤其是涉及一种三 轮摩托车发动机悬挂装置。
背景技术：
目前，三轮摩托车的发动机与车架的悬挂方式大致有两种-一种是采用两轮摩托车的硬性连接方式，即把发动机固定连接在车架上的 安装孔内。这种连接结构，发动机的震动直接传递到车架上，由于三轮摩托车 自身的结构特征和行驶速度较低，震动导致驾驶员手臂震颤，屁股麻木，有的 地方戏称三轮摩托车为"麻木车"。
二种是发动机的吊机架通过4个减震橡胶块或者橡胶套与车架上的吊耳 连接，依靠橡胶块或橡胶套的弹性降低发动机的震动。这种连接结构可以消除 部分震动，对车架的震动有所改善，但无法基本消除发动机对车架的震动传递， 仍会给驾乘者带来较强的震颤感，驾乘的舒适性不够理想。
上述两种方式，不仅驾乘舒适性较差，而且，容易因震动而造成车上一些 零部件损坏，增加维修成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种基本消除发动机传递给车架震动的三轮 摩托车发动机悬挂装置。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案本实用新型的三轮摩托 车发动机悬挂装置，发动机上设有吊机架，所述的吊机架上设有的连接板的上 下方分别设有上减震弹簧、下减震弹簧，上减震弹簧、连接板、下减震弹簧置 于车架上设有的支架上，并通过定位螺杆与支架紧固连接。
上述三轮摩托车发动机悬挂装置，所述的上减震弹簧与连接板之间、连接板与下减震弹簧之间、下减震弹簧与支架之间分别设有耐磨衬垫。
上述三轮摩托车发动机悬挂装置，所述的上减震弹簧的上端设有限位垫。 上述三轮摩托车发动机悬挂装置，述的吊机架至少通过2组上减震弹簧、 连接板、下减震弹簧悬挂在车架上。
本实用新型的有益效果是本实用新型采用上减震弹簧、下减震弹簧之间 设置与吊机架固定连接的连接板，可以使发动机在车架上的受力点处于动态变 化中，不管发动机产生上下震动或是前后、左右震动，其震动力都能够通过支 架上的上减震弹簧、下减震弹簧消除。从而，基本上消除发动机对车架的震动 传递，保证驾驶舒适，行驶平稳，实现了微型面包车的驾乘舒适感。
采用上减震弹簧与连接板之间、连接板与下减震弹簧之间、下减震弹簧与 支架之间分别设有耐磨衬垫，可以减少弹簧、连接板和支架的磨损，延长使用 寿命。
本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进 行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将 是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标 和其他优点可以通过下面的说明书，权利要求书，以及附图中所特别指出的结 构来实现和获得。以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为
图1中A的放大图 图3为
图1的俯视图
图中标记1-吊机架2-发动机4-定位螺杆5-限位垫6-上减震弹簧 7-下减震弹簧8-支架9-连接板10-耐磨衬垫.ll-车架具体实施方式
如图l、图2、图3所示，本实用新型的三轮摩托车发动机悬挂装置，发 动机2上设有吊机架1。所述的吊机架上设有的连接板9的上下方分别设有上 减震弹簧6、下减震弹簧7，上减震弹簧6、连接板9、下减震弹簧7置于车架 11上设有的支架8上，并通过定位螺杆4与支架8紧固连接。
所述的上减震弹簧与连接板之间、连接板与下减震弹簧之间、下减震弹簧 与支架之间分别设有耐磨衬垫10，以增加上减震弹簧、连接板、下减震弹簧 的使用寿命。上减震弹簧6的上端可以直接通过定位螺杆上的螺帽限位，又可 以在上减震弹簧6的上端设有限位垫5限位。吊机架1至少通过2组上减震弹 簧6、连接板9、不减震弹簧7悬挂在车架上。 一般情况下使用3组或者4组 较为理想。
连接板9可以直接与吊机架1固定连接，发动机2通过吊机架悬挂在上减 震弹簧6与下减震弹簧7之间，使发动机在车架11上的受力点处于动态变化 中，发动机工作后，不管发动机产生上下震动或是前后、左右震动，其震动力 都能够通过支架上的上减震弹簧、下减震弹簧消除。从而，基本上消除发动机 对车架的震动传递，保证驾驶舒适，行驶平稳。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制， 本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换， 只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利 要求范围当中。
权利要求1、一种三轮摩托车发动机悬挂装置，发动机(2)上设有吊机架(1)，其特征在于所述的吊机架上设有的连接板(9)的上下方分别设有上减震弹簧(6)、下减震弹簧(7)，上减震弹簧(6)、连接板(9)、下减震弹簧(7)置于车架(11)上设有的支架(8)上，并通过定位螺杆(4)与支架(8)紧固连接。
2、 根据权利要求1所述的三轮摩托车发动机悬挂装置，其特征在于所 述的上减震弹簧与连接板之间、连接板与下减震弹簧之间、下减震弹簧与支架 之间分别设有耐磨衬垫(10)。
3、 根据权利要求1所述的三轮摩托车发动机悬挂装置，其特征在于所 述的上减震弹簧(6)的上端设有限位垫(5)。
4、 根据权利要求1至3中任一项所述的三轮摩托车发动机悬挂装置，其 特征在于所述的吊机架(1)至少通过2组上减震弹簧(6)、连接板(9)、 下减震弹簧(7)悬挂在车架上。
专利摘要本实用新型涉及一种三轮摩托车发动机悬挂装置。发动机上设有吊机架，吊机架上设有的连接板的上下方分别设有上减震弹簧、下减震弹簧，上减震弹簧、连接板、下减震弹簧置于车架上设有的支架上，并通过定位螺杆与支架紧固连接。上减震弹簧的上端设有限位垫。上减震弹簧与连接板之间、连接板与下减震弹簧之间、下减震弹簧与支架之间分别设有耐磨衬垫。吊机架至少通过2组上减震弹簧、连接板、下减震弹簧悬挂在车架上。本实用新型基本上消除发动机对车架的震动传递，保证驾驶舒适，行驶平稳，实现了微型面包车的驾乘舒适感。
文档编号F16F15/067GK201357745SQ200820129779
公开日2009年12月9日 申请日期2008年12月26日 优先权日2008年12月26日
发明者韩群山 申请人:韩群山