专利名称：一种地铁车辆齿轮箱通气器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种地铁车辆的一种部件装置结构，尤其是指一种地铁车辆齿轮箱 的通气装置；主要用于释放地铁车辆齿轮箱的热空气。
背景技术：
在地铁车辆的动力传动系统中，都设有齿轮传动系统，齿轮传动系统主要由齿轮箱、 联轴器组成，在齿轮箱内有固定速比的传动齿轮。通常，在齿轮箱工作时，齿轮箱内的 润滑油在齿轮高速旋转时，将被齿轮剧烈地搅动起来，随着齿轮剧烈的搅拌，箱体内温 度会不断升高，箱体内气体将不断膨胀，致使箱体内压力增大，为使箱内热胀空气能自 由排出，以保持箱体内外压力平衡，不致使润滑油沿分箱面或轴身密封件等其它缝隙渗 漏，增强箱体的密封效果，就必须在齿轮箱上装设通气器。以往的齿轮箱通气器就是在 齿轮箱的顶部位置设置一简单的透气阀，直接通过一个透气孔，在透气孔上盖上一盖罩 来保持齿轮箱的透气。但在实际使用中发现，齿轮箱工作时，搅油飞溅所能达到的高度 以及受到转向架紧凑性布置的影响，很容易造成齿轮箱内润滑油外溢，因此标准系列的 通气器已经不能适应。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有齿轮箱上透气方式及装置的不足，提出一种能够有 效防止齿轮箱内润滑油外溢的新型齿轮箱通气器，以克服现有地铁车辆齿轮箱标准通气 器对于地铁车辆齿轮箱的不适应性。
本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的， 一种地铁车辆齿轮箱通气器，包括 通气器帽、通气器体和通气器座；其中通气器体安装在通气器座上，通气器帽又罩在通 气器体上，其特征在于在通气器体内设有用于阻挡齿轮箱内润滑油油滴随着气体外排 的挡油和漏斗回油装置。所述的挡油装置为块状多孔楔形板结构的挡油块，其长大斜面 上均匀分布有小圆孔，挡油块斜形布置在通气器的入口之上。所述挡油块可以是被焊接 或通过其它紧固方式固定在通气器体内漏斗阶梯层孔的底面上的，主要是防止飞溅起来 的润滑油溢出到箱体外去。所述的通气器帽为圆筒闷盖结构，闷盖结构能很好地防止外 界杂质进入箱体内部，闷盖正上方开有四个圆孔，通过四个连接螺钉固定到通气器体上。 通气器帽内孔与通气器体外圆壁之间具有间隙，方便热空气自由排出。所述的漏斗回油装置由通气器体内漏斗阶梯层孔所构成，通气器体上部为十字槽形凸台结构，凸台上攻 有螺纹孔，内部呈"漏斗阶梯层孔"状，这种结构方便飞溅起来的润滑油回流到箱体内， 长时间工作不至于造成浪费，影响润滑效果。通气器座为方形板结构，与通气器体之间 是采用焊接形式固接，也可以通过铸造或型材加工整体制作，并通过螺栓固定到齿轮箱 体上，通气器座与箱体之间设有密封座垫。
本实用新型的有益效果是，本通气器既能保证热空气能自由排放出箱体，又不会使 箱体内的润滑油从通气器飞溅出去，还能确保外界杂质不易进入箱体内部，实现箱体内 外压力平衡，增强密封效果；并确保了润滑油不会溢出箱体。具体有以下几点
1、 通气器体内部呈"漏斗阶梯层孔"状设计，确保回油方便，不会浪费润滑油；
2、 加设挡油块，润滑油不至于溢出箱体；
3、 挡油块的上的均匀分布的小孔还可确保空气流道畅通。
图1是本实用新型的结构示意图2为本实用新型的立体结构示意图3为本实用新型挡油块放大结构图。
图中1、通气器；2、挡油装置；3、漏斗回油装置；4、挡油块；5、通气器 帽；6、通气器体；7、通气器座；8、小圆孔；9、通气器的入口； 10、底面；11、
圆孔；12、间隙；13、长大斜面。
具体实施方式
附图给出了本实用新型的一个实施例，下面将结合附图对本实用新型作进一 步的描述。
从附图中可以看出，本实用新型是一种地铁车辆齿轮箱通气器l，包括通气器帽5、 通气器体6和通气器座7;其中通气器体6安装在通气器座7上，通气器帽5又罩在通 气器体6上，其特征在于在通气器体6内设有用于阻挡齿轮箱内润滑油油滴随着气体
外排的挡油装置2和漏斗回油装置3。所述的挡油装置2为块状多孔楔形板结构的挡油 块4，挡油块4的长大斜面9上均匀分布有小圆孔8，挡油块4斜形布置在通气器的入 口 9之上。可以是被焊接或通过其它如螺钉或铆接等紧固方式固定在通气器体内漏斗阶梯层孔的底面IO上的，主要是防止飞溅起来的润滑油溢出到箱体外去。所述的通气器 帽5为圆筒闷盖结构，闷盖结构能很好地防止外界杂质进入箱体内部，闷盖正上方开有 四个圆孔11,通过四个连接螺钉固定到通气器体上。通气器帽5内孔与通气器体6外 圆壁之间具有间隙12，方便热空气自由排出。所述的漏斗回油装置3为通气器体内漏 斗阶梯层孔所构成，通气器体6上部为十字槽形凸台结构，凸台上攻有螺纹孔，内部呈 "漏斗阶梯层孔"状，这种结构方便飞溅起来的润滑油回流到箱体内，长时间工作不至 于造成浪费，影响润滑效果。通气器座7为方形板结构，通气器座7与通气器体6之间 是采用悍接形式固接，也可以通过铸造或型材加工整体制作，通气器座7通过螺栓固定 到齿轮箱体上，通气器座7与齿轮箱体之间设有密封座垫。通气器座7与通气器体6串 通共有一条空气流道， 一端连通齿轮箱体， 一端连通大气。
权利要求1、一种地铁车辆齿轮箱通气器，包括通气器帽、通气器体和通气器座；其中通气器体安装在通气器座上，通气器帽又罩在通气器体上，其特征在于在通气器体内设有用于阻挡齿轮箱内润滑油油滴随着气体外排的挡油和漏斗回油装置。
2、 如权利要求1所述的地铁车辆齿轮箱通气器，其特征在于所述的挡 油装置为块状多孔楔形板结构的挡油块，其长大斜面上均勻分布有小圓孔， 挡油块斜形布置在通气器的入口之上；所述的漏斗回油装置由通气器体内漏 斗阶梯层孔所构成；挡油装置固定在通气器体内漏斗阶梯层孔的底面上。
3、 如权利要求2所述的地铁车辆齿轮箱通气器，其特征在于所述的挡 油装置被焊接在通气器体内漏斗阶梯层孔的底面上。
4、 如权利要求2所述的地铁车辆齿轮箱通气器，其特征在于所述的挡 油装置是通过螺4丁或铆接紧固方式固定在通气器体内漏斗阶梯层孔的底面上 的。
5、 如权利要求1所述的地铁车辆齿轮箱通气器，其特征在于所述的通 气器帽为圆筒闷盖结构，闷盖正上方开有四个圆孔，闷盖通过四个连接螺钉 固定到通气器体上。
6、 如权利要求1所述的地铁车辆齿轮箱通气器，其特征在于所述的通 气器帽内孔与通气器体外圆壁之间具有间隙。
7、 如权利要求1所述的地铁车辆齿轮箱通气器，其特征在于所述的通 气器体上部为十字槽形凸台结构，凸台上攻有螺紋孔，内部呈漏斗阶梯层孔 状。
8、 如权利要求1所述的地铁车辆齿轮箱通气器，其特征在于所述的通 气器座为方形板结构，与通气器体之间是采用焊接形式固接的，并通过螺栓 固定到齿轮箱体上，通气器座与箱体之间设有密封座垫。
专利摘要一种地铁车辆齿轮箱通气器，包括通气器帽、通气器体和通气器座；其中通气器体安装在通气器座上，通气器帽又罩在通气器体上，在通气器体内设有用于阻挡齿轮箱内润滑油油滴随着气体外排的挡油和漏斗回油装置。所述的挡油装置为块状多孔楔形板结构的挡油块，其长大斜面上均匀分布有小圆孔，挡油块斜形布置在通气器的入口之上。所述的漏斗回油装置为通气器体内漏斗阶梯层孔所构成。所述的通气器帽为圆筒闷盖结构，闷盖结构能很好地防止外界杂质进入箱体内部，闷盖正上方开有四个圆孔，通过四个连接螺钉固定到通气器体上。通气器帽内孔与通气器体外圆壁之间具有间隙。通气器体上部为十字槽形凸台结构，凸台上攻有螺纹孔，内部呈漏斗阶梯层孔状。
文档编号F16H57/02GK201350903SQ20082015901
公开日2009年11月25日 申请日期2008年11月3日 优先权日2008年11月3日
发明者李晓光, 殷盛福, 黎剑锋, 龙华乐 申请人:株洲南车时代电气股份有限公司