一种齿轮箱润滑油冷却装置制造方法
【专利摘要】本实用新型属于大型风力发电机组辅助设备优化【技术领域】，公开了一种齿轮箱润滑油冷却装置。所述齿轮箱的油底壳接口连接有一油泵的吸口，所述油泵的出口连接有一油芯过滤器的进口，其特征在于，所述油芯过滤器设置有第一出口和第二出口，所述第一出口通过第一油管连接所述齿轮箱的入油口，所述第二出口通过第二油管连接所述齿轮箱的入油口，所述第一油管上设置有单向阀，第二油管上设置有冷却器。
【专利说明】一种齿轮箱润滑油冷却装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于大型风力发电机组辅助设备优化【技术领域】，特别涉及一种齿轮箱润滑油冷却装置。
【背景技术】
[0002]在双馈、高速永磁及半直驱等大型风力发电机组中，齿轮箱是机组中重要且必不可少的部件之一。在机组运行过程中，齿轮箱高速运转，会产生大量热量，必须对其进行冷却，一般都采用对润滑油冷却来间接冷却齿轮箱，因此齿轮箱润油滑冷却系统的工作情况对整个齿轮箱的工作情况和使用寿命有着直接的影响，良好的润滑油冷却不仅能够对齿轮和轴承起到足够的保护作用，还具有减小摩擦和磨损，具有高的承载能力，防止胶合，吸收冲击和振动，防止疲劳点蚀，冷却、防锈、抗腐蚀等性能。
[0003]目前，普遍使用的齿轮箱润滑油冷却系统为:齿轮箱的油底壳接口通过油管与油泵的吸口相连接，油泵的出口接入油芯过滤器的进口，油芯过滤器出口连通温度控制阀进口，温度控制阀两个出口，第一个出口经过风冷芯体连接齿轮箱油入口，第二个出口通过油管直接连接齿轮箱的入油口。当温度大于设定值时，温度控制阀打开第一个出口，关闭第二个出口，润滑油通过风冷芯体进行降温后流入齿轮箱油入口进行润滑齿轮箱；当温度小于设定值时，温度控制阀打开第二个出口，关闭第一个出口，润滑油直接流入齿轮箱油入口进行润滑齿轮箱。该齿轮箱的润滑系统冷却依赖温度控制阀，温度控制阀是故障多发点，如果润滑油温度过高，矿物质油就会变质，润滑、冷却效果下降，严重的将导致齿轮箱损坏。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于提供一种齿轮箱润滑油冷却装置，该装置无需温控阀即可实现两回路切换润滑；且该装置结构简单，使用寿命长。
[0005]为达到上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案予以实现。
[0006]一种齿轮箱润滑油冷却装置，所述齿轮箱的油底壳接口连接有一油泵的吸口，所述油泵的出口连接有一油芯过滤器的进口，其特征在于，所述油芯过滤器设置有第一出口和第二出口，所述第一出口通过第一油管连接所述齿轮箱的入油口，所述第二出口通过第二油管连接所述齿轮箱的入油口，所述第一油管上设置有单向阀，第二油管上设置有冷却器。
[0007]本技术方案的特点和进一步改进在于:
[0008]所述冷却器为风冷式油冷却器，其冷却芯体内通入润滑油，其外部设置有冷却风扇。
[0009]本实用新型的齿轮箱润滑油冷却装置，无需温控阀即可实现两回路切换润滑，当润滑油温度大于设定值时，润滑油通过冷却器冷却后对齿轮箱进行润滑，当润滑油温度小于设定值时，润滑油通过单向阀直接给齿轮箱润滑；且该装置结构简单，使用寿命长。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明。
[0011]图1为本实用新型的一种齿轮箱润滑油冷却装置的连接结构示意图；
[0012]图2为温度与润滑油粘度系数对应的曲线示意图；
[0013]图3为冷却芯体出入口压力差与润滑油粘度系数对应的曲线示意图；
[0014]图中:1、油泵；2、油芯过滤器；3、冷却风扇；4、冷却芯体；5、单向阀；6、齿轮箱；7、第一油管；8、第二油管。
【具体实施方式】
[0015]参照图1，为本实用新型的一种齿轮箱润滑油冷却装置的连接结构示意图；齿轮箱1的油底壳接口连接有一油泵1的吸口，油泵1的出口连接有一油芯过滤器2的进口，油芯过滤器2设置有第一出口和第二出口，第一出口通过第一油管7连接齿轮箱6的入油口，第二出口通过第二油管8连接齿轮箱6的入油口，第一油管7上设置有单向阀5，单向阀5的输出口连接齿轮箱6的入油口，第二油管8上设置有冷却器。
[0016]其中，冷却器为风冷式油冷却器，其冷却芯体4内通入润滑油，其外部设置有冷却风扇3。
[0017]下面结合图2、图3说明本实用新型的运行原理:
[0018]令?\为冷却风扇启动温度Α为?\温度下的粘度系数；Pel为Q粘度系数下的冷却芯体4出入口压力差，设定单向阀5的开通压力值为Pel。
[0019]油泵1启动后，会在单向阀5和冷却芯体4的进口处形成一定压力，当润滑油实时温度?Χ?^时，根据图2可知，实时润滑油粘度，再根据图3可得实时冷却芯体4出入口压力差Pe>Pel，因此单向阀5出入口压力差大于设定值Pel，单向阀5导通，润滑油直接通过第一油管对齿轮箱进行润滑；当润滑油实时温度T〉!^时，根据图2可知，实时润滑油粘度CXQ，再根据图3可得实时冷却芯体4出入口压力差Pe〈Pel，因此单向阀5出入口压力差小于设定值P&单向阀5关闭，润滑油通过风冷式油冷却器冷却后对齿轮箱进行润滑。
[0020]根据上面所述的本实用新型的运行原理可知本装置无需温控阀即可实现两回路切换润滑，当润滑油温度大于设定值时，润滑油通过冷却器冷却后对齿轮箱进行润滑，当润滑油温度小于设定值时，润滑油通过单向阀直接给齿轮箱润滑；且该装置结构简单，使用寿命长。
[0021]尽管以上结合附图对本实用新型的实施方案进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方案和应用领域，上述的具体实施方案仅仅是示意性的、指导性的，而不是限制性的。本领域的普通技术人员在说明书的启示下，在不脱离本实用新型权利要求所保护的范围的情况下，还可以做出很多种的形式，这些均属于本实用新型保护之列。
【权利要求】
1.一种齿轮箱润滑油冷却装置，所述齿轮箱的油底壳接口连接有一油泵的吸口，所述油泵的出口连接有一油芯过滤器的进口，其特征在于，所述油芯过滤器设置有第一出口和第二出口，所述第一出口通过第一油管连接所述齿轮箱的入油口，所述第二出口通过第二油管连接所述齿轮箱的入油口，所述第一油管上设置有单向阀，第二油管上设置有冷却器。
2.根据权利要求1所述的一种齿轮箱润滑油冷却装置，其特征在于，所述冷却器为风冷式油冷却器，其冷却芯体内通入润滑油，其外部设置有冷却风扇。
【文档编号】F16N39/06GK204213604SQ201420567936
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2014年9月29日 优先权日:2014年9月29日
【发明者】蒋说东 申请人:内蒙古久和能源科技有限公司