专利名称：柴油机齿轮室的呼吸器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于柴油机技术领域，具体涉及一种装置在柴油机齿轮室盖上的呼吸器。
实现本实用新型目的所采取的技术方案如下它由呼吸器体、阀座、弹簧、阀片、端盖和空芯连结螺钉所组成，且空芯连结螺钉与呼吸器体两者呈螺纹连结，而弹簧置设在阀座的中央通孔内，且弹簧的一端抵制在阀座中央通孔内台阶上，而其另一端则抵制在阀片的内侧平面上，而阀片的球形面，与端盖中央通孔相封合，端盖的内端面，抵压在阀座的法兰边上，而阀座的法兰边，则抵制在呼吸器体的内台阶面上，端盖的外圆面与呼吸器体的内孔固定连结。
为了进一步严密封闭本实用新型进气端的缝隙，本实用新型的改进点还在于所说的端盖的外圆面与呼吸器体内孔的固定连结，为螺纹连结，且在端盖与呼吸器体的连结面上，涂设有胶粘层。
所说的端盖的外圆面与呼吸器体内孔固定连结，也可为凸头与凹坑的扣卡连结，且在端盖与呼吸器体的连结面上，涂设有胶粘层。
所说的端盖的外圆面与呼吸器体内孔固定连结，为粘合连结。
本实用新型的技术方案得以实施之后，其所具有的启闭持续正常，断开必然到位，阻断油雾功能良好，生产成本相对较低等特点，是显而易见的。
实施例之二，在端盖5的外圆面与呼吸器体1的内孔之间的两者结合面上，通过涂设密封胶而固定连强。其它均如同实施例之一。
实施例之三，在端盖5的外圆面上设有螺纹，而呼吸器体1的内孔为螺孔，且两者为螺纹连结，而在两者的结合面上，涂设有密封胶层。其它均如同实施例一。
本实用新型上述实施例，除了弹簧3采用Ф0.2mm的碳素弹簧钢丝II(GB1239-76)之外，其它零件均为尼龙6注塑件。其生产成本约比已有的簧片式呼吸器，可以降低20％。以常柴股份有限公司年产150万台柴油机计算，全年可以增效30万元。本实用新型具有明显的经济效益。
本实用新型的应用说明是通过空芯连结螺钉6，与齿轮室盖的连结，而将本实用新型置设在齿轮室内。当齿轮室内形成正压时，油气通过端盖5的中央通孔，顶开阀片4，经由阀座2中央通孔，进入呼吸器体1的内腔。由于其容积的突然扩大，具有一定正压的(约当于0.12Mpa)油气，瞬间扩容而释放其压力，同时其流动速度明显下降，混合悬浮于空气中的微细油粒，则随之沉淀下淌，最终回流至齿轮室内。而当齿轮室内形成负压时，齿轮室必将通过本实用新型吸气，但由于本实用新型阀片4的存在，且与端盖5的中央通孔严密封合，从而阻断了外界空气的吸入，保持了齿轮室乃至曲轴箱内的持续负压，实现了本实用新型之根本目的。
权利要求1.一种柴油机齿轮室的呼吸器，其特征在于，由呼吸器体(1)、阀座(2)、弹簧(3)、阀片(4)、端盖(5)和空芯连结螺钉(6)所组成，且空芯连结螺钉(6)与呼吸器体(1)两者呈螺纹连结，而弹簧(3)置设在阀座(2)的中央通孔内，且弹簧(3)的一端抵制在阀座(2)中央通孔内台阶上，而其另一端则抵制在阀片(4)的内侧平面上，而阀片(4)的球形面，与端盖(5)中央通孔相封合，端盖(5)的内端面，抵压在阀座(2)的法兰边上，而阀座(2)的法兰边，则抵制在呼吸器体(1)的内台阶面上，端盖(5)的外圆面与呼吸器体(1)的内孔固定连结。
2.根据权利要求1所述的柴油机齿轮室的呼吸器，其特征在于，所说的端盖(5)的外圆面与呼吸器体(1)内孔的固定连结，为螺纹连结，且在端盖(5)与呼吸器体(1)的连结面上，涂设有胶粘层。
3.根据权利要求1所述的柴油机齿轮室的呼吸器，其特征在于，所说的端盖(5)的外圆面与呼吸器体(1)内孔的固定连结，为凸头(5-1)与凹坑(1-1)的扣卡连结，且在端盖(5)与呼吸器体(1)的连结面上，涂设有胶粘层。
4.根据权利要求1所述的柴油机齿轮室的呼吸器，其特征在于，所说的端盖(5)的外圆面与呼吸器体(1)内孔的固定连结，为粘合连结。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油机齿轮室的呼吸器,属于柴油机技术领域,它由呼吸器体(1)、阀座(2)、弹簧(3)、阀片(4)、端盖(5)和空芯连结螺钉(6)所组成。本实用新型具有阻断油雾功能良好,启闭正常,断开到位等特点,特别是其生产成本明显低于已有技术。是一种新颖有效的柴油机齿轮室的呼吸器。
文档编号F01M13/00GK2499581SQ0126321
公开日2002年7月10日 申请日期2001年10月12日 优先权日2001年10月12日
发明者沈萃昌, 周枫谷, 孙健 申请人:常柴股份有限公司