专利名称：240柴油机曲轴箱负压呼吸器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种内燃机曲轴箱呼吸器，尤其涉及一种240柴油机曲轴箱呼吸
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背景技术：
往复式内燃机在工作过程中，气缸中的高温高压气体不可避免的会泄漏到曲轴箱 中，因此曲轴箱必须设有呼吸口与外界进行气体交换，以平衡曲轴箱压力。240柴油机传统 的曲轴箱呼吸器设计是依靠曲轴箱内气体形成的正压通过呼吸口处的油气过滤器排放到 大气中，其缺点是曲轴箱形成正压且油气过滤器效率不高，因为滤清效果好的话曲轴箱压 力就过高了，会导致机油老化过快、曲轴箱压力保护开关动作以及柴油机上的一些低压密 封和润滑失效等后果。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是为用户提供一种240柴油机曲轴箱负压呼吸 器，使曲轴箱在负压的条件下完成排气过程，使排出的废气中含有的机油量少。为解决上述技术问题，本实用新型采用了以下技术方案这种240柴油机曲轴箱 负压呼吸器，油气过滤器的进气管与曲轴箱呼吸口相连接，油气过滤器的排气管与外界大 气相连通，油气过滤器与曲轴箱之间还设有回油管；在油气过滤器前设有风机，在进气管与 排气管之间设有旁通调节蝶阀。上述结构使曲轴箱内是负压，改变曲轴箱在正压情况下工 作的状态，使曲轴箱在负压状态下工作。作为上述技术方案的改进，所述旁通调节蝶阀设有一组开度位置及其位置锁紧装 置，使曲轴箱内产生合适的负压，即保证了排气过程顺利完成，又保护了曲轴箱内的一些低 压密封处如曲轴油封不会发生机油渗漏。作为上述技术方案的改进，风机进风口的位置高于曲轴箱的呼吸口，，使风机前的 进气管保持持续上升，无存油弯。不会因为管路中油雾大，冷凝后出现油弯，阻断油气通过 呼吸器，使呼吸口失去通气作用，减少废气中机油的含量。作为上述技术方案的改进，油气过滤器和风机刚性连接在一起，以减少占用空间。本实用新型与现有技术相比具有如下优点使内燃机曲轴箱保持在一个合适的负 压工作状态，保证排气通畅。同时克服了曲轴箱在正压工作状态下导致机油老化过快、曲轴 箱压力保护开关动作，以及柴油机上的一些低压密封和润滑失效及排气中机油含量过高等后果。结合附图阅读本实用新型实施方式的详细描述后，本发明的其他特点和优点将变 得更加清楚。
附图为本实用新型240柴油机曲轴箱负压呼吸器一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图详细描述本实用新型的实施方式。进气管2与曲轴箱8的呼吸口 1和风机5的进口 10连接，油气过滤器6的排气管 3与外界大气相连通，油气过滤器6与曲轴箱8之间设有回油管4，在油气过滤器6前设有 风机5，进气管2与排气管3之间设有旁通调节蝶阀7。油气过滤器6和风机5刚性连接在 一起以减少占用空间，风机5的进口 10前安装旁通调整蝶阀7，旁通调整蝶阀7具有一组开 度位置，适宜调整并具有位置锁紧功能。旁通调整蝶阀7的开度位置根据柴油机运行在满 负荷工况时，通过调整蝶阀7达到合适的曲轴箱8负压。油气过滤器6的回油管4连接至 曲轴箱8上，应保证回油通畅。选择合适的小风量高压头电机驱动风机5，风机5出口布置油气过滤器6，并在管 路上安装旁通调节蝶阀7，保证柴油机在满负荷时曲轴箱8内也会产生合适的负压。负压 不宜过高，一般控制在10毫米水柱之内，负压过高会使呼吸器进气管2中冷凝的机油不易 回流，同时也使通过呼吸器的油气较多，过滤后回流的机油量较大，油气过滤器6滤芯的寿 命缩短。风机进风口 10的位置一定要高于柴油机的呼吸口 1，并尽可能争取最大的高出距 离，保证进气管路2持续上升的，不能出现存油弯。进气管路2中油雾大，冷凝后的机油要 沿着回流管路4回流回曲轴箱8，若管路中出现存油弯，会阻断油气通过呼吸器，使柴油机 的呼吸口失去通气的作用，造成曲轴箱压力越来越高，直至停机保护。虽然结合附图描述了本实用新型的实施方式，但是本领域内普通技术人员可以在 所附权利要求的范围内做出各种变形或修改。阀7的开度位置根据柴油机运行在满负荷工 况时，通过调整蝶阀7达到合适的曲轴箱8负压。油气过滤器的回油管路4连接至曲轴箱 8，应保证回油通畅。本发明在合理计算的基础上，选择合适的小风量高压头电机驱动的风机5，风机出 口布置油气过滤器6，并在管路上安装旁通调节蝶阀7，保证柴油机在满负荷时曲轴箱内也 会产生合适的负压。负压不宜过高，一般控制在10毫米水柱之内，负压过高会使呼吸器前 进气管路2中冷凝的机油不易回流，同时也使通过呼吸器的油气较多，过滤后回流的机油 量较大，油气过滤器6滤芯的寿命缩短。本方案在具体的实施中，风机进风口 10的位置一 定要高于柴油机的呼吸口 1，并尽可能争取最大的高出距离，保证呼吸器前的前进气管路2 持续上升的，不能出现存油弯。呼吸器前的前进气管路2中油雾大，冷凝后的机油要沿着回 流管路4回流回曲轴箱，若管路中出现存油弯，会阻断油气通过呼吸器，使柴油机的呼吸口 失去通气的作用，造成曲轴箱压力越来越高，直至停机保护动作。虽然结合附图描述了本实用新型的实施方式，但是本领域内熟练的技术人员可以 在所附权利要求的范围内做出各种变形或修改。
权利要求一种240柴油机曲轴箱负压呼吸器，油气过滤器(6)的进气管(2)与曲轴箱(8)的呼吸口(1)相连接，油气过滤器(6)的排气管(3)与外界大气相连通，油气过滤器(6)与曲轴箱(8)之间还设有回油管路(4)，其特征在于在油气过滤器(6)前设有风机(5)，在进气管(2)与排气管(3)之间设有旁通调节蝶阀(7)。
2.根据权利要求1所述的240柴油机曲轴箱负压呼吸器，其特征在于所述旁通调节 蝶阀(7)设有一组开度位置及其位置锁紧装置。
3.根据权利要求1所述的240柴油机曲轴箱负压呼吸器，其特征在于风机(5)前的 进气管(2)要保持持续上升，无存油弯。
4.根据权利要求1所述的240柴油机曲轴箱负压呼吸器，其特征在于风机(5)的进 风口(10)的位置高于曲轴箱(8)的呼吸口(1)。
5.根据权利要求1所述的240柴油机曲轴箱负压呼吸器，其特征在于油气过滤器(6) 和风机(5)刚性连接。
专利摘要本实用新型涉及一种240柴油机曲轴箱负压呼吸器，油气过滤器(6)的进气管(2)与曲轴箱(8)的呼吸口(1)相连接，油气过滤器(6)的排气管(3)与外界大气相连通，油气过滤器(6)与曲轴箱(8)之间还设有回油管(4)，在油气过滤器(6)前设有风机(5)，在进气管(2)与排气管(3)之间设有旁通调节蝶阀(7)。本实用新型的优点是旁通调节蝶阀(7)设有一组开度位置及位置锁紧装置，使曲轴箱(8)内产生合适的负压。风机(5)前的进气管(2)保持持续上升，无存油弯。曲轴箱(8)在负压的条件下完成排气过程，保证了排气过程的顺利完成，又保护了曲轴箱(8)内的一些低压密封处如曲轴油封不会发生机油渗漏。
文档编号F01M13/02GK201650407SQ20102016773
公开日2010年11月24日 申请日期2010年4月23日 优先权日2010年4月23日
发明者安军, 张健 申请人:中国北车集团大连机车车辆有限公司