专利名称：地铁、城轨用大曲囊式空气弹簧的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种地铁、城市轨道用减震设备，具体地说，涉及一种安装在地铁
车辆的缓冲架上的空气弹簧。
背景技术：
地铁和城市轨道是解决我国目前城市交通拥堵的重要手段，因此，我国目前的地 铁发展速度十分的迅速。而地铁或城市轨道列车与铁路客车有所不同，其本身具有承载的 乘客多、停站频率高等诸多的特点，因此在其客车的结构上与铁路客车就有诸多的不同。现 有的配合地铁转向架使用的空气弹簧大多由国外采购或是采用国外的设计方案，其国产化 率低，而且与我国国情的结合上也存在问题，因此空气弹簧的垂向特性和横向特性上均存 在一定的缺陷，不能够保证车辆的振动特性以及舒适性。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对现有的地铁或城市轨道列车转向架用空气弹簧所存 在的诸多不足，提供一种新型空气弹簧。 本实用新型的技术方案为一种地铁、城轨用大曲囊式空气弹簧，包括上盖、扣环、 橡胶堆、和胶囊，所述的橡胶堆硫化在一个金属座的外表面，在橡胶堆的外表面有设置有金 属承台，承台腰部的外表面延伸出一个环形的卡台，承台上方安装有支承座，支承座的上表 面设置有圆环状的摩擦块；上盖的下表面安装有环形的扣环，胶囊的子口和母口分别嵌装 在扣环的卡口内以及承台的突出卡台上。 优选的是，所述的橡胶堆的内部设置有多层金属加强板。 优选的是，所述的金属加强板为纵向设置。 优选的是，所述的支承座的中央开有通气孔，而且支承座内腔与橡胶堆内腔之间 设置有缓冲空间。 优选的是，所述的金属座的底部设置有安装销。 优选的是，所述的上盖的上表面设置有橡胶垫。 本实用新型的有益效果为利用本实用新型所述的空气弹簧，可以满足列车在垂 向和横向特性上的要求。另外，由于利用金属承台作为胶囊的卡口之一，因此吹响面积大大 降低，安装占用空间縮小，而且保证客车行驶过程当中的平稳，舒适性大大提高。
图1为本实用新型具体实施例的剖视结构示意图。
具体实施方式如图1所示的本实用新型的具体实施例，一种地铁、城轨用大曲囊式空气弹簧，包 括上盖3、扣环4、橡胶堆2、和胶囊1，所述的橡胶堆2硫化在一个底部设置有安装销7的金属座14的外表面，橡胶堆2的内部纵向设置有多层金属加强板13，在橡胶堆2的外表面有 设置有金属承台17，承台17腰部的外表面延伸出一个环形的卡台16，承台17上方安装有 支承座5，支承座5的中央开有通气孔，而且支承座5内腔与橡胶堆2内腔之间设置有缓冲 空间15，在其上表面还设置有圆环状的摩擦块6 ;支承座5与金属承台17之间，以及支承座 5与摩擦块6之间分别通过螺钉10和螺钉11相固连；上盖3的上表面设置有橡胶垫，上盖 3上设置有一个突起的进气接口 ，该进气接口的外表面安装有0型圈12，上盖3的下表面安 装有环形的扣环4，上盖3与卡环4通过螺钉9相连接，胶囊1的子口和母口分别嵌装在扣 环4的卡口内以及承台17的突出卡台16上。
权利要求一种地铁、城轨用大曲囊式空气弹簧，包括上盖(3)、扣环(4)、橡胶堆(2)和胶囊(1)，其特征在于所述的橡胶堆(2)硫化在一个金属座(14)的外表面，在橡胶堆(2)的外表面有设置有金属承台(17)，承台(17)腰部的外表面延伸出一个环形的卡台(16)，承台(17)上方安装有支承座(5)，支承座(5)的上表面设置有圆环状的摩擦块(6)；上盖(3)上设置有一个突起的进气接口，上盖(3)的下表面安装有环形的扣环(4)，胶囊(1)的子口和母口分别嵌装在扣环(4)的卡口内以及承台(17)的突出卡台(16)上。
2. 如权利要求1所述的地铁、城轨用大曲囊式空气弹簧，其特征在于所述的橡胶堆(2) 的内部设置有多层金属加强板(13)。
3. 如权利要求2所述的地铁、城轨用大曲囊式空气弹簧，其特征在于所述的金属加强 板(13)为纵向设置。
4. 如权利要求1所述的地铁、城轨用大曲囊式空气弹簧，其特征在于所述的支承座 (5)的中央开有通气孔，而且内腔支承座(5)与橡胶堆(2)内腔之间设置有缓冲空间(15)。
5. 如权利要求1所述的地铁、城轨用大曲囊式空气弹簧，其特征在于所述的金属座 (14)的底部设置有安装销(7)。
6. 如权利要求1所述的地铁、城轨用大曲囊式空气弹簧，其特征在于所述的上盖(3) 的上表面设置有橡胶垫(8)。
专利摘要本实用新型涉及一种地铁、城轨用大曲囊式空气弹簧，包括上盖、扣环、橡胶堆和胶囊，所述的橡胶堆硫化在一个金属座的外表面，在橡胶堆的外表面设置有金属承台，承台腰部的外表面延伸出一个环形的卡台，承台上方安装有支承座，支承座的上表面设置有圆环状的摩擦块；上盖的下表面安装有环形的扣环，胶囊的子口和母口分别嵌装在扣环的卡口内以及承台的突出卡台上。利用本实用新型所述的空气弹簧，可以满足列车在垂向和横向特性上的要求。另外，由于利用金属承台作为胶囊的卡口之一，因此吹响面积大大降低，安装占用空间缩小，而且保证客车行驶过程当中的平稳，舒适性大大提高。
文档编号F16F13/10GK201436422SQ20082019906
公开日2010年4月7日 申请日期2008年12月30日 优先权日2008年12月30日
发明者仉素君, 刘志国, 宋红光, 王付胜, 程海涛, 罗向东, 黄晓红 申请人:青岛四方车辆研究所有限公司;青岛思锐科技有限公司