专利名称：一种汽车减振器活塞杆总成的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车减振器配件技术领域，是一种汽车减振器活塞杆总成。
背景技术：
活塞杆总成是减振器的一个重要组成部件，传统的汽车减振器活塞杆总 成，其防尘罩盖安装在活塞杆的杆径端，罩盖的内壁与活塞杆杆体的外端面 接触，为了增强防尘罩盖外端面的支撑强度，通常是在其外端面与缓冲连接 件的接触部位焊接一个支撑垫，由于支撑垫和防尘罩盖采用的是分体加工件， 然后内外焊接为一体，因而存在支撑部位强度差，防尘罩盖外端面受到较人 的冲击时容易变形，而且加工工序多，生产效率低，与活塞杆配合部位加工 精度难于保证，同时焊缝部位容易残存疤痕，并且焊缝外露，导致外观质量 差以及因增加焊接工序而对环境造成一定程度的污染等缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种能够简化加工工序，提高产品质量的汽车 减振器活塞杆总成。
为实现本实用新型的目的所采取的技术方案是该总成包括活塞杆、防 尘罩盖和缓冲连接组件，其中，活塞杆具有加长的杆本体和连接部分，防尘 罩盖与杆本体套装连接，缓冲连接组件套装在活塞杆的连接部分，并与杆本 体的端面相触接。
所述防尘罩盖采用一次冲压成型结构，其内壁与活塞杆的杆本体之间采用焊接连接。
按照上述方案制造的减振器活塞杆总成，所受外力直接作用于活塞杆， 防尘罩盖不再受力，其支撑力较强，受力结构合理，因此不易损坏，具有较 长的使用寿命。而且，组装时防尘罩盖的外端没有实施焊接，可使外观质量 得到根本改善，同时又因减少了一道焊接工序而有效降低了环境污染指数。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参看图1，本实用新型的汽车减振器活塞杆总成，是由活塞杆、防尘罩盖
2和缓冲连接组件组成，其中缓冲连接组件包括缓冲限位座3、缓冲块4，活 塞杆具有直径较粗的杆本体1和直径较细的连接部分5，活塞杆安装在贮油缸 6内，该总成是将活塞杆伸出部位的活塞杆杆本体l加长，并将防尘罩盖2套 装在杆本体1上的加长部位，与缓冲连接组件完全脱离而不再受任何外力， 因而，防尘罩盖2可以采用整体冲压成型薄壁结构，并与活塞杆的杆本体1 单侧焊接连接，由此不仅省工省料，而且降低了焊接牢度的要求，避免了活 塞杆因焊接受热而产生的变形影响。缓冲连接组件套装在活塞杆的连接部分5 上，其一侧的缓冲限位座3直接与杆本体1的端面相接触，从而增强了其支 撑部位的刚性和支撑强度。采用上述结构组装的活塞杆总成，其支撑力较强， 受力结构合理，能够避免应力集中和由冲击力造成的损坏，延长使用寿命。
权利要求1、一种减振器活塞杆总成，包括活塞杆、防尘罩盖和缓冲连接组件，其特征在于活塞杆具有加长的杆本体和连接部分，防尘罩盖与杆本体套装连接，缓冲连接组件套装在活塞杆的连接部分，并与杆本体的端面相触接。
2、根据权利要求1所述的减振器活塞杆总成，其特征在于所述防尘罩 盖采用一次冲压成型结构，其内壁与活塞杆的杆本体之间采用焊接连接。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车减振器活塞杆总成，其主要特点是该总成包括活塞杆、防尘罩盖和缓冲连接组件，其中，活塞杆具有加长的杆本体和连接部分，防尘罩盖与杆本体套装连接，缓冲连接组件套装在活塞杆的连接部分，并与杆本体的端面相触接。该总成具有受力结构合理，支撑力较强，制作工艺简单，成本低，使用寿命长等优点。
文档编号F16F9/32GK201306406SQ200820221479
公开日2009年9月9日 申请日期2008年12月2日 优先权日2008年12月2日
发明者刘吉敏, 温建定, 王红军, 赵国超, 邢建国 申请人:南阳淅减汽车减振器有限公司