专利名称：活节和/或支承装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种按权利要求1前序部分所述的活节和/或支承装置以及一种尤其 在底盘部件和/或转向部件中具有一个或者多个这种活节和/或支承装置的机动车。
背景技术：
所述活节装置具有可运动地得到支承的销，使得该销以其扩开的并且例如球状的 头部区域可相对运动地支承在容纳的活节包壳或者轴衬中，在所述活节装置中必须将头部 区域和轴衬之间的摩擦区域密封得尽可能好以防止颗粒和/或湿气的影响。为此公开了， 所述销在其轴向长度的大范围内用弹性材料制成的密封圈环绕，该密封圈能够实现销的运 动、尤其翻转运动。该密封圈必须以其沿轴向背向头部区域的端部保持在销上，从而在那里 在该端部同时随着销运动一起运动时实现良好且持久的密封作用。已知密封套的所述的轴向端部经由金属的并且具有轴向伸展段的固定环以压配 合保持在活节销上。然而在此需要在外部靠在固定环上的密封件的进一步径向指向内的力 载荷，例如通过单独的压环，从而连同密封件一起固定在固定环上。这使得装配变得复杂并 且增加了所需要的结构部件的数量。
发明内容
本发明基于该问题在活节中用可运动的销和靠在其上的密封圈实现了改善的方案。本发明通过具有权利要求1所述特征的活节或轴承装置并且通过具有权利要求 12所述特征的机动车解决所述问题。关于本发明的有利的设计方案和改进方案，参照其它 权利要求2到11。在按本发明的构造中实现了一种活节和/或支承装置，该装置在密封圈抵靠在销 上的抵靠区域中构造了至少在三侧封闭的容纳空间用于润滑脂或者类似的密封的并且润 滑的物质，并且因此具有高寿命。此外，不需要设置其它单独的压环，容纳单元能够施加足够的应力，从而将其本身 以及密封圈的由其容纳的密封边缘压到活节销上并且在那里保持在位置中。由此减少了所 需要的结构部件的数量和装配步骤。按本发明的容纳单元能够特别有利地构造总得仅仅一体的环形体，并且由此提供 了最少数量的结构部件用于固定密封圈的密封边缘。所述容纳单元能够特别有利地连同密封圈的牢固插入的端部区域并且必要时连 同润滑材料填充物一起形成预批量生产的结构单元，该结构单元能够用轴向的装配零件套 装到活节销上，尤其不会为了固定容纳单元而需要其它的压环。由此，不仅将结构部件的数 量降低到最低限度，而且也显著简化了装配。当所述容纳单元本身是刚性的并且内压环和外环能够以预应力固定在销上时，那 么这两个环能够为固定在销上作出贡献。所述外环能够额外地一同保护密封圈的镶嵌的密封边缘防止滑落。
在此，所述容纳单元尤其形成了在横截面中三侧封闭并且部分地充有润滑材料的 容纳空间用于密封套的端部区域，使得所述外环不仅具有保持的功能，而且也以双重功能 形成了密封支臂用于密封套的得到容纳的端部区域。能够设置敞开的U支臂的卷边或者类 似的弯边用于特别广泛地关闭所述容纳空间，从而如此还进一步防止移出并且形成特别好 的密封固定物以及润滑材料固定物。此外，所述密封圈的边缘在其抵靠在至少一个所述U支臂上的区域中构成用润滑 材料填充的曲折部，从而由此进一步改善持久的密封作用，尤其也防止湿气的进入。为了抵靠在销上并且必要时抵靠在容纳销的导杆上，所述内压环能够有利地在外 侧设有密封面，如这里在附图中所示。要求单独地保护尤其在底盘部件和/或导向部件内部具有至少一个按本发明的 活节和/或支承装置的机动车，该底盘部件和/或导向部件暴露在特别的有污染危险的状 态下。
本发明的其它优点和特征从本发明主题的在附图中示出的并且在下面进行描述 的实施例中获得。附图中图1是按本发明的活节和/或支承装置的示意性的总布置图，其具有在头部区域 的附近范围内通过压环固定的密封圈，该密封圈在沿轴向背向的端部上通过按本发明的环 形的容纳单元固定在销上，其中在附图中在纵轴线的左边的是剖视图，图2是与图1类似的视图，然而活节销是偏转的，图3是图2中细节III的放大的截取部分，图4是与图3类似的视图，是密封圈边缘的作为替代方案的实施方式，图5是与图4类似的视图，是密封圈的容纳单元和边缘的另一作为替代方案的构 造，该密封圈具有在其中硫化处理的核心环。
具体实施例方式按图1的活节装置1包括轴向伸展段的活节销2，该活节销具有扩开的并且例如通 过基本上球状的结构形成的头部区域3，该头部区域在图1中用虚线示出。该活节销能够 在通常持续润滑的活节包壳4(在图1中用点划线示出)中并且相对于该活节包壳4可旋 转运动地并且/或者可翻转运动地得到保持，该活节包壳容纳着头部区域。所述活节包壳 4在销通道外部可以是基本上封闭的或者更确切地说构造成环形的。所述活节销2相对于 活节包壳4的这样偏转的翻转运动在图2中示出。此外，所述活节包壳4本身至少在径向外部部分地被壳体5或者类似的环绕的空 间所保持。活节包壳4和容纳空间5共同形成了轴承单元。该壳体5不必构造成单独的结 构单元，而是也可以是例如在装配状态下围卡轴承单元的活节例如铸件或者锻件的完整的 组成部分。所述活节和/或支承装置1还包括密封圈7，该密封圈经常构造为密封套并且包围销2的一部分。该密封圈在由壳体5保持的用于销2的通孔的区域内连接到轴承单元上， 并且负责在活节包壳4和头部区域3的范围内尽可能不会有颗粒或者湿气进入。为此，所 述密封套7以其面对头部区域3的轴向端部例如通过压环13固定在壳体5上。相反，该密 封套7以其沿轴向背向上述端部的端部11间接地或者直接地密封地靠在活节销2上。 为了这种抵靠，按本发明设置了在横截面中至少呈U形的-也就是三侧封闭 的-容纳单元10用于密封套7的轴向端部区域11。该容纳单元包括沿径向在内放置的压 环6以及至少几乎与之平行的沿径向进一步在外放置的第二环8，这两个环具有轴向的伸 展部分。这两个环6、8通过横向于此走向的径向连接件连接成在横截面中呈U形的用于端 部区域11的容纳单元10。在此，该端部区域11环绕地变厚并且在按图1到3的第一实施 例中在径向内部、径向外部以及轴向离开头部区域3指向地分别构成了曲折部14、15、16或 者类似结构。该结构相应地用于容纳密封的润滑脂或者类似的润滑材料。由此，该密封的 润滑脂相应地贴附在曲折部14、15、16和内环6的或者说外环8的或者径向连接件9的内 侧之间。因此，所有这些优选构成了密封的表面，从而防止密封剂流出。由此，能够特别全 面地密封所述有待被密封套7保护的内部空间18防止污物从箭头19(图3)的方向进入。 此外，能够在径向内部的环6和销2之间设置密封面21防止污物沿着箭头20的方向进入。 用于抵靠到容纳活节销2的导杆12 (在图4中示出)上的径向连接件9在必要时同样可以 在外侧设有密封面22。为了高的稳定性并且同时为了简单的制造，所述容纳单元10能够总得构成一体 的双环体，该双环体包括所述两个环6、8。在此，所述容纳单元10是刚性的，使得所述内环 能够在预压应力下并且所述外环8能够以预应力固定在销2上。在此，所述外环8不仅将容纳单元10和密封圈7的端部区域11固定在活节销2 上，而且同时以双重功能形成了用于在这里横截面基本上为矩形的并且容纳在支臂6、8之 间的端部区域11的密封支臂。由此，通过外环8—方面可以在装配步骤中固定所述密封圈7，为此不需要单独的 结构部件。同时，通过额外的密封支臂在环8的内侧上显著增加密封线的长度，这引起了特 别改善的密封效果和使用寿命。在此，所述容纳单元10可以由金属材料制成，尤其由不锈钢或者尤其由纤维增强 的合成材料制成。为了在持续使用中也存在高的稳定性，所述容纳单元10的每个环6、8和 径向连接件9具有例如从1. 5毫米到2. 5毫米的足够的壁厚。在图4中示出了补充的实施例，在该实施例中取消了外支臂8上的密封曲折部16。 为此，在这里示出了通过密封面22抵靠在导杆12上的情况，从而在这里通过密封面21、22 双重防止了脏物沿着箭头20的方向进入。在图5中为了变化的要求相应地实现了特别大 的容纳空间用于密封的润滑脂或者类似材料。此外，通过置入的核心环23确保了端部区域 11的形状稳定性。该端部区域11通过其角部区域的传力配合地置入的侧翼17相应密封地 抵靠在容纳环中。此外，在图1到4中示出了所述U支臂6、8的敞开的端部能够在置入端部区域11 之后进行卷边或者以类似的方式向内变形，从而实现特别好的防排放能力并且同时尽可能 狭窄地包围用于容纳润滑脂或者类似的密封剂以及润滑剂的空间。此外，所述径向连接件9也可以_不同于所示出地-具有不同的形状，例如也可以具有倒圆的或者斜向于径向延伸的形状，使得所述容纳区域10的横截面看上去更像C形。 然而该容纳区域无论如何要包围在外环表面和内环表面8、6以及其之间的9上。
本发明的特别的优点是，所述容纳单元10能够与密封圈7的牢固插入的端部区域 11并且必要时与润滑材料填充物一起形成预批量生产的结构单元，该结构单元能够用轴向 的装配零件在唯一一个步骤中套装到活节销2上，因为不再需要单独的外环将密封的端部 区域11固定在内环6上。没有该单独的环，按本发明的容纳单元10也可以以压配合保持 在活节销2上。稳定的核心环23的硫化如图5中所示，没有改变预先大量产生所述在唯一一个装 配步骤中有待套装的结构单元的可能性以及由此实现的简化。由于良好的持续性能，本发明尤其也适合于机动车的脏物集中的区域，所述机动 车尤其也能够在底盘部件和/或转向部件内部包括这样的活节和/或支承装置。附图标记列表1 活节或轴承装置2 销3 头部区域4 活节包壳5 壳体6 内环7 密封圈8 夕卜环9 径向连接件10 容纳单元11 环形的端部区域12 导杆13 压环14 密封曲折部15 密封曲折部16 密封曲折部17 侧翼18 内部空间19 方向20 方向21 密封面22 密封面23 核心环
权利要求
具有活节销(2)的活节和/或支承装置(1)，该活节销的头部区域(3)能够相对于容纳的包壳(4)或者壳体单元(5)进行运动，其中所述活节销(2)至少在其伸展段的一部分上由环绕的密封圈(7)包围，该密封圈以其沿轴向背向头部区域(3)的端部间接或者直接密封地抵靠在活节销(2)上并且为此具有沿径向在内放置的压环(6)，其特征在于，为密封圈(7)在其抵靠在活节销(2)上的区域中至少几乎平行于第一压环(6)地配设了具有轴向伸展部分的沿径向进一步在外放置的第二环(8)，该第二环通过径向连接件(9)与第一压环(6)连接成用于密封套(7)的轴向端部区域(11)的在横截面中呈门形的容纳单元(10)。
2.按权利要求1所述的活节和/或支承装置(1)， 其特征在于，所述容纳单元(10)构成一体的环形体。
3.按权利要求1或2所述的活节和/或支承装置(1)， 其特征在于，所述容纳单元(10)本身是刚性的并且内压环(6)和外环(8)都能够以预应力固定在 销⑵上。
4.按权利要求1到3中任一项所述的活节和/或支承装置(1)， 其特征在于，所述容纳单元(10)构成了用于密封套(7)的端部区域(11)的在横截面中三侧封闭并 且部分地充有润滑材料的容纳空间。
5.按权利要求1到4中任一项所述的活节和/或支承装置(1)， 其特征在于，所述外环(8)形成了用于密封套(7)的得到容纳的端部区域(11)的密封支臂。
6.按权利要求5所述的活节和/或支承装置(1)， 其特征在于，所述端部区域(11)在其抵靠在外支臂上的区域中构成了能够用润滑材料填充的曲折部。
7.按权利要求6所述的活节和/或支承装置(1)， 其特征在于，所述容纳单元(10)由金属材料、尤其不锈钢或者尤其纤维增强的合成材料制成。
8.按权利要求7所述的活节和/或支承装置(1)， 其特征在于，所述容纳单元(10)的每个环(6 ；8)和所述径向连接件(9)具有1. 5毫米到2. 5毫米的壁厚。
9.按权利要求1到8中任一项所述的活节和/或支承装置(1)， 其特征在于，所述内压环(6)为了抵靠在活节销(2)上并且必要时所述径向连接件(9)为了抵靠在 容纳活节销(2)的导杆(12)上而在外侧设有密封面(21 ；22)。
10.按权利要求1到9中任一项所述的活节和/或支承装置(1)，其特征在于，所述容纳单元(10)与密封圈(7)的牢固插入的端部区域(11)并且必要时与润滑材料 填充物一起形成预批量生产的结构单元，该结构单元能够用轴向的装配零件套装到活节销 ⑵上。
11.按权利要求1到10中任一项所述的活节和/或支承装置(1)， 其特征在于，所述容纳单元能够在没有其它压环的情况下以压配合固定在活节销(2)上。
12.机动车，具有至少一个尤其在底盘部件和/或转向部件内部的按权利要求1到11 中任一项所述的活节和/或支承装置(1)。
全文摘要
一种具有活节销(2)的活节和/或支承装置(1)，该活节销的头部区域(3)能够相对于容纳的包壳(4)或者壳体单元(5)进行运动，其中所述活节销(2)至少在其伸展段的一部分上由环绕的密封圈(7)包围，该密封圈以其沿轴向背向头部区域(3)的端部间接或者直接密封地抵靠在活节销(2)上并且为此具有沿径向在内放置的压环(6)，如此构造所述活节和/或支承装置，从而为密封圈(7)在其抵靠在活节销(2)上的区域中至少几乎平行于第一压环(6)地配设了具有轴向伸展部分的沿径向进一步在外放置的第二环(8)，该第二环通过径向连接件(9)与第一压环(6)连接成用于密封套(7)的轴向端部区域(11)的在横截面中呈U形的容纳单元(10)。
文档编号F16C11/06GK101861483SQ200880116039
公开日2010年10月13日 申请日期2008年11月13日 优先权日2007年11月16日
发明者H-G·布伦尼克 申请人:Zf腓特烈港股份公司