专利名称：一种智能化轮式抱闸的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种制动器，尤其是指一种智能化轮式抱间，属于机电一体化技术领 域。
背景技术：
轮式抱闸是起重运输设备、工程机械设备、以及其它许多机械设备常用的通用型 制动部件。目前，轮式抱闸在制动的动力上都是采用常规动力的方式，即采用电磁铁、液压 缸、汽缸、液压电磁铁、液压推杆等形式的。无论采用哪种动力的方式，由于这些的动力不易 实现自动控制，所以，轮式抱闸在制动过程中常常不能根据具体的机械工作特点实现所需 要的制动方式，同时，这些动力系统由于结构上的原因，常常发生故障，导致工作不可靠，容 易出现安全事故。此外，这些动力系统普遍存在效率低下，能量消耗较大的缺陷。
发明内容
本发明的目的在于提供具有一种智能化轮式抱闸，这种智能化的轮式抱闸，不但 可以实现自动控制，还能够根据不同的机械特点、工作环境实现相应的制动，同时，它还具 有工作可靠，能源消耗较少的优点。本发明实现上述目的所采用的技术方案是一种智能化的轮式抱闸它是由底座、 左制动支架、右制动支架、左间瓦、制动轮、右间瓦、压力传感器、丝杠螺母、丝杠、联轴器、减 速器座、伺服电机、减速器组成。所述的左制动支架与右制动支架通过适当的方式铰接在底 座上面；所述的左间瓦以适当的方式铰接在左制动支架上面；所述的右间瓦通过压力传感 器与右制动支架铰接在一起，所述的右支架上面铰接减速器座，减速器座上面安装固定减 速器，减速器的输入轴与伺服电机的输出轴相固定。所述的丝杠螺母以适当的方式铰接在 左制动架的上部，所述的丝杠一端通过联轴器与减速器的输出轴相连，另外的一端旋入丝 杠螺母中。本发明的工作原理是伺服电机带动减速器转动，减速器通过联轴器带动丝杆转 动，于是根据不同的旋转方向，丝杠就在丝杠螺母中旋进或旋出，于是，就带动左制动支架 与右制动支架绕其与底座上的铰接点向外或向内转动，实现右闸瓦与左闸瓦对制动轮的抱 紧或放松。由于制动的力矩与右闸瓦与左闸瓦施加在制动轮上的压力有关系，所以，在制 动的过程中，伺服电机可以根据压力传感器所传出的信号参数以及编程设定的参数进行工 作。有益效果本发明由于采用了伺服电机作为制动的动力系统，以压力传感器来监 控制动的效果，所以，该种智能化轮式抱间不但可以实现自动控制，能够根据不同的机械特 点、工作环境实现相应的制动，同时，它还具有工作可靠，能源消耗较少的优点。
附图是本发明的原理示意图。
图中所示1、底座；2、左制动支架；3、右制动支架；4、左闸瓦；5、制动轮；6、右闸 瓦；7、压力传感器；8、丝杠螺母；9、丝杠；10、联轴器；11、减速器座；12、伺服电机；13、减速
具体实施例方式将左制动支架(2)与右制动支架(3)通过适当的方式铰接在底座(1)上面；将左 闸瓦(4)以适当的方式铰接在左制动支架(2)上面；将右闸瓦(6)通过与压力传感器(7)以 适当的方式连接后，与右制动支架(3)铰接在一起，在右支架(3)上面铰接减速器座(11)， 减速器座(11)上面安装固定减速器(13)，减速器(13)的输入轴与伺服电机(12)的输出轴 相固定。所述的丝杠螺母(8)以适当的方式铰接在左制动架(2)的上部，所述的丝杠(9) 一端通过联轴器(10)与减速器(13)的输出轴相连，另外的一端旋入丝杠螺母(8)中。
权利要求
一种智能化轮式抱闸，其特征是将左制动支架(2)与右制动支架(3)通过适当的方式铰接在底座(1)上面；将左闸瓦(4)以适当的方式铰接在左制动支架(2)上面。
2.根据权利要求1所述的一种智能化轮式抱闸，其特征是将右闸瓦(6)通过与压力 传感器(7)以适当的方式连接后，与右制动支架(3)铰接在一起，在右支架(3)上面铰接减 速器座(11)，减速器座(11)上面安装固定减速器(13)，减速器(13)的输入轴与伺服电机(12)的输出轴相固定。
3.根据权利要求1或2所述的一种智能化轮式抱间，其特征是所述的丝杠螺母(8) 以适当的方式铰接在左制动架(2)的上部，所述的丝杠(9) 一端通过联轴器(10)与减速器(13)的输出轴相连，另外的一端旋入丝杠螺母(8)中。
全文摘要
一种智能化轮式抱闸，是将左制动支架与右制动支架通过适当的方式铰接在底座上面；将左闸瓦以适当的方式铰接在左制动支架上面；将右闸瓦通过与压力传感器以适当的方式连接后，与右制动支架铰接在一起，在右支架上面铰接减速器座，减速器座上面安装固定减速器，减速器的输入轴与伺服电机的输出轴相固定。所述的丝杠螺母以适当的方式铰接在左制动架的上部，所述的丝杠一端通过联轴器与减速器的输出轴相连，另外的一端旋入丝杠螺母(8)中。
文档编号F16D65/14GK101943229SQ200910152249
公开日2011年1月12日 申请日期2009年7月7日 优先权日2009年7月7日
发明者钱慧君 申请人:钱慧君