专利名称：气囊减振器贮液筒总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车减振器，特别是减振器上的气囊减振器贮液筒总成。
背景技术：
气囊减振器是重车驾驶室减振器发展的主要方向，气囊减振器的贮液筒总成是减
振器的重要组成零件，它为减振器提供贮油、支撑车架、密封气囊等功能。 通常来说气囊减振器的贮液筒总成包括气囊减振器的贮液筒分总成和档圈13、钢
丝卡圈16、吊环15等部件，其中气囊减振器的贮液筒分总成包括贮液筒11和底盖14，如图
l所示。上述各部件的作用如下 贮液筒11 :在减振器中起贮油、支撑车架、密封气囊的作用； 底盖14 :在减振器中起定位工作缸、密封油液的作用； 挡圈13 :在减振器中限制气囊轴向移动，起轴向定位作用； 钢丝卡圈16 :在减振器中固定挡圈，起轴向定位作用； 吊环15 :在减振器中起连接车架作用。 上述部件装配在一起构成气囊减振器贮液筒总成，与气囊装配在一起，起到支撑 气囊，贮油功能；吊环与汽车底盘相联接。 工作原理贮液筒总成、连杆分总成与气囊形成减振器总成，减振器总成工作时， 当气囊内的气体达到一定的压力，贮液筒总成与气囊配合处形成密封，使气囊内的气体不 泄漏。 气囊轴向限位由挡圈和钢丝卡圈组合完成，而要保证钢丝卡圈在贮液筒总成上的 装配，必须先在底盖上切圆弧槽，这样一来就增加了底盖的加工难度；挡圈与贮液筒的装配 是间隙配合，挡圈始终处于松动的状态，产品表面处理后在贮液筒表面始终存在小部分没 有烤漆的部位，而没有烤漆的部位处于气囊装配部位，在产品使用过程中容易锈蚀而产生 漏气，引起减振器总成失效。 原有贮液筒与底盖的焊接方式通常采用C02气体保护焊，焊接飞溅大容易损伤贮 液筒表面，造成后期装配时气囊漏气。另外焊缝堆高较高不利于后期的机械加工(磨削)， 焊接后必须先进行车削，把焊缝堆高部分车削掉，再进行磨削加工。 为了保证气囊在伸展与压縮运动过程中工作正常，气囊与贮液筒的密封部位要求 很高，密封部位采用0型密封圈进行密封，故而对贮液筒的尺寸、形位精度和表面粗糙度要 求较高，一旦由于贮液筒表面的质量问题引起气囊漏气，就会造成减振器总成不能正常工 作，导致产品失效，
实用新型内容本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种与气囊密封可靠，加工方
便的气囊减振器贮液筒总成。
本实用新型的技术方案是[0016] —种气囊减振器贮液筒总成，包括贮液筒、固定在贮液筒上的底盖和与底盖装配
在一起的吊环，其特征在于在贮液筒外壁上固定有档圈。
本实用新型的附加技术方案如下 优选地，档圈固定在贮液筒外壁上靠近底盖的一端。 优选地，档圈焊接在贮液筒外壁上。 优选地，底盖和贮液筒通过氩弧焊焊接固定在一起。 优选地，贮液筒挨着底盖的一端有一段磨削面段，磨削面段的直径大于贮液筒的 其他部分直径，磨削面段的轴向长度小于贮液筒长度的40%，档圈固定在磨削面段上。 本实用新型的有益效果是挡圈直接固定焊接在贮液筒上，强度得到很大提高，并 且降低了底盖加工的难度，不会出现因挡圈松动而导致贮液筒表面锈蚀的现象，提高了产 品的质量。采用氩弧焊，无焊接飞溅焊缝表面质量较高，对后期的机械加工(磨削)没有影 响，焊接后直接进行磨削加工，较原结构比节省了加工工序。较短磨削面，减少了在周转中 引起贮液筒外径(气囊装配面)的磕碰和划伤，保证了产品的质量状态。整个工件的生产 程序简化，成本降低，并且提高了质量。
本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中 图1是现有技术气囊减振器贮液筒总成的示意图。
图2是本实用新型气囊减振器贮液筒总成实施例的示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 本实用新型的具体实施例，如图2所示，一种气囊减振器贮液筒总成，包括贮液筒 21、固定在贮液筒21上的底盖24和与底盖24装配在一起的吊环25，气囊轴向限位由挡圈 24独立完成，挡圈24直接焊接在贮液筒21上，二者结合的强度得到很大提高，并且降低了 底盖24加工的难度，不会出现因挡圈23松动而导致贮液筒21表面锈蚀的现象，提高了产 品的质量。 为了进一步节约工序，贮液筒21与底盖24的焊接方式可以采用氩弧焊，无焊接飞 溅焊缝表面质量较高，对后期的机械加工(磨削)没有影响，焊接后直接进行磨削加工，较 原结构比节省了加工工序。 本实施例的进一步改进方案，贮液筒21挨着底盖24的一端有一段磨削面段22，磨 削面段22的直径大于贮液筒21的其他部分直径，磨削面段22的轴向长度小于贮液筒21 长度的40%，档圈23固定在磨削面段22上。此方案贮液筒总成的加工顺序扩口——压
装底盖——氩弧焊——磨削外径(磨削面较短)-焊接挡圈——焊接吊环；简化了工
艺路线，提高了加工效率，特别是简短磨削面，减少了在周转中引起贮液筒外径(气囊装配 面)的磕碰和划伤，保证了产品的质量状态。 本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥 的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。 本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只 是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本 实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型 的保护范围之内。
权利要求一种气囊减振器贮液筒总成，包括贮液筒、固定在贮液筒上的底盖和与底盖装配在一起的吊环，其特征在于在贮液筒外壁上固定有档圈。
2. 根据权利要求1所述的气囊减振器贮液筒总成，其特征在于，档圈固定在贮液筒外 壁上靠近底盖的一端。
3. 根据权利要求2所述的气囊减振器贮液筒总成，其特征在于，档圈焊接在贮液筒外壁上。
4. 根据权利要求3所述的气囊减振器贮液筒总成，其特征在于，底盖和贮液筒通过氩 弧焊焊接固定在一起。
5. 根据权利要求1至4之一所述的气囊减振器贮液筒总成，其特征在于，贮液筒挨着底盖的一端有一段磨削面段，磨削面段的直径大于贮液筒的其他部分直径，磨削面段的轴向 长度小于贮液筒长度的40%，档圈固定在磨削面段上。
专利摘要本实用新型公开了一种气囊减振器贮液筒总成，包括贮液筒、固定在贮液筒上的底盖和与底盖装配在一起的吊环，其特征在于在贮液筒外壁上固定有档圈。本实用新型的气囊减振器贮液筒总成强度高，加工难度低，不会出现因挡圈松动而导致贮液筒表面锈蚀的现象，并且整个工件的生产程序简化，成本降低，并且提高了质量。
文档编号F16F9/32GK201461835SQ20092008125
公开日2010年5月12日 申请日期2009年5月31日 优先权日2009年5月31日
发明者方红燕, 李进 申请人:隆昌山川精密焊管有限责任公司