专利名称：汽车用制动鼓连接螺栓的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种紧固件，具体地说涉及一种汽车用制动鼓连接螺栓。
技术背景 现有技术中，汽车制动鼓是通过连接螺栓安装在汽车车身上。如图3所示，现有技 术中的汽车用制动鼓连接螺栓包括头部3和螺杆2，所述螺杆2由直纹滚花的尾部、设有螺 纹的中部以及头部的光杆三部分组成。所述螺栓与制动鼓压合，通过螺杆2尾部的直纹滚 花受高度挤压产生塑性变形使螺栓与制动鼓的连接紧固并起到对制动鼓密封的作用。 但现有技术具有以下缺点实际使用过程中，螺栓与制动鼓装配后，依靠螺杆2尾 部直纹滚花的变形所起到的密封作用有限，制动鼓经常会出现泄漏的情况
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种与制动鼓装配后密封严密的汽车用制 动鼓连接螺栓。 本实用新型的技术方案为包括螺杆和头部，所述头部的环状端面设有用于放置 密封圈的环形凹槽。 采用上述结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点 本实用新型的汽车用制动鼓连接螺栓的头部设有环形凹槽，装配时在凹槽内设置
密封圈。螺栓与制动鼓压合后，凹槽内的密封圈受压变形并充满凹槽，这样就可使制动鼓与
螺栓之间的密封严密，不易发生泄漏。 所述的环形凹槽可位于头部与螺杆的连接处。 所述螺杆由设有直纹滚花的尾部、设有螺纹的中部以及头部的光杆三部分组成。
图1为本实用新型汽车用制动鼓连接螺栓的装配结构示意图； 图2为本实用新型汽车用制动鼓连接螺栓的结构示意图； 图3为现有技术中汽车用制动鼓连接螺栓的结构示意图； 图中所示1、制动鼓；2、螺杆；3、头部；4、凹槽。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。 如图1、图2所示，本实用新型汽车用制动鼓连接螺栓包括螺杆2和头部3，所述螺 杆2由设有直纹滚花的尾部、设有螺纹的中部以及头部的光杆三部分组成，所述头部3的环 状端面设有用于放置密封圈的环形凹槽4，该环形凹槽4位于头部3与螺杆2的连接处(也 就是头部3与螺杆2的倒角处)，在环形凹槽4内设置密封圈。 本实用新型汽车用制动鼓连接螺栓与制动鼓压合后，螺栓杆2尾部的直纹滚花受高度挤压产生塑性变形使制动鼓1与螺栓连接紧固的同时设置在环形凹槽4内的密封圈也 受压变形并充满凹槽4从而起到对制动鼓1的密封作用，再通过螺母将制动鼓1安装到汽 车车身上。
权利要求一种汽车用制动鼓连接螺栓，包括螺杆(2)和头部(3)，其特征在于所述头部(3)的环状端面设有用于放置密封圈的环形凹槽(4)。
2. 根据权利要求1所述汽车制动鼓连接螺栓，其特征在于所述的环形凹槽(4)位于 头部(3)与螺杆(2)的连接处。
3. 根据权利要求1或2所述汽车用制动鼓连接螺栓，其特征在于所述螺杆(2)由直 纹滚花的尾部、设有螺纹的中部以及头部的光杆三部分组成。
专利摘要一种汽车用制动鼓连接螺栓，包括螺杆和头部，所述头部的环状端面设有用于放置密封圈的环形凹槽，装配时在凹槽内设置密封圈。螺栓与制动鼓压合后，凹槽内的密封圈受压变形并充满凹槽，这样就可使制动鼓与螺栓之间的密封严密，不易发生泄漏。
文档编号F16B35/06GK201439792SQ20092012163
公开日2010年4月21日 申请日期2009年6月2日 优先权日2009年6月2日
发明者任鹏坤 申请人:宁波金鹏高强度紧固件有限公司