专利名称：摩托车发动机超越离合器本体的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种摩托车配件。具体地说是一种摩托车发动机超越离合器本体。
背景技术：
摩托车发动机超越离合器本体，由盘体、启动珠和弹性机构组成，所述启动珠安装 在盘体内圈所开的安装槽内，传统的16珠、20珠等多珠本体的启动珠带有保持架，受保持 架的影响而"步调一致"，但它的致命缺点是一旦关联产品的精度不够高，或一定程度的磨 损后，其保持架或保持弹簧很容易断裂而使超越离合器失效。传统的16珠、20珠等多珠本 体的安装螺孔与滚道太近，当滚道受强大挤压力时，螺孔处易破裂使超越离合器失效。传统 的3珠本体承载能力有限，冲击大，磨损快，易打滑失效。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种承载能力好，可靠性好的摩托车发 动机超越离合器本体。 本实用新型的技术方案如下一种摩托车发动机超越离合器本体，包括盘体、启动 珠，所述启动珠安装在盘体内圈所开的安装槽内，其关键在于所述安装槽由大圆弧、圆弧、 小圆弧和直线段四段依次连接组成，其中所述大圆弧位于安装槽的端部，其半径比启动珠 的半径略大；所述圆弧位于安装槽的中部，半径在R12 R16mm之间；所述小圆弧的半径比 启动珠的半径略小；所述直线段位于安装槽的另一端部，该直线段延伸能穿过盘体的圆心， 且与小圆弧相切；所述启动珠和盘体安装槽的槽壁之间安装有弹簧片，该弹簧片靠近直线 段一侧，该弹簧片一端伸入启动珠与直线段之间抵在启动珠上，所述弹簧片另一端点焊在 启动盘的内圆周上。盘体安装槽曲线和传统3珠、6珠本体的安装槽曲线不同，它是由几段 曲率半径精心安排、圆心位置巧妙设置、弧线圆滑过渡的圆弧段和直线段组成。这样设计的 好处在于①在确保本体与启动盘齿之间能正常结合与断开的前提下，启动珠的滑移距离 或滚动距离比较小，活动空间较窄，这样可大大改善启动珠在结合瞬间或反冲瞬间受到的 冲击，大大减小磨损，减小启动珠侧倾机会，从而改善超越离合器的可靠性，提高其使用寿 命；②传统3珠本体的启动珠因磨损很容易造成打滑失效，而本产品启动珠的滚道终端经 优化成凹陷的圆弧结构，改善了启动珠在安装槽内滑动时的限位条件，当启动珠滑动到该 端时能充分避让，磨损后也不易打滑失效，进一步提高了本体的可靠性；③安装槽角部圆弧 设计还可改善应力集中现象，减小破裂机会；④启动珠的推移采用弹簧片结构，不仅可满足 启动珠滑移空间狭窄的需要，而且结构简单，可靠性高，不易断裂。 上述盘体内圈均匀开有9个安装槽，每一个安装槽内对应安装有一个启动珠。本 产品采用9个启动珠，使超越离合器的启动盘齿由圆周排列的9个启动珠支承，而传统的3 珠本体，启动盘齿则只有3个启动珠支承。因参与支承和传递载荷的启动珠更多(是3珠 本体的3倍)，载荷被更多的启动珠分摊，大大减小了与启动珠接触的两个摩擦副的磨损，从而大幅提高了超越离合器的承载能力和使用寿命；且启动盘齿的圆周支承点更多，使其
更容易保持和本体同心，可减小启动盘齿工作时的径向跳动和端面跳动，从而提高超越离
合器的平顺性，减小震动和噪音，这也有助于提高超越离合器的可靠性和寿命。 上述大圆弧和直线段与盘体内圆周面形成的夹角倒圆角，其中直线段与盘体的倒
圆角处形成的圆弧半径在R2 R5mm之间。该设计有利于改善弹簧片的弯曲变形条件，使
弹簧片保持弹性变形和一定的弹力，并降低疲劳断裂机会。 上述盘体上扣压有盖板。盖板使得启动珠在工作中不会脱离盘体。 有益效果本实用新型本产品的结构简单，制作工艺简便，成本低廉，与多珠本体
比，大幅提高了可靠性和寿命的同时，也大幅降低了成本，更有利于产品的推广使用。
图1是本实用新型的结构示意图； 图2是图1的A-A剖面图； 图3是本实用新型装有盖板4的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明 如图1、2、3所示，本实用新型一种摩托车发动机超越离合器本体，由盘体1、启动 珠2、弹簧片3和盖板4组成，所述启动珠2 —一对应安装在盘体1内圈均匀开有的9个安 装槽内，所述安装槽由大圆弧la、圆弧lb、小圆弧lc和直线段ld四段依次连接组成，其中 所述大圆弧la位于安装槽的端部，其半径比启动珠2的半径略大；所述圆弧lb位于安装槽 的中部，半径在R12 R16mm之间；所述小圆弧lc的半径比启动珠2的半径略小，大圆弧 la与圆弧lb相切，圆弧lb与小圆弧lc相切，圆弧lb与大圆弧la连接处到盘体1圆心的 距离为圆弧lb到圆心的最近距离，圆弧lb与小圆弧lc连接处到盘体1圆心的距离为圆弧 lb到圆心的最远距离；所述直线段ld位于安装槽的另一端部，该直线段ld延伸能穿过盘 体l的圆心，且与小圆弧lc相切；所述大圆弧la和直线段ld与盘体1内圆周面形成的夹 角倒圆角，其中直线段ld与盘体1内圆周面间的倒圆角处形成的圆弧半径在R2 R5mm之 间。所述启动珠2和盘体1安装槽的槽壁之间安装有弹簧片3，该弹簧片3靠近直线段ld 一侧，该弹簧片3 —端伸入启动珠2与直线段ld之间抵在启动珠2上，所述弹簧片3另一 端点焊在盘体l的内圆周上。盘体1上扣压有盖板4。
权利要求一种摩托车发动机超越离合器本体，包括盘体(1)、启动珠(2)，所述启动珠(2)安装在盘体(1)内圈所开的安装槽内，其特征在于所述安装槽由大圆弧(1a)、圆弧(1b)、小圆弧(1c)和直线段(1d)四段依次连接组成，其中所述大圆弧(1a)位于安装槽的端部，其半径比启动珠(2)的半径略大；所述圆弧(1b)位于安装槽的中部，半径在R12～R16mm之间；所述小圆弧(1c)的半径比启动珠(2)的半径略小；所述直线段(1d)位于安装槽的另一端部，该直线段(1d)延伸能穿过盘体(1)的圆心，且与小圆弧(1c)相切；所述启动珠(2)和盘体(1)安装槽的槽壁之间安装有弹簧片(3)，该弹簧片(3)靠近直线段(1d)一侧，该弹簧片(3)一端伸入启动珠(2)与直线段(1d)之间抵在启动珠(2)上，所述弹簧片(3)另一端点焊在盘体(1)的内圆周上。
2. 根据权利要求1所述摩托车发动机超越离合器本体，其特征在于所述盘体(1)内 圈均匀开有9个安装槽，每一个安装槽内对应安装有一个启动珠(2)。
3. 根据权利要求1或2所述摩托车发动机超越离合器本体，其特征在于所述大圆弧 (la)和直线段(ld)与盘体(1)内圆周面形成的夹角倒圆角，其中直线段(ld)与盘体(1) 内圆周面之间的倒圆角处形成的圆弧半径在R2 R5mm之间。
4. 根据权利要求3所述摩托车发动机超越离合器本体，其特征在于所述盘体(1)上 扣压有盖板(4)。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车发动机超越离合器本体，安装槽由大圆弧(1a)、圆弧(1b)、小圆弧(1c)和直线段(1d)四段依次连接组成，启动珠(2)和盘体(1)安装槽的槽壁之间安装有弹簧片(3)，弹簧片(3)靠近直线段(1d)一侧，弹簧片(3)一端伸入启动珠(3)与直线段(1d)之间抵在启动珠(3)上，弹簧片(3)另一端点焊在启动盘(2)的内圆周上。本实用新型产品的结构简单，制作工艺简便，成本低廉，与多珠本体比，大幅提高了可靠性和寿命的同时，也大幅降低了成本，更有利于产品的推广使用。
文档编号F16D41/28GK201502644SQ20092012888
公开日2010年6月9日 申请日期2009年9月18日 优先权日2009年9月18日
发明者李毅 申请人:李毅