专利名称：一种具有一体式弹簧座的减震器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种提高车辆行驶稳定性，尤其是提高车辆乘坐者舒适性的器 具。具体地说，是一种弹簧盘和橡胶垫一体式的减震器。
背景技术：
汽车使用的减震器中有一种是减震器本体的下部由固定支架固定于汽车上、减震 器本体的中部还焊接有安置弹簧的弹簧座的减震器。弹簧座一般主要由弹簧盘和橡胶垫组 成。因现有弹簧盘和橡胶垫是各自的两个零部件，因此，装配时比较麻烦。更严重的是当 车辆行驶时车身的颠簸，使此类减震器本体外的弹簧随之伸缩和扭动。这样，轻则使弹簧盘 上的橡胶垫移位，影响橡胶垫的缓冲作用，重则使橡胶垫碎裂脱落，完全失去作用。而更换 橡胶垫需拆卸整个减震器，更换维修十分困难，且存在拆卸后，整个减震器性能受影响的情 况。因此，如何使橡胶垫在弹簧盘上不移位、碎裂和脱落已成为需要解决的问题。 发明内容本实用新型之目的是弥补上述之不足，向社会提供一种能避免弹簧盘上橡胶垫移 位，该本体外弹簧座便于安装、使用寿命长的一体式弹簧座的减震器。本实用新型的技术方案是这样实现的一种具有一体式弹簧座的减震器，包括减震器本体，减震器本体下部的固定支 架，焊接于减震器本体中部的、包含有弹簧盘和橡胶垫的减震器本体外的弹簧座；其特征在 于，所述弹簧座的弹簧盘和橡胶垫之间有一使二者牢固地结合成一体的粘合剂层。本实用新型的优点是由于弹簧座的弹簧盘和橡胶垫牢固地结合成一体，所以，不仅便于装配安装，而且 排除了弹簧盘上橡胶垫的移位，从而更好地发挥橡胶垫的缓冲作用和延长了橡胶垫的使用
寿命ο
图1为本实用新型实施例整体结构示意图；图2为本实用新型实施例中减震器本体外一体式弹簧座的结构示意图；图3为分体式弹簧座的结构分解图。
具体实施方式
附图中各附图标记所对应的名称是减震器本体1、减震器本体外弹簧座2、橡胶垫21、粘合剂层22、弹簧盘23、固定支 架 3。
以下结合附图进一步详细描述本实用新型[0015]一种具有一体式弹簧座的减震器，包括减震器本体1，减震器本体下部的固定支架3，焊接于减震器本体1中部的、包含有弹簧盘23和橡胶垫21的减震器本体外弹簧座2 ； 其特征在于，所述弹簧座2的弹簧盘23和橡胶垫21之间有一使二者牢固地结合成一体的 粘合剂层22。将减震器本体外弹簧座2的弹簧盘23放置于制作好的模具中，在该弹簧座上喷洒 一层橡胶与金属热硫化粘合剂层22，加热后向模具中加入粉碎了的橡胶颗粒，因弹簧盘23 和橡胶颗粒熔点不同，橡胶颗粒熔化后即在模具中与弹簧盘粘结形成一体，冷却后即形成 橡胶垫21、粘合剂层22和弹簧盘23 —体式的弹簧座。此种一体式的弹簧座当橡胶垫磨损 时，整个减震器也已需调换，使整个减震器的功能充分发挥和利用，避免了目前减震器还能 使用而橡胶垫已不能使用，想调换橡胶垫的维修又十分困难，拆卸后整个减震器性能也受 影响等这些矛盾。
权利要求一种具有一体式弹簧座的减震器，包括减震器本体(1)，减震器本体下部的固定支架(3)，焊接于减震器本体(1)中部的、包含有弹簧盘(23)和橡胶垫(21)的减震器本体外的弹簧座(2)；其特征在于，所述弹簧座(2)的弹簧盘(23)和橡胶垫(21)之间有一使二者牢固地结合成一体的粘合剂层(22)。
专利摘要本实用新型涉及一种提高车辆行驶稳定性，尤其是提高车辆乘坐者舒适性的器具。具体地说，是一种弹簧盘和橡胶垫一体式的减震器。一种具有一体式弹簧座的减震器，包括减震器本体，减震器本体下部的固定支架，焊接于减震器本体中部的、包含有弹簧盘和橡胶垫的减震器本体外的弹簧座；其特征在于，所述弹簧座的弹簧盘和橡胶垫之间有一使二者牢固地结合成一体的粘合剂层。本实用新型不仅便于装配安装，而且排除了弹簧盘上橡胶垫的移位，从而更好地发挥橡胶垫的缓冲作用和延长了其使用寿命。
文档编号F16F9/32GK201575101SQ20092019939
公开日2010年9月8日 申请日期2009年10月29日 优先权日2009年10月29日
发明者励明夫 申请人:励明夫