专利名称：主轴变速装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种动力传动装置，特别是涉及一种主轴变速装置。
背景技术：
如图1所示，现有一种主轴变速装置(中国台湾申请案号第96218242号专利案)，包含一个壳体1、一个安装在壳体1的动力源2、一支轴设在该壳体1中的主轴3及一个介 于该动力源2与该主轴3间的变速轮组4，虽然利用该变速轮组4的配合，使该主轴3达到 变速目的，但是因为该动力源2、主轴3、变速轮组4等都组装在固定的壳体1上，在组配及 维修上较不方便。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种以模块化方式预先组装且组配、维修容易的主轴变 速装置。本实用新型的主轴变速装置，联结于一个动力单元的一支入力轴与一个主轴单元 的一支传动轴间，该入力轴具有一个主动轮，该主轴变速装置包含一个箱壳及安装在该箱 壳的一个出力单元、一个变速单元、一个驱动件。该箱壳具有一个界定出一个空间的周壁、 一个贯穿该周壁且供该主动轮穿设至该空间中的第一轴孔及一个贯穿该周壁且供该传动 轴穿设至该空间中的第二轴孔。该出力单元具有一个轴设在该周壁的套筒、一个固设在该 套筒的第一驱动轮及一个固设在该套筒的第二驱动轮，该套筒呈中空筒状，并具有一个对 应该第二轴孔且供该主轴单元的传动轴嵌接联结的结合孔，该第一驱动轮与该第二驱动轮 具有不同的齿数。该变速单元具有一支轴设在该周壁的轴杆、一个固设在该轴杆且与该主 动轮啮合的传递轮、一个套设在该轴杆的轴套、一个固设在该轴套的第一变速轮及一个固 设在该轴套的第二变速轮，该轴套沿着该轴杆在一个第一位置与一个第二位置间产生移 动，在第一位置，该第一变速轮与该第一驱动轮啮合，在第二位置，该第二变速轮与第二驱 动轮啮合。该驱动件驱动该轴套沿该轴杆轴向在第一位置与第二位置间产生移动。本实用新型的有益效果在于利用该出力单元、变速单元、驱动件预先组装于该箱 壳，且以模块化方式预先构成该主轴变速装置，不但使得该主轴变速装置的组装及维修较 为容易，且与该动力单元、主轴单元的联结组装也相当简单。
图1是现有一种主轴变速装置的组合图；图2是本实用新型主轴变速装置的一个优选实施例的安装示意图；图3是该优选实施例的侧视图；图4是沿图3中的直线IV-IV所取的剖视示意图；图5是该优选实施例的平面组合图，说明该主轴变速装置未安装于一个动力单元 与一个主轴单元间的状态；[0011]图6是该优选实施例的变速操作示意图。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明如图2及图3所示，本实用新型的主轴变速装置的优选实施例，适用于加工机，且联结于一个动力单元100的一支入力轴110与一个主轴单元200的一支传动轴210间，该 入力轴110具有一个主动轮120，该传动轴210具有多个栓槽220。该主轴变速装置包含一 个箱壳10及安装在该箱壳10的一个出力单元20、一个变速单元30、一个驱动件40。该箱壳10具有一个界定出一个空间11的周壁12、一个贯穿该周壁12且供该主动 轮120穿设至该空间11中的第一轴孔13及一个贯穿该周壁12且供该传动轴210穿设至 该空间11中的第二轴孔14。该出力单元20具有一个轴设在该周壁12的套筒21、一个固设在该套筒21的第 一驱动轮22及一个固设在该套筒21且沿轴向设置在该第一驱动轮22 —侧的第二驱动轮 23。该套筒21呈中空筒状，并具有一个对应该第二轴孔14且供该主轴单元200的传动轴 210嵌接联结的结合孔211、一个界定出该结合孔211的内周面212及多个环设在该内周面 212且与所述栓槽220互相嵌合的栓齿213，本实施例的第一驱动轮22与该第二驱动轮23 具有不同的齿数，且该第一驱动轮22的齿数少于该第二驱动轮23。该变速单元30具有一支轴设在该周壁12且位于该套筒21 —侧的轴杆31、一个 固设在该轴杆31且与该主动轮120啮合的传递轮32、一个沿着该轴杆31轴向滑动的轴套 33、一个固设在该轴套33的第一变速轮34及一个固设在该轴套33的第二变速轮35。该轴 杆31具有多个栓槽311，该轴套33具有多个环设在内环面且与该轴杆31的栓槽311互相 嵌合的栓齿331，并沿着该轴杆31在一个第一位置与一个第二位置间产生移动，在第一位 置时，该第一变速轮34与该第一驱动轮22啮合(见图2)，在第二位置时，该第二变速轮35 与第二驱动轮23啮合(见图6)。配合参阅图4，本实施例的驱动件40为压力缸，并具有一个固设在该箱壳10的缸 体41、一支相对于该缸体41伸出或缩入且平行于该轴杆31的活塞杆42及一个安装在该活 塞杆42末端的拨块43，该拨块43的截面呈倒U型，并具有一个供该第一变速轮34套入的 卡槽431，该活塞杆42的伸出或缩入动作驱动该轴套33沿着该轴杆31轴向在第一位置与 第二位置间产生移动。再如图5所示，该主轴变速装置可以模块化方式预先组装，且组装完成时，该出力 单元20、变速单元30及驱动件(图5中未示，请参阅图3)已安装在该箱壳10。又如图2 所示，当该主轴变速装置欲与该动力单元100的入力轴110及该主轴单元200的传动轴210 联结时，只须将该主轴单元200的传动轴210自该第二轴孔14及该结合孔211插入，且使 得该传动轴210的栓槽220与该套筒21的栓齿213嵌合，接着，再将该动力单元100的入 力轴110及主动轮120自该第一轴孔13伸入，且使得该主动轮120与该传递轮32啮合，使 得主轴单元200的传动轴210、该动力单元100的入力轴110与该主轴变速装置产生联结。如图2所示，该轴套33在第一位置时，启动该动力单元100且使该入力轴110带 动该主动轮120转动，动力经过该传递轮32、轴杆31、第一变速轮32、第一驱动轮22、套筒 21的传递，最后由该套筒21联动该主轴单元200的传动轴210产生转动，而达到加工目的。[0020]再如图6及图4假想线所示，当欲变速时，启动该驱动件40，利用该活塞杆42缩入且该拨块43拨动该轴套33沿着该轴杆31轴向产生位移，且使该轴套33位于第二位置，该 第二变速轮35与第二驱动轮23啮合，启动该动力单元100可达到变速目的。因此，本实用新型不但可达到预期的变速目的，且利用该主轴变速装置预先以模 块化方式组装完成，在与该动力单元100的入力轴110及该主轴单元200的传动轴210联 结时，操作简单、快速。
权利要求一种主轴变速装置，联结于一个动力单元的一支入力轴与一个主轴单元的一支传动轴间，该入力轴具有一个主动轮，该主轴变速装置包含一个箱壳及安装在该箱壳的一个出力单元、一个变速单元、一个驱动件；其特征在于该箱壳，具有一个界定出一个空间的周壁、一个贯穿该周壁且供该主动轮穿设至该空间中的第一轴孔及一个贯穿该周壁且供该传动轴穿设至该空间中的第二轴孔；该出力单元，具有一个轴设在该周壁的套筒、一个固设在该套筒的第一驱动轮及一个固设在该套筒的第二驱动轮，该套筒呈中空筒状，并具有一个对应该第二轴孔且供该主轴单元的传动轴嵌接联结的结合孔，该第一驱动轮与该第二驱动轮具有不同的齿数；该变速单元，具有一支轴设在该周壁的轴杆、一个固设在该轴杆且与该主动轮啮合的传递轮、一个套设在该轴杆的轴套、一个固设在该轴套的第一变速轮及一固设在该轴套的第二变速轮，该轴套沿着该轴杆在一个第一位置与一个第二位置间产生移动，在第一位置，该第一变速轮与该第一驱动轮啮合，在第二位置，该第二变速轮与第二驱动轮啮合；该驱动件，驱动该轴套沿着该轴杆在第一位置与该第二位置间产生移动。
2.如权利要求1所述的主轴变速装置，其特征在于该主轴单元的传动轴具有多个栓 槽，该出力单元的套筒还具有一个界定出该结合孔的内周面及多个环设在该内周面且与该 传动轴的栓槽互相嵌合的栓齿。
3.如权利要求1所述的主轴变速装置，其特征在于该变速单元的轴杆具有多个栓槽， 该轴套具有多个环设在内环面且与该轴杆的栓槽互相嵌合的栓齿。
4.如权利要求1所述的主轴变速装置，其特征在于该驱动件为压力缸，并具有一个固 设在该箱壳的缸体、一支相对于该缸体伸出或缩入且平行于该轴杆的活塞杆及一个安装在 该活塞杆末端的拨块，该拨块的截面呈倒U型，并具有一个供该第一变速轮套入的卡槽。
专利摘要一种主轴变速装置，联结于一个动力单元的一支入力轴与一个主轴单元的一支传动轴间，该入力轴具有一个主动轮，该主轴变速装置包含一个箱壳及安装在该箱壳的一个出力单元、一个变速单元、一个驱动件。该出力单元具有一个轴设在该周壁的套筒，该套筒具有一个供该传动轴嵌接联结的结合孔，该变速单元的一个传递轮与该主动轮啮合。借此，该主轴变速装置模块化且预先组装完成，轻易地与该动力单元的入力轴、该主轴单元的传动轴产生联结。
文档编号F16H63/02GK201568534SQ20092026633
公开日2010年9月1日 申请日期2009年11月10日 优先权日2009年11月10日
发明者叶横灿 申请人:健椿工业股份有限公司