专利名称：煞车卡钳的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种煞车卡钳，特别是有关于缩减煞车总泵的油杯体积的一种煞 车卡钳。
背景技术：
图1表示习知液压煞车系统K的示意图，图2表示根据图1的习知液压煞车系统 K的另一示意图。液压煞车系统K包括一煞车总泵1、一煞车卡钳2与一油管3，其中，煞车 总泵1是利用油管3而连接到煞车卡钳2。煞车总泵1包括一油杯11、一油室12与一柱塞 13，其中，液压油W存放于油杯11与油室12之中，柱塞13可将油室12内的液压油W进行 输出。一煞车手柄H用以对于煞车总泵1进行操作，如此以利用柱塞13将油室12内的液 压油W经由油管3输送至煞车卡钳2的油室21，藉由液压油W所产生的压力推动活塞22，进 而再利用活塞22驱动内、外煞车片23、24对于煞车碟盘25进行夹持，以完成煞车的动作。然而，当内、外煞车片23、24被磨耗之后，此磨耗的部分会相对地增加煞车卡钳2 的油室21的空间，并且必须利用煞车总泵1的液压油W对于煞车卡钳2中的所增加空间进 行填补，因而煞车总泵1的油杯11的容积大小需足以对于煞车卡钳2进行液压油W的补 充。特别的是，对于在造型考量下而必须将油杯11隐藏在一车体(未图标)中的特定机种 而言，此容积过大的油杯11是相当不容易达成此隐藏性的要求。
实用新型内容本发明的目的在于提供一种煞车卡钳，使煞车总泵的油杯的容积及其体积均小， 如此使得油杯更易于隐藏于所设置的一车体或其它结构之中本实用新型采用如下技术特征实现上述目的。—种煞车卡钳，此煞车卡钳利用一液压油对于一碟盘进行制动。煞车卡钳包括一 缸体、一活塞、一中间元件、一底座、一容室与一制动元件。活塞以可移动方式设置于缸体之 中。中间元件耦接于活塞，相互耦接的中间元件与活塞之间可产生相对运动。底座以可移 动方式设置于缸体之中且接触于中间元件。容室设置于底座与缸体之间，并且液压油可容 纳于容室。制动元件设置于活塞与碟盘之间。当液压油被输送至底座与缸体之间的容室， 液压油驱动底座进行移动，底座驱动中间元件而推动活塞，藉由活塞驱动制动元件以对于 碟盘进行制动。底座包括一凹部，容室包括底座的凹部。当液压油被释放后，煞车碟盘驱动活塞进行移动且中间元件受活塞的驱动而产生 自转，如此以造成活塞与底座之间的距离增加。中间元件与活塞之间是利用螺纹而相互耦接。煞车卡钳更可包括一轴承，轴承设置于活塞与中间元件之间。轴承为一滚珠轴承。本实用新型的优点是煞车总泵的油杯的容积及其体积均小，如此使得油杯更易于隐藏于所设置的一车体或其它结构之中
图1表示习知液压煞车系统的示意图；图2表示根据图1的习知液压煞车系统的另一示意图；以及图3表示本发明的一煞车卡钳的示意图。符号说明1 煞车总泵11 油杯11， 油杯12 油室12’ 油室13 柱塞13， 柱塞2 煞车卡钳21 油室22 活塞23、24 内、外煞车片25 煞车碟盘3 油管3， 油管4 缸体401 C 型扣402 弹簧座403 压缩弹簧404 中间元件4041 外螺纹部405 滚珠轴承406 垫片407 底座4070 凹面407r 凹部4071 圆周表面408 容室4081 进油孔411 油封413 圆桶状紅壁414 爪部5 活塞[0049]50 ‘ 中心轴部[0050]51 ‘ 内螺纹部[0051]6 -制动元件[0052]61 ‘ 内煞车片[0053]611 凸块[0054]62 ‘ 外煞车片[0055]AO ‘ 自动调整机构[0056]C 煞车卡钳[0057]H ^煞车手柄[0058]K -习知液压煞车系统[0059]P 煞车总泵[0060]W -液压油
具体实施方式
图3表示本发明的一煞车卡钳C、一煞车总泵P与一油管3’的示意图，其中，煞车 总泵P是利用油管3’而连接到煞车卡钳C。煞车总泵P包括一油杯11’、一油室12’与一 柱塞13’，其中，液压油W存放于油杯11’与油室12’之中，柱塞13’可将油室12’内的液压 油W进行输出。煞车卡钳C包括一缸体4、一自动调整机构AO、具有一凹面4070的一底座407、一 容室408、具有一内煞车片61与一外煞车片62的一制动元件6。缸体4包括一圆桶状缸壁 413、一爪部414与一进油孔4081，其中，制动元件6的内、外煞车片61、62设置于爪部414， 自动调整机构AO与底座407设置于圆桶状缸壁413上。容室408为形成于底座407的凹 面4070与缸体4之间的一空间，此容室408经由缸体4的进油孔4081、油管3，而连接于煞 车总泵P的油室12’。内煞车片61具有一凸块611。在本实施例中，容室408包括了底座 407的凹面4070所构成的凹部407r。自动调整机构AO包括一 C型扣401、一弹簧座402、一压缩弹簧403、一中间元件 404、一滚珠轴承405、一垫片406与一活塞5。活塞5的中心轴部50具有一内螺纹部51，并 且中间元件404具有一外螺纹部4041。C型扣401用以依序将弹簧座402、压缩弹簧403、 垫片406、滚珠轴承405与中间元件404定位于底座407上。当活塞5设置于缸体4的圆桶 型缸壁413时，此时活塞5的内螺纹部51与中间元件404的外螺纹部4041相互咬合。在 活塞5与制动元件6的内煞车片61之间的接触区域上，藉由内煞车片61的凸块611可用 以限制活塞5而不会产生转动。一油封411套设于底座407的圆周表面4071与缸体4的 缸壁413之间，藉由油封411以避免液压油W产生不当的外漏现象。在煞车总泵P的柱塞13’的作动下，煞车总泵P的油室12’中的液压油W经由油 管3’而输送至底座407与缸体4之间的容室408，并且再利用液压油W可推动底座407，此 时底座407克服油封411的弹性变形而依序地推动中间元件404、活塞5，如此以驱动制动 元件6的内、外煞车片61、62对于煞车碟盘63进行夹持而达到煞车作用。当煞车总泵P的 液压油W的液压被释放后，油封411将底座407拉回，制动元件6的内、外煞车片61、62与 活塞5受煞车碟盘63的转动而自然松开，压缩弹簧403将垫片406、滚珠轴承405、中间元件404推向底座407，此时中间元件404受到活塞5的拉扯驱动下而产生自转且同时造成活 塞5与底座407之间的距离增加，藉此可对于因制动元件6的内、外煞车片61、62的磨损而 增加的空间进行补偿。换言之，就整个煞车卡钳C的作动而言，煞车总泵P是可不需对煞车 卡钳C的液压油W进行补充，并且煞车总泵P的油杯11’的容积及其体积均可小于图2中 的习知油杯11，如此使得油杯11’更易于隐藏于所设置的一车体(图未标)或其它结构之 中。
权利要求一种煞车卡钳，利用一液压油对于一碟盘进行制动，其特征在于该煞车卡钳包括一缸体；一活塞，以可移动方式设置于该缸体之中；一中间元件，耦接于该活塞，相互耦接的该中间元件与该活塞之间可产生相对运动；一底座，以可移动方式设置于该缸体之中且接触于该中间元件；一容室，设置于该底座与该缸体之间，该液压油可容纳于该容室；以及一制动元件，设置于该活塞与该碟盘之间；当该液压油被输送至该底座与该缸体之间的该容室时，该液压油驱动该底座进行移动，并且该底座驱动该中间元件而推动该活塞，藉由该活塞驱动该制动元件以对于该碟盘进行制动。
2.根据权利要求1所述的煞车卡钳，其特征在于该底座包括一凹部，该容室包括该底 座的该凹部。
3.根据权利要求1所述的煞车卡钳，其特征在于当该液压油被释放后，该煞车碟盘驱 动该活塞进行移动且该中间元件受该活塞的驱动而产生自转，如此以造成该活塞与该底座 之间的距离增加。
4.根据权利要求1所述的煞车卡钳，其特征在于该中间元件与该活塞之间是利用螺纹 而相互耦接。
5.根据权利要求1所述的煞车卡钳，更包括一轴承，该轴承设置于该活塞与该中间元 件之间。
6.根据权利要求5所述的煞车卡钳，其特征在于该轴承为一滚珠轴承。
专利摘要一种煞车卡钳，利用一液压油对于一碟盘进行制动。煞车卡钳包括一缸体、一活塞、一中间元件、一底座、一容室与一制动元件。活塞以可移动方式设置于缸体之中。中间元件耦接于活塞，相互耦接的中间元件与活塞之间可产生相对运动。底座以可移动方式设置于缸体之中且接触于中间元件。容室设置于底座与缸体之间，并且液压油可容纳于容室。制动元件设置于活塞与碟盘之间。当液压油被输送至底座与缸体之间的容室，液压油驱动底座进行移动，底座驱动中间元件而推动活塞，藉由活塞驱动制动元件以对于碟盘进行制动。煞车总泵的油杯的容积及其体积均小，如此使得油杯更易于隐藏于所设置的一车体或其它结构之中。
文档编号F16D55/226GK201568484SQ20092027199
公开日2010年9月1日 申请日期2009年12月30日 优先权日2009年12月30日
发明者郭荣彬 申请人:三阳工业股份有限公司