专利名称：滑动轴承阻尼圈的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种阻尼圈。
背景技术：
近年来，随着齿轮传动技术的高速发展，齿轮传动的振动噪声问题越来越突出，同时航空、航海等领域对齿轮传动的振动噪声提出越来越高的要求。目前降低齿轮传动的振动噪声主要是减小激励和阻尼减振两种。 一、减少激励是通过减少设备的激励来降低设备的振动、噪声，对齿轮传动来说主要靠提高齿轮的加工精度，增加重合度、对齿轮进行修形、减少回转件的不平衡量等措施来减振降噪；由于齿轮传动装置是高速旋转装置，加工精度
受到目前加工技术水平的限制，在达到一定的加工精度后不可能再提高精度；二、阻尼减振就是通过增加系统的负阻尼，吸收或者说抵消机械设备产生的振动能量，从而达到降低振动、噪声的目的。采用阻尼减振的方法可以更好地降低其振动噪声。目前齿轮传动的阻尼减振是在箱体上大面积添加阻尼材料，这样只能被动的抑制箱体的振动响应，不能有效降低激励力的振动幅值。
实用新型内容本实用新型为了解决目前齿轮传动的阻尼材料不能有效降低激励力的振动幅值的问题，进而提供一种滑动轴承阻尼圈。 本实用新型为解决上述技术问题采取的技术方案是本实用新型的阻尼圈由两个半圆环组合构成，所述阻尼圈的外环面上沿圆周方向加工有环形凹槽，所述阻尼圈的内环面的两端对称设有内台肩，所述两个半圆环中的一个的外环面上的一端设有定位销孔，另一端设有测温孔，所述下半阻尼圈的下端中部开有出油孔，两个半圆环中的另一个的外环面的中部设有出油孔。 本实用新型的有益效果是本实用新型的通过阻尼圈把齿轮啮合产生的动态激励作用到齿轮箱体上，在动态激励力过程中会产生一定的阻尼力，可以有效降低齿轮啮合作用到齿轮箱体上的动态激励力，齿轮传动装置箱体的振动幅值就会有明显降低；本实用新型保证了齿轮箱体的稳定运行；本实用新型还具有结构简单、装配方便的优点。
图1是本实用新型的阻尼圈的主视图，图2是图1的左视剖视图。
具体实施方式
具体实施方式
一 如图1 2所示，本实施方式所述的阻尼圈由两个半圆环组合构成，所述阻尼圈3的外环面上沿圆周方向加工有环形凹槽3-l，所述阻尼圈3的内环面的两端对称设有内台肩3-2，所述两个半圆环中的一个的外环面上的一端设有定位销孔l-l，另一端设有测温孔l-2，所述下半阻尼圈2的下端中部开有出油孔2-l，两个半圆环中的另一个的外环面的中部设有出油孔2-1。 使用时，带有定位销孔1-1和测温孔1-2的半圆环套装在滑动轴承的上轴瓦上，带 有出油孔2-1的半圆环套装在滑动轴承的下轴瓦上，阻尼圈3安装在轴承座与轴承盖之间， 阻尼圈3与轴承座及轴瓦之间采用过渡配合，可以在轴承座和轴承盖中比较方便的装配与 拆卸。
具体实施方式
二 如图1 2所示，本实施方式所述阻尼圈3是金属阻尼圈。如此 设计，金属材料的阻尼系数高，减振效果好。其它组成及连接关系与具体实施方式
一相同。
权利要求一种滑动轴承阻尼圈，其特征在于所述阻尼圈由两个半圆环组合构成，所述阻尼圈(3)的外环面上沿圆周方向加工有环形凹槽(3-1)，所述阻尼圈(3)的内环面的两端对称设有内台肩(3-2)，所述两个半圆环中的一个的外环面上的一端设有定位销孔(1-1)，另一端设有测温孔(1-2)，所述下半阻尼圈(2)的下端中部开有出油孔(2-1)，两个半圆环中的另一个的外环面的中部设有出油孔(2-1)。
2. 根据权利要求l所述的滑动轴承阻尼圈，其特征在于所述阻尼圈(3)是金属阻尼圈。
专利摘要滑动轴承阻尼圈，它涉及一种阻尼圈。本实用新型解决了目前齿轮传动的阻尼材料不能有效降低激励力的振动幅值的问题。所述阻尼圈由两个半圆环组合构成，所述阻尼圈的外环面上沿圆周方向加工有环形凹槽，所述阻尼圈的内环面的两端对称设有内台肩，所述两个半圆环中的一个的外环面上的一端设有定位销孔，另一端设有测温孔，所述下半阻尼圈的下端中部开有出油孔，两个半圆环中的另一个的外环面的中部设有出油孔。本实用新型的阻尼圈有效降低了激励力的振动幅值，保证了齿轮箱体的稳定运行。
文档编号F16C33/02GK201547133SQ20092027194
公开日2010年8月11日 申请日期2009年12月14日 优先权日2009年12月14日
发明者尹逊民, 张海福, 戴光昊, 高长伟 申请人:中国船舶重工集团公司第七○三研究所