专利名称：汽车发动机高压点火软线夹的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车发动机，具体指汽车发动机高压点火软线夹。
背景技术：
汽车火花塞安装在发动机上，火花塞通过高压点火软线与主电路点火线圈连接。 为了使高压点火软线不与发动机件发生擦挂、磨损，在发动机机身上设有支架线夹，高压点 火软线固定在支架线夹上，通过支架线夹使高压点火软线与发动机保持一定的距离。同时 发动机工作时表面温度很高，这也可以使高压点火软线避免高温炙烤而产生安全隐患。现有的支架线夹由塑胶线夹和金属支架构成，线夹上设有孔，金属支架紧配合插 入孔中。金属支架安装在发动机机身上，高压点火软线固定在线夹上。虽然塑胶线夹和金 属支架刚开始固定比较牢固，但由于汽车行驶过程中反复颠簸，同时发动机有较大的震动， 两者的共同作用使线夹和金属支架的配合越来越松，时间一长线夹就易于脱落而丧失固线 功能，使发动机不能正常工作，严重时根本无法工作，以致引起烧车的重大危险。另外，现有 线夹采用的塑胶材料属易燃材料，无阻燃功能，一旦发生燃烧现象即存在严重的安全隐患。
实用新型内容针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种固线稳定的汽车发 动机高压点火软线夹。本实用新型的技术方案是这样实现的汽车发动机高压点火软线夹，包括线夹和 金属支架，所述线夹和金属支架固定连接。进一步地，所述线夹和金属支架固定连接的方式可以是但不局限于下述三种方 式1、线夹为塑胶线夹，金属支架嵌入线夹内，嵌入线夹内的金属支架上设有连接孔，与线 夹一体成型的连接销穿过连接孔；2、金属支架和线夹通过螺钉旋紧固定为一个整体；3、所 述金属支架和线夹通过铆钉铆接固定为一个整体。为了防止燃烧，所述线夹为难燃或阻燃材料做成的线夹。本实用新型高压点火软线夹具有结构可靠，固线稳定的特点；选用具有难燃或阻 燃性能材料(如阻燃塑胶材料)，从而具有防火阻燃的功能，防止因此造成的烧车事故的发生。
[0009]图1-本实用新型结构示意图；[0010]图2-图1左视图；[0011]图3-图1俯视图；[0012]图4-本实用新型金属支架结构示意图[0013]图5-图4剖视图；[0014]图6-图4俯视图。[0015]其中，1-线夹；2-金属支架；3-连接孔；4-连接销。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。参见图1、图2和图3，从图上可以看出，本实用新型汽车发动机高压点火软线夹， 包括线夹1和金属支架2，所述线夹1和金属支架2固定连接形成一个整体构件，线夹难以 从金属支架上脱落，使线夹固线稳定。线夹和金属支架固定连接为一个整体的方式可以是但不局限于下述三种方式1、线夹1为塑胶线夹，在塑胶线夹1模具成型的过程中将加工好的金属支架2作 为嵌件直接嵌入线夹1内，形成一个整体构件；嵌入线夹内的金属支架2上设有连接孔3， 线夹成型过程中就有原料从连接孔3中穿过形成连接销4，使线夹1和金属支架2融为一 体，见图1。金属支架结构见图4、图5和图6。2、金属支架和线夹通过螺钉旋紧固定为一个整体；3、金属支架和线夹通过铆钉铆接固定为一个整体。为了防止燃烧，所述线夹为阻燃材料做成的线夹。线夹选用具有难燃或阻燃性能的塑胶材料。
权利要求汽车发动机高压点火软线夹，包括线夹(1)和金属支架(2)，其特征在于所述线夹(1)和金属支架(2)固定连接为一个整体。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机高压点火软线夹，其特征在于所述线夹(1)为 塑胶线夹，金属支架(2)嵌入线夹(1)内，嵌入线夹内的金属支架上设有连接孔(3)，与线夹 一体成型的连接销(4)穿过连接孔(3)。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机高压点火软线夹，其特征在于所述金属支架和 线夹通过螺钉固定为一个整体。
4.根据权利要求1所述的汽车发动机高压点火软线夹，其特征在于所述金属支架和 线夹通过铆钉铆接固定为一个整体。
5.根据权利要求1到4任一所述的汽车发动机高压点火软线夹，其特征在于所述线 夹(1)为阻燃线夹。
专利摘要本实用新型涉及汽车发动机高压点火软线夹，包括线夹和金属支架，线夹和金属支架固定连接。固定连接的方式可以但不局限于下述方式1、线夹为塑胶线夹，金属支架嵌入线夹内；2、金属支架和线夹通过螺钉旋紧固定为一个整体；3、金属支架和线夹通过铆钉铆接固定为一个整体。线夹为难燃或阻燃材料做成的线夹。本实用新型高压点火软线夹具有结构可靠，固线稳定的特点；选用具有难燃或阻燃性能材料，从而具有防火阻燃的功能，防止因此造成的烧车事故的发生。
文档编号F16L3/06GK201620989SQ201020055440
公开日2010年11月3日 申请日期2010年1月19日 优先权日2010年1月19日
发明者吴承斌, 张兴海, 李志祥 申请人:小康汽车产业(集团)有限公司