专利名称：矿用自卸车湿式多盘制动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及矿用自卸车湿式多盘制动器，属于矿用自卸车制动器领域。
背景技术：
目前，市场上销售和使用的矿用自卸车制动器多为鼓式制动器、盘式制动器及湿 式多盘制动器。其中湿式多盘制动器为全液压驱动，可省去气动元件，结构简单紧凑，冬季 不会冻结，无需放水保养，阀和管路不会锈蚀，制动可靠性提高，全封闭防水防尘，制动性能 稳定，耐磨损，使用寿命长，不需调整，散热效果良好，摩擦副温度降低显著，在不增大径向 尺寸的前提下就可改变摩擦盘数量，且能调节制动力矩，易于实现系列化、标准化。由于湿 式多盘制动器具有以上特点，在矿用自卸车上应用已经成为一种发展趋势。然而，结构复 杂，加工困难也是湿式多盘制动器的主要特点。其结构复杂，加工困难主要体现在行车制动 活塞密封结构上，传统的行车制动活塞密封槽开在行车制动活塞端盖上。由于功能需要和 结构布置的限制，行车制动活塞的截面积很小，导致行车制动活塞端盖上的活塞槽的截面 积也很小。由于活塞槽的截面空间狭小，其两侧的密封组件沟槽，需要专用的刀具解决退刀 问题，还需要设计专用的量具进行测量，并且很难保证加工精度要求。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种结构合理，方便加工的矿用自卸车湿式多盘制动
ο技术解决方案本实用新型在行车制动活塞内侧开密封槽和导向带槽，在槽内分 别安装密封圈和导向带，在行车制动活塞外侧开密封槽和导向带槽，在槽内分别安装密封 圈和导向带；内侧密封槽与外侧密封槽交错设置，内侧导向带槽与外侧导向带槽交错设置。本实用新型是在现有总体方案和外形尺寸不变的情况下，在行车制动端盖上不再 加工密封组件沟槽(即0D密封槽、OD导向带槽、OG密封槽、OG导向带槽)，而是把密封组 件沟槽开在行车制动活塞上。行车制动活塞内、外侧较深的0D、OG密封槽和较浅的导向带 槽交错分布。沟槽根据密封组件的安装需要，全部设计为U型结构。本实用新型通过对湿式多盘制动器行车制动活塞密封结构形式的改进，解决了机 加空间问题，降低行车制动活塞密封组件沟槽的加工难度，解决专用刀具和量具问题。从 而使整个湿式多盘制动器的结构更加简单，易于加工，便于密封元件的拆装、提高了生产效 率。
图1为湿式多盘制动器总成主视图；图2为图1的A-A剖视图；图3为图2的局部放大图I。
具体实施方式
本实用新型在行车制动活塞3内侧开OD密封槽和导向带槽，在槽内分别安装OD 密封圈7和导向带8，在行车制动活塞外侧开OG密封槽和导向带槽，在槽内分别安装OG密 封圈6和导向带5。并且内、外侧较深的0D、OG密封槽和较浅的导向带槽如图所示交错分布。实施行车制动时，液压系统由行车制动液入口对行车制动活塞3施加行车制动压 力，行车制动活塞3压紧衬片1和摩擦片2产生摩擦，实现行车制动。行车制动结束后制动 系统泄压，在复位弹簧4的作用下行车制动活塞3复位。在整个制动过程中行车制动密封 组件起到很好的密封保压作用。
权利要求矿用自卸车湿式多盘制动器，包括衬片(1)、摩擦片(2)、行车制动活塞(3)、复位弹簧(4)，其特征在于在行车制动活塞(3)内侧开密封槽和导向带槽，在槽内分别安装密封圈(7)和导向带(8)，在行车制动活塞(3)外侧开密封槽和导向带槽，在槽内分别安装密封圈(6)和导向带(5)；内侧密封槽与外侧密封槽交错设置，内侧导向带槽与外侧导向带槽交错设置。
专利摘要本实用新型涉及矿用自卸车湿式多盘制动器，属于矿用自卸车制动器领域。本实用新型在行车制动活塞内侧开密封槽和导向带槽，在槽内分别安装密封圈和导向带，在行车制动活塞外侧开密封槽和导向带槽，在槽内分别安装密封圈和导向带；内侧密封槽与外侧密封槽交错设置，内侧导向带槽与外侧导向带槽交错设置。本实用新型通过对湿式多盘制动器行车制动活塞密封结构形式的改进，解决了机加空间问题，降低行车制动活塞密封组件沟槽的加工难度，解决专用刀具和量具问题。从而使整个湿式多盘制动器的结构更加简单，易于加工，便于密封元件的拆装、提高了生产效率。
文档编号F16D65/00GK201723624SQ201020230248
公开日2011年1月26日 申请日期2010年6月6日 优先权日2010年6月6日
发明者丁浩然, 姚树军, 宋晗, 胡巧英, 董志明, 贾占军, 郭海全, 韩曙光, 高利军 申请人:内蒙古北方重型汽车股份有限公司