专利名称：选换挡轻便灵活的汽车变速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及变速器制造领域，具体地说是选换挡轻便灵活的汽车变速器。
背景技术：
现有国内生产的汽车变速器，中心距在75-78mm之间，输入扭矩在170-180N.m之 间的变速器，普遍存在挡位不清晰，换挡力沉的缺陷。换挡摘挡困难，从而缩短了变速器的 使用寿命，影响了变速器操纵的舒适性能和可靠性能，降低了整车的经济性和适应性。
发明内容本实用新型的技术任务是针对以上不足之处，提供一种挡位清晰、选换挡轻便灵 活的选换挡轻便灵活的汽车变速器。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是该变速器包括前壳体和后壳 体，前壳体和后壳体构成的壳体内安装有一轴、二轴和中间轴，二轴的上方设置有一二挡叉 轴、三四挡叉轴、五倒挡叉轴和选换挡机构总成，二轴的下方设置有中间轴，选换挡机构总 成通过选换挡支架合件、限位螺栓一和限位螺栓二安装在后壳体的顶部，选换挡机构总成 的侧端安装有选挡臂合件、换挡臂合件、选挡导套、盖板和防尘罩。所述的选换挡机构总成包括导轴、互锁板、换挡拨头和倒挡锁，导轴的中部安装有 互锁板和倒挡锁，互锁板的左侧导轴上安装有开口挡圈、选挡垫片和一二挡回位弹簧；互锁 板内的导轴上安装有换挡拨头；互锁板和倒挡锁之间的导轴上安装有弹性圆柱销二、扭转 弹簧座和扭转弹簧；倒挡锁右侧的导轴上安装有弹性圆柱销一和五倒挡回位弹簧。所述的二轴上从左向右安装有三四挡同步器总成、三挡齿轮、二挡齿轮、一二挡同 步器总成、一挡齿轮、倒挡齿轮、五倒挡同步器总成以及五挡齿轮；二轴下方的中间轴上从 左向右装有常合齿轮、三挡齿轮-中间轴以及五挡齿轮一中间轴；一二挡叉轴上安装有 一二挡拨叉和一二挡拨块；三四挡叉轴上安装有三四挡拨叉和三四挡拨块；五倒挡叉轴上 安装有五倒挡拨叉和五倒挡拨块。所述的一挡齿轮、二挡齿轮与中间轴啮合，三挡齿轮与三挡齿轮-中间轴啮合，五 挡齿轮与五挡齿轮_中间轴啮合，倒挡齿轮与倒挡惰轮啮合。本实用新型的选换挡轻便灵活的汽车变速器和现有技术相比，具有设计合理、挡 位清晰、选换挡轻便灵活等特点，有效的提高了驾乘舒适性。
以下结合附图对本实用新型进一步说明。附
图1为选换挡轻便灵活的汽车变速器的结构示意图。附图2为附
图1的侧视图。附图3为附
图1中B向结构示意图。附图4为附图2中D向结构示意图。[0014]附图5为选换挡机构总成结构示意图。图中1、一轴，2、前壳体，3、三四挡拨叉，4、一二挡拨叉，5、后壳体，6、五倒挡拨 叉，7、倒挡齿轮，8、五挡齿轮，9、二轴，10、中间轴，11、五挡齿轮-中间轴，12、五倒挡同步器 总成，13、倒挡惰轮，14、一挡齿轮，15、一二挡同步器总成，16、二挡齿轮，17、三挡齿轮-中 间轴，18、三挡齿轮，19、三四挡同步器总成，20、常合齿轮，21、选挡臂合件，22、选换挡支架 合件，23、换挡臂合件，24、选挡导套，25、一二挡叉轴，26、一二挡拨块，27、三四挡叉轴，28、 三四挡拨块，29、限位螺栓一，30、五倒挡叉轴，31、五倒挡拨块，32、限位螺栓二，33、选换挡 机构总成，34、盖板，35、防尘罩。33-1、开口挡圈，33-2、选挡垫片，33-3、一二挡回位弹簧，33_4、互锁板，33-5、换挡 拨头，33-6、扭转弹簧座，33-7、扭转弹簧，33-8、倒挡锁，33-9、五倒挡回位弹簧，33-10、导 轴，33-11、弹性圆柱销一，33-12、弹性圆柱销二。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。本实用新型的选换挡轻便灵活的汽车变速器，其结构包括前壳体2和后壳体5，前 壳体2和后壳体5构成的壳体内安装有一轴1、二轴9和中间轴10，二轴9的上方设置有 一二挡叉轴25、三四挡叉轴27、五倒挡叉轴30和选换挡机构总成33，二轴9的下方设置有 中间轴10，选换挡机构总成33通过选换挡支架合件22、限位螺栓一 29和限位螺栓二 32安 装在后壳体5的顶部，选换挡机构总成33的侧端安装有选挡臂合件21、换挡臂合件23、选 挡导套24、盖板34和防尘罩35 ；选换挡机构总成33包括导轴33-10、互锁板33_4、换挡拨 头33-5和倒挡锁33-8，导轴33-10的中部安装有互锁板33_4和倒挡锁33_8，互锁板33_4 的左侧导轴33-10上安装有开口挡圈33-1、选挡垫片33-2和一二挡回位弹簧33_3 ；互锁 板33-4内的导轴33-10上安装有换挡拨头33-5 ；互锁板33_4和倒挡锁33_8之间的导轴 33-10上安装有弹性圆柱销二 33-12、扭转弹簧座33-6和扭转弹簧33_7 ；倒挡锁33_8右侧 的导轴33-10上安装有弹性圆柱销一 33-11和五倒挡回位弹簧33-9。二轴9上从左向右安装有三四挡同步器总成19、三挡齿轮18、二挡齿轮16、一二挡 同步器总成15、一挡齿轮14、倒挡齿轮7、五倒挡同步器总成12以及五挡齿轮8 ；二轴9下 方的中间轴10上从左向右装有常合齿轮20、三挡齿轮-中间轴17以及五挡齿轮-中间轴 11 ；一二挡叉轴25上安装有一二挡拨叉4和一二挡拨块26 ；三四挡叉轴27上安装有三四 挡拨叉3和三四挡拨块28 ；五倒挡叉轴30上安装有五倒挡拨叉6和五倒挡拨块31。一挡 齿轮14、二挡齿轮16与中间轴10啮合，三挡齿轮18与三挡齿轮-中间轴17啮合，五挡齿 轮8与五挡齿轮-中间轴11啮合，倒挡齿轮7与倒挡惰轮13啮合。传递路线如下 一挡一轴1-常合齿轮20-中间轴10- —挡齿轮14- 一二挡同步器总成15- 二轴9 ；二挡一轴1-常合齿轮20-中间轴10- 二挡齿轮16- —二挡同步器总成15- 二轴9 ；三挡一轴1-常合齿轮20-中间轴10-三挡齿轮_中间轴17-三挡齿轮18-三四 挡同步器总成19-二轴9 ；四挡一轴1-三四挡同步器总成19- 二轴9 ；五挡一轴1-常合齿轮20-中间轴10-五挡齿轮-中间轴11-五挡齿轮8_五倒
4挡同步器总成12-二轴9 ；倒挡一轴1-常合齿轮20-中间轴10-倒挡惰轮13-倒挡齿轮7_五倒挡同步器 总成12-二轴9。本实用新型的选换挡轻便灵活的汽车变速器其加工制作非常简单方便，按说明书 附图所示加工制作即可。除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
权利要求选换挡轻便灵活的汽车变速器，包括前壳体和后壳体，前壳体和后壳体构成的壳体内安装有一轴、二轴和中间轴，二轴的上方设置有一二挡叉轴、三四挡叉轴、五倒挡叉轴和选换挡机构总成，二轴的下方设置有中间轴，其特征在于选换挡机构总成通过选换挡支架合件、限位螺栓一和限位螺栓二安装在后壳体的顶部，选换挡机构总成的侧端安装有选挡臀合件、换挡臂合件、选挡导套、盖板和防尘罩。
2.根据权利要求1所述的选换挡轻便灵活的汽车变速器，其特征在于所述的选换挡机 构总成包括导轴、互锁板、换挡拨头和倒挡锁，导轴的中部安装有互锁板和倒挡锁，互锁板 的左侧导轴上安装有开口挡圈、选挡垫片和一二挡回位弹簧；互锁板内的导轴上安装有换 挡拨头；互锁板和倒挡锁之间的导轴上安装有弹性圆柱销二、扭转弹簧座和扭转弹簧；倒 挡锁右侧的导轴上安装有弹性圆柱销一和五倒挡回位弹簧。
3.根据权利要求1所述的选换挡轻便灵活的汽车变速器，其特征在于所述的二轴上 从左向右安装有三四挡同步器总成、三挡齿轮、二挡齿轮、一二挡同步器总成、一挡齿轮、倒 挡齿轮、五倒挡同步器总成以及五挡齿轮；二轴下方的中间轴上从左向右装有常合齿轮、三 挡齿轮-中间轴以及五挡齿轮-中间轴；一二挡叉轴上安装有一二挡拨叉和一二挡拨块； 三四挡叉轴上安装有三四挡拨叉和三四挡拨块；五倒挡叉轴上安装有五倒挡拨叉和五倒挡 拨块。
4.根据权利要求1或3所述的选换挡轻便灵活的汽车变速器，其特征在于所述的一 挡齿轮、二挡齿轮与中间轴啮合，三挡齿轮与三挡齿轮-中间轴啮合，五挡齿轮与五挡齿 轮_中间轴啮合，倒挡齿轮与倒挡惰轮啮合。
专利摘要本实用新型公开了一种选换挡轻便灵活的汽车变速器，属于变速器制造领域，其结构包括前壳体和后壳体，前壳体和后壳体构成的壳体内安装有一轴、二轴和中间轴，二轴的上方设置有一二挡叉轴、三四挡叉轴、五倒挡叉轴和选换挡机构总成，二轴的下方设置有中间轴，选换挡机构总成通过选换挡支架合件、限位螺栓一和限位螺栓二安装在后壳体的顶部，选换挡机构总成的侧端安装有选挡臂合件、换挡臂合件、选挡导套、盖板和防尘罩。本实用新型的选换挡轻便灵活的汽车变速器和现有技术相比，具有设计合理、挡位清晰、选换挡轻便灵活等特点，有效的提高了驾乘舒适性。
文档编号F16H59/04GK201739491SQ20102026076
公开日2011年2月9日 申请日期2010年7月16日 优先权日2010年7月16日
发明者史文洁, 张现峰, 彭云, 彭玉兰, 杨国栋, 林本珠, 高向峰, 魏有全 申请人:山东临沂临工汽车桥箱有限公司