专利名称：一种汽车用变速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及变速器领域，具体地说是一种汽车用变速器。
背景技术：
现有国内生产的轻型汽车变速器，中心距在69-75mm之间，输入扭矩在150-170N. m之间的变速器，普遍存在选换挡不太灵活的缺陷。换档摘档困难，从而缩短了变速器的使 用寿命，影响了变速器操纵的舒适性能和可靠性能，降低了整车的经济性和适应性。
发明内容本实用新型的技术任务是针对以上不足之处，提供一种使用寿命长、操纵舒适可 靠的一种汽车用变速器。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是该变速器包括一轴、前壳体和 后壳体，前壳体和后壳体构成的壳体内安装有一轴、二轴和中间轴，二轴的上方设置有一二 档叉轴、三四档叉轴、五倒档叉轴和选换档机构总成；二轴上从左向右安装有三四档同步器 总成、三档齿轮、二档齿轮、一二档同步器总成、一档齿轮、倒档齿轮、五倒档同步器总成以 及五档齿轮；二轴下方的中间轴上从左向右装有常合齿轮、三档齿轮-中间轴以及五档齿 轮_中间轴；一二档叉轴上安装有一二档拨叉和一二档拨块；三四档叉轴上安装有三四档 拨叉和三四档拨块；五倒档叉轴上安装有五倒档拨叉和五倒档拨块。所述的选换档机构总成通过选换档支架合件、限位螺栓一和限位螺栓二安装在后 壳体的顶部，选换档机构总成的侧端安装有选档臂合件、换档臂合件、选档导套、盖板和防 尘罩。所述的选换档机构总成包括导轴、互锁板、换档拨头和倒档锁，导轴的中部安装有 互锁板和倒档锁，互锁板的左侧导轴上安装有开口挡圈、选档垫片和一二档回位弹簧；互锁 板内的导轴上安装有换档拨头；互锁板和倒档锁之间的导轴上安装有弹性圆柱销二、扭转 弹簧座和扭转弹簧；倒档锁右侧的导轴上安装有弹性圆柱销一和五倒档回位弹簧。所述的一档齿轮、二档齿轮与中间轴啮合，三档齿轮与三档齿轮-中间轴啮合，五 档齿轮与五档齿轮_中间轴啮合，倒档齿轮与倒档惰轮啮合。本实用新型的一种汽车用变速器和现有技术相比，具有设计合理、使用寿命长、操 纵可靠、承载能力大、适应性能广等特点。
以下结合附图对本实用新型进一步说明。附
图1为一种汽车用变速器的结构示意图。附图2为附
图1的侧视图。附图3为附
图1中B向结构示意图。附图4为附图2中D向结构示意图。[0014]附图5为选换档机构总成结构示意图。图中1、一轴，2、前壳体，3、三四档拨叉，4、一二档拨叉，5、后壳体，6、五倒档拨 叉，7、倒档齿轮，8、五档齿轮，9、二轴，10、中间轴，11、五档齿轮-中间轴，12、五倒档同步器 总成，13、倒档惰轮，14、一档齿轮，15、一二档同步器总成，16、二档齿轮，17、三档齿轮-中 间轴，18、三档齿轮，19、三四档同步器总成，20、常合齿轮，21、选档臂合件，22、选换档支架 合件，23、换档臂合件，24、选档导套，25、一二档叉轴，26、一二档拨块，27、三四档叉轴，28、 三四档拨块，29、限位螺栓一，30、五倒档叉轴，31、五倒档拨块，32、限位螺栓二，33、选换档 机构总成，34、盖板，35、防尘罩。33-1、开口挡圈，33-2、选档垫片，33-3、一二档回位弹簧，33_4、互锁板，33-5、换档 拨头，33-6、扭转弹簧座，33-7、扭转弹簧，33-8、倒档锁，33-9、五倒档回位弹簧，33-10、导 轴，33-11、弹性圆柱销一，33-12、弹性圆柱销二。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。本实用新型的一种汽车用变速器，其结构包括一轴1、前壳体2和后壳体5，前壳 体2和后壳体5构成的壳体内安装有一轴1、二轴9和中间轴10，二轴9的上方设置有一二 档叉轴25、三四档叉轴27、五倒档叉轴30和选换档机构总成33 ；二轴9上从左向右安装有 三四档同步器总成19、三档齿轮18、二档齿轮16、一二档同步器总成15、一档齿轮14、倒档 齿轮7、五倒档同步器总成12以及五档齿轮8 ；二轴9下方的中间轴10上从左向右装有常 合齿轮20、三档齿轮-中间轴17以及五档齿轮-中间轴11 ；一二档叉轴25上安装有一二 档拨叉4和一二档拨块26 ；三四档叉轴27上安装有三四档拨叉3和三四档拨块28 ；五倒档 叉轴30上安装有五倒档拨叉6和五倒档拨块31。选换档机构总成33通过选换档支架合件22、限位螺栓一 29和限位螺栓二 32安装 在后壳体5的顶部，选换档机构总成33的侧端安装有选档臂合件21、换档臂合件23、选档 导套24、盖板34和防尘罩35。选换档机构总成33包括导轴33-10、互锁板33_4、换档拨头33_5和倒档锁33_8， 导轴33-10的中部安装有互锁板33-4和倒档锁33-8，互锁板33_4的左侧导轴33-10上安 装有开口挡圈33-1、选档垫片33-2和一二档回位弹簧33-3 ；互锁板33_4内的导轴33-10 上安装有换档拨头33-5 ；互锁板33-4和倒档锁33-8之间的导轴33-10上安装有弹性圆柱 销二 33-12、扭转弹簧座33-6和扭转弹簧33-7 ；倒档锁33_8右侧的导轴33-10上安装有弹 性圆柱销一 33-11和五倒档回位弹簧33-9。一档齿轮14、二档齿轮16与中间轴10啮合，三档齿轮18与三档齿轮-中间轴17 啮合，五档齿轮8与五档齿轮-中间轴11啮合，倒档齿轮7与倒档惰轮13啮合。传递路线如下一档一轴1-常合齿轮20-中间轴10-—档齿轮14-一二档同步器总成15-二轴 9 ；二档一轴1-常合齿轮20-中间轴10-二档齿轮16-—二档同步器总成15-二轴 9 ；三档一轴1-常合齿轮20-中间轴10-三档齿轮_中间轴17-三档齿轮18-三四档同步器总成19-二轴9;四档一轴1-三四档同步器总成19-二轴9 ；五档一轴1-常合齿轮20-中间轴10-五档齿轮_中间轴11-五档齿轮8-五倒 档同步器总成12-二轴9;倒档一轴1-常合齿轮20-中间轴10-倒档惰轮13-倒档齿轮7-五倒档同步器 总成12-二轴9。本实用新型的一种面包车变速器其加工制作非常简单方便，按说明书附图所示加 工制作即可。变速器中使用的齿轮采用细高齿，有效降低了噪音。
权利要求一种汽车用变速器，包括一轴、前壳体和后壳体，前壳体和后壳体构成的壳体内安装有一轴、二轴和中间轴，其特征在于二轴的上方设置有一二档叉轴、三四档叉轴、五倒档叉轴和选换档机构总成；二轴上从左向右安装有三四档同步器总成、三档齿轮、二档齿轮、一二档同步器总成、一档齿轮、倒档齿轮、五倒档同步器总成以及五档齿轮；二轴下方的中间轴上从左向右装有常合齿轮、三档齿轮 中间轴以及五档齿轮 中间轴；一二档叉轴上安装有一二档拨叉和一二档拨块；三四档叉轴上安装有三四档拨叉和三四档拨块；五倒档叉轴上安装有五倒档拨叉和五倒档拨块。
2.根据权利要求1所述的汽车用变速器，其特征在于所述的选换档机构总成通过选换 档支架合件、限位螺栓一和限位螺栓二安装在后壳体的顶部，选换档机构总成的侧端安装 有选档臂合件、换档臂合件、选档导套、盖板和防尘罩。
3.根据权利要求1或2所述的汽车用变速器，其特征在于所述的选换档机构总成包括 导轴、互锁板、换档拨头和倒档锁，导轴的中部安装有互锁板和倒档锁，互锁板的左侧导轴 上安装有开口挡圈、选档垫片和一二档回位弹簧；互锁板内的导轴上安装有换档拨头；互 锁板和倒档锁之间的导轴上安装有弹性圆柱销二、扭转弹簧座和扭转弹簧；倒档锁右侧的 导轴上安装有弹性圆柱销一和五倒档回位弹簧。
4.根据权利要求1所述的汽车用变速器，其特征在于所述的一档齿轮、二档齿轮与中 间轴啮合，三档齿轮与三档齿轮_中间轴啮合，五档齿轮与五档齿轮-中间轴啮合，倒档齿 轮与倒档惰轮啮合。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车用变速器，属于变速器领域，其结构包括一轴、前壳体和后壳体，前壳体和后壳体构成的壳体内安装有一轴、二轴和中间轴，二轴的上方设置有一二档叉轴、三四档叉轴、五倒档叉轴和选换档机构总成；二轴上从左向右安装有三四档同步器总成、三档齿轮、二档齿轮、一二档同步器总成、一档齿轮、倒档齿轮、五倒档同步器总成以及五档齿轮；中间轴上从左向右装有常合齿轮、三档齿轮-中间轴以及五档齿轮-中间轴；一二档叉轴上安装有一二档拨叉和一二档拨块；三四档叉轴上安装有三四档拨叉和三四档拨块；五倒档叉轴上安装有五倒档拨叉和五倒档拨块。本实用新型具有使用寿命长、操纵可靠、承载能力大、适应性能广等特点。
文档编号F16H63/32GK201714923SQ20102026076
公开日2011年1月19日 申请日期2010年7月16日 优先权日2010年7月16日
发明者吴伟, 周伟, 庞朝祥, 张现峰, 彭玉兰, 马卫东, 高金宏 申请人:山东临沂临工汽车桥箱有限公司