专利名称：轿车后扭力梁衬套的制作方法
技术领域：
本实用新型主要涉及轿车领域，尤其涉及一种轿车后扭力梁衬套。
技术背景已有技术中的轿车后扭力梁衬套结构在产品外部没有限位功能，在产品内部没有 焊接骨架导致其扭转刚度不够，容易损坏，耐久性能差。使得已有技术中的轿车后扭力梁衬 套在装车后疲劳很难达到要求
实用新型内容
本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种结构简单，耐久性能好 的轿车后扭力梁衬套。本实用新型是通过以下技术方案实现的轿车后扭力梁衬套，包括有内套管、橡胶管和外套管，其特征在于所述内套管一 端固定有挡片，内套管的外壁上固定有梯形骨架；所述橡胶包覆在内套管及梯形骨架上并 与之硫化为一体，且橡胶管上端面抵在内套管的挡片上；所述外套管套在所述的橡胶管外 并与之硫化为一体。所述的轿车后扭力梁衬套，其特征在于所述橡胶管的底面上设有若干限位槽。所述的轿车后扭力梁衬套，其特征在于所述内套管的外壁上固定有两个梯形骨
^K O所述的轿车后扭力梁衬套，其特征在于所述内套管和外套管均采用金属材质。本实用新型在内套管外壁的两侧分别焊接有骨架，如此，增加了本实用新型的扭 转刚度，提高了产品的耐久性能。本实用新型的优点是本实用新型结构简单，制备方便，扭转刚度强，耐久性能好。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型俯视图。
具体实施方式
轿车后扭力梁衬套，包括有橡胶管4以及金属材质的内套管2和外套管5，内套管 2 一端固定套有挡片3，内套管2的外壁上固定有两个梯形骨架1。所述橡胶管4包覆在内 套管2及梯形骨架1上并与之硫化为一体，且橡胶管4上端面抵在内套管2的挡片3上；所 述外套管5套在所述的橡胶管4外并与之硫化为一体。所述橡胶管4的底面上设有若干限位槽。
权利要求1.轿车后扭力梁衬套，包括有内套管、橡胶管和外套管，其特征在于所述内套管一端 固定有挡片，内套管的外壁上固定有梯形骨架；所述橡胶包覆在内套管及梯形骨架上并与 之硫化为一体，且橡胶管上端面抵在内套管的挡片上；所述外套管套在所述的橡胶管外并 与之硫化为一体。
2.根据权利要求1所述的轿车后扭力梁衬套，其特征在于所述橡胶管的底面上设有 若干限位槽。
3.根据权利要求1所述的轿车后扭力梁衬套，其特征在于所述内套管的外壁上固定 有两个梯形骨架。
4.根据权利要求1所述的轿车后扭力梁衬套，其特征在于所述内套管和外套管均采 用金属材质。
专利摘要本实用新型公开了轿车后扭力梁衬套，包括有内套管、橡胶管和外套管，内套管一端固定有挡片，内套管的外壁上固定有梯形骨架；所述橡胶包覆在内套管及梯形骨架上并与之硫化为一体，且橡胶管上端面抵在内套管的挡片上；所述外套管套在所述的橡胶管外并与之硫化为一体。本实用新型结构简单，制备方便，扭转刚度强，耐久性能好。
文档编号F16F1/38GK201875033SQ20102050444
公开日2011年6月22日 申请日期2010年8月18日 优先权日2010年8月18日
发明者陈青云 申请人:亚新科噪声与振动技术(安徽)有限公司