专利名称：摩托车前轮碟刹制动盘总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种碟刹制动装置，特别涉及一种摩托车前轮碟刹制动盘总成。
背景技术：
现有的摩托车碟刹制动盘总成由刹车盘和轴套轮盘通过紧固件连接组合而成，其刹车盘和轴套轮盘分别铸造成型，并分别进行机加工，再装配组合在一起，构成碟刹制动盘总成。这种结构的刹车盘、轴套轮盘用分别制作的模具铸造成型，分别制作模具的费用大， 同时对模具的设计要求也较高，也导致模具制作费用高，这样导致生产成本增大；而且刹车盘和轴套轮盘通过紧固件连接组合，对紧固件的抗扭矩强度要求也高，有增大了生产成本; 并且刹车盘和轴套轮盘需装配组合，配合处的机加工的精度要求也高，又增大加工成本。尤其是碟刹制动盘总成依靠刹车盘和轴套轮盘组合装配而成，装配时需尽量减小装配误差， 如果装配误差较大将影响摩托车行驶过程的制动效果，引起交通安全事故。
发明内容本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种摩托车前轮碟刹制动盘总成，它为一体铸造成型的在一个设有轴孔的圆柱体上具有制动盘和安装盘结构的碟刹制动盘总成，既增强了碟刹制动盘总成的强度，又能降低开模费用和机加工费用，而且与摩托车前轮的安装更加简单方便。本实用新型的目的是这样实现的前轮碟刹制动盘总成为一体铸造成型的在一个设有轴孔的圆柱体上具有制动盘和安装盘的结构，所述制动盘位于圆柱体的端部，所述安装盘位于圆柱体的中部，安装盘与制动盘间隔一段距离，所述安装盘上均布设置有多个安装孔。所述轴孔为阶梯孔，该阶梯孔的两端分别为大径段，中段为小径段。所述安装孔为螺纹孔。由于采用了上述方案，将摩托车前轮碟刹制动盘总成采用一体铸造成型的在一个设有轴孔的圆柱体上具有制动盘和安装盘的结构，这种一体铸造成型的结构，只需一个模具就能铸造成型，减少了模具的制作成本，而且不需通过紧固件组合装配，能够增强碟刹制动盘总成的自身强度，提高碟刹制动盘总成的抗恶劣环境工况的性能，同时机加工的环节也相应减少，机加工成本也随之降低。所述制动盘位于圆柱体的端部，所述安装盘位于圆柱体的中部，安装盘与制动盘间隔一段距离，所述安装盘上均布设置有多个安装孔，这样使碟刹制动盘总成与前轮连接固定只通过安装盘上均布设置多个安装孔，而总成上不再有连接点，简化了碟刹制动盘总成的装配环节和连接点。本实用新型采用一体结构，消除了碟刹制动盘总成的装配误差，使摩托车行驶过程的制动效果得到提高，减少引起交通安全事故可能。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型的剖面结构图；图2为图1的A向视图。
具体实施方式
参见图1、图2，摩托车前轮碟刹制动盘总成为一体铸造成型的在一个设有轴孔5 的圆柱体4上具有制动盘1和安装盘2的结构，所述制动盘1位于圆柱体4的端部，所述安装盘2位于圆柱体4的中部，安装盘2与制动盘1间隔一段距离，该段间隔距离，既能为装配用的紧固螺钉让位，便于操作，又能使制动泵的摩擦片有钳制制动盘的空间。所述安装盘上均布设置有四个安装孔3，这些安装孔3均为螺纹孔。圆柱体4的轴孔5为阶梯孔，该阶梯孔的两端分别为大径段，用于安装轴承，阶梯孔中段为小径段，用于车轮轴穿过。
权利要求1.一种摩托车前轮碟刹制动盘总成，其特征在于前轮碟刹制动盘总成为一体铸造成型的在一个设有轴孔的圆柱体上具有制动盘和安装盘的结构，所述制动盘位于圆柱体的端部，所述安装盘位于圆柱体的中部，安装盘与制动盘间隔一段距离，所述安装盘上均布设置有多个安装孔。
2.根据权利要求1所述的摩托车前轮碟刹制动盘总成，其特征在于所述轴孔为阶梯孔，该阶梯孔的两端分别为大径段，中段为小径段。
3.根据权利要求1所述的摩托车前轮碟刹制动盘总成，其特征在于所述安装孔为螺纹孔。
专利摘要一种摩托车前轮碟刹制动盘总成，前轮碟刹制动盘总成为一体铸造成型的在一个设有轴孔的圆柱体上具有制动盘和安装盘的结构，所述制动盘位于圆柱体的端部，所述安装盘位于圆柱体的中部，安装盘与制动盘间隔一段距离，所述安装盘上均布设置有多个安装孔。它既增强了碟刹制动盘总成的强度，又能降低开模费用和机加工费用，而且与摩托车前轮的安装更加简单方便。
文档编号F16D65/12GK201934553SQ20102066878
公开日2011年8月17日 申请日期2010年12月17日 优先权日2010年12月17日
发明者冉龙 申请人:冉龙