专利名称：支承器装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种按权利要求1前序部分所述的支承器装置。这种支承器装置已经普遍地得到公开。构造成滑动支承器或者球支承器的支承器体固定在壳体中，方法是其从一侧直接置入壳体部件中。反向于装配方向通过传力配合或者形状配合固定所述支承器体。形状配合连接通常通过元件例如弹簧垫片、挡圈或者卡圈形成，或者通过与壳体部件牢固连接的形状部件形成。通常直接通过壳体或者通过产生形状配合的元件进行支撑或者说传力。为了实现支承器体的固定的支座，需要设置精密制造的部件、弹性的元件或者调节过程。
发明内容
从所示出的现有技术出发，本发明的任务是改进按权利要求1前序部分所述的支承器装置，使得所述支承器装置在制造成本或者说集成到更大的组件中的过程成本很小的同时具有特别简单的构造。所述任务在支承器装置方面用权利要求1的特征得到解决。在此，本发明基于以下构思，即支承器体通过形状配合容纳在定位装置中，该定位装置本身与容纳体尤其壳体或者说壳体部分进行连接。这种定位装置可以成本低廉地实现并且事先以极少的花费将支承器体装配成较大的组件。按本发明的支承器装置的有利的改进方案在从属权利要求中得到说明。所有由至少两个在说明书、权利要求和/或附图中公开的特征组成的组合都落入本发明的范围内。在有待支承的元件是轴并且该轴可旋转运动地布置在支承器体中时，产生了按本发明的支承器装置的特别优选的应用。由此，该典型的应用情况不需要根据现有技术费事并且精密制造的部件用来将支承器体定位在轴上或者说定位在组件中。在此，在成本低廉的并且结构特别简单的实施方式中，所述定位装置尤其具有管状的区段，该区段在支承器体的外圆周上包围该支承器体，并且该管状的区段的至少一个部分区域抵靠接触支承器体的至少一个端面从而将支承器体轴向固定在所述元件中。在此，当所述至少一个部分区域构造成有弹性时，将支承器体装配在定位装置中是特别简单的。由此，在将支承器体导入所述元件中之后不需要额外的工具或者说制造步骤。此外，通过弹性地构造所述部分区域也可以特别简单地再次拆卸所述支承器体。在替代的实施方式中，所述至少一个部分区域通过变形过程在达到支承器体的端部位置之后与其抵靠接触。借助于所述部分区域的这种构造可以特别牢固地将支承器体固定在定位装置中，该定位装置也可以仅仅以可观的花费再次松开。为了将所述支承器体完全沿轴向固定在定位装置中，在特别简单的实施方式中提出，在支承器体的对置于部分区域的侧面上所述定位装置具有法兰状的凸缘，该凸缘带有用于穿过轴的开口，所述凸缘构造成用于支承器体的轴向止挡。当所述支承器装置或者说定位装置构造成一体并且由金属或者合成材料制成时， 实现了该支承器装置或者说定位装置的成本低廉的可制造性。在此，如果所述定位装置由合成材料制成时例如可以设置压注方法，如果该定位装置由板材制成时可以设置深冲方法。为了将所述定位装置大面积地并且可靠地与容纳体进行连接，所述定位装置具有固定区域，该固定区域通过形状配合或者传力配合与容纳体进行连接。在此，尤其可以将固定区域构造成固定法兰。按本发明的支承器装置的优选的使用范围是电驱动装置，例如用于汽车的车窗升降驱动装置或者雨刷驱动装置。本发明的其它优点、特征以及细节从下面对优选实施例的描述以及根据附图获得。
图1是驱动轴连同定位装置和支承器体在装配在容纳体中之前的透视图，以及图2同样是按图1的装置在装配在容纳体中之后的透视图。在图1中示出了轴1，该轴尤其是在其它方面没有详细示出的电驱动装置的组成部分、例如汽车车窗升降驱动装置的组成部分。该轴1与电动马达耦合，该电动马达的电枢 2布置在轴1的一个端部上。借助于轴1的另外的端部例如可以经由轴端螺纹状的构造驱动齿轮或者说正齿轮，该齿轮或者说正齿轮布置在图2中仅仅以部分示出的壳体元件3中。 该壳体元件3是构造成壳体4的容纳体的组成部分，其例如由两个半壳组成并且由合成材料或金属制成。所述壳体4不仅用于容纳或者说固定没有示出的齿轮或者说正齿轮，而且也用于容纳还要继续详细描述的定位装置10。在此，该定位装置10是支承器装置5的组成部分，该支承器装置用于支承例如构造成滑动或者滚动支承器的支承器体6，轴1可旋转地支承在该支承器体中。所述定位装置10要么由合成材料制成，要么由金属制成，并且优选构造成一体的。该定位装置10具有管状的区段12，该区段在支承器体的外圆周上形状配合地容纳该支承器体6。在管状的区段12的一个端侧上一体地成型法兰状构造的凸缘13，该凸缘用作支承器体6的第一轴向止挡。该凸缘13界限了用于轴1的通孔14。在管状的区段12的另外的端部上成型了固定法兰16形式的固定区域15。在该固定法兰16中构造了多个缺口 17、 18，所述缺口尤其用于穿过电动马达的电连接导线。如此构造的固定法兰16可以推入壳体 4的插口 22中，其中通过壳体4或者说插口 22的相应的造型实现固定法兰16在壳体4中的固定或者说定位以及锁定。尤其可以将定位装置10连同支承器体6—起事先与电动马达进行制造或者说装配，并且在较晚发生的制造或者说处理过程中通过形状配合或者说传力配合与壳体4保持在一起，方法是将定位装置5布置在壳体4与例如电动马达的极管之间。为了将支承器体6沿轴向完全固定在定位装置10中，需要第二轴向止挡，该第二轴向止挡与支承器体6的对置于凸缘13的端面相互作用。在此，根据实施例提出，在管状的区段12中布置多个例如三个相互间以优选均勻的角度间距布置的构造成弹簧元件25的部分区域，所述部分区域例如通过相应的U形的凹槽(如果定位装置10由金属制成)形成。 用作支承器体6的轴向止挡的弹簧元件25径向向内弯曲并且沿径向具有弹簧作用。因此， 在支承器体6的接合过程中或者说在支承器体6沿着凸缘13的方向导入时，所述弹簧元件 25首先在支承器体6碰到凸缘13之前径向首先向外回弹，一旦支承器体6碰到凸缘13上，所述弹簧元件就径向向内弹并且与支承器体6的相应的端侧处于作用连接之中。然而作为替代方案，也可以考虑所述弹簧元件25只有在支承器体6导入管状的区段12之后一旦该支承器体6碰到凸缘13就向内弯曲。此外，作为替代方案，也可以考虑所述管状的区段12的圆柱形的壁变形地形成对置于凸缘13的咬边。在此，尤其提供了滚压处理方法，从而实现相应的变形。代替由金属制成的定位装置10，该定位装置也可以由合成材料制成并且构造成压铸零件。此外，形状或者说构造不限制于向内弯曲的弹簧元件25。更确切地说，所述弹簧元件25刚好在由合成材料制成时构造成定位凸起，其形状已经在压注模中加以考虑。
权利要求
1.支承器装置(5)，具有与有待支承的元件(1)作用连接的支承器体(6)以及用于支承器体(6)的定位装置(10)，其特征在于，所述定位装置(10 )形状配合地容纳支承器体(6 )并且定位装置(10 )与容纳体(4 )连接。
2.按权利要求1所述的支承器装置， 其特征在于，有待支承的元件是轴(1)并且该轴(1)可旋转运动地布置在支承器体(6)中。
3.按权利要求2所述的支承器装置， 其特征在于，所述定位装置(10)具有管状的区段(12)，该区段在支承器体的外圆周上包围该支承器体(6)，并且所述管状的区段(12)的至少一个部分区域抵靠接触所述支承器体(6)的至少一个端面，从而将该支承器体(6)轴向固定在定位装置(10)中。
4.按权利要求3所述的支承器装置， 其特征在于，所述至少一个部分区域(25)构造成有弹性的。
5.按权利要求3所述的支承器装置， 其特征在于，所述至少一个部分区域(25)通过变形过程在到达支承器体(6)的端部位置之后与之抵靠接触。
6.按权利要求3到5中任一项所述的支承器装置， 其特征在于，在所述支承器体(6)的对置于所述部分区域(25)的侧面上，所述定位装置(10)具有法兰状的凸缘(13)，该凸缘具有用于穿过轴(1)的开口(14)，该凸缘构造成用于支承器体(6) 的轴向止挡。
7.按权利要求1到6中任一项所述的支承器装置， 其特征在于，所述定位装置(10)构造成一体的并且由金属或者合成材料制成。
8.按权利要求1到7中任一项所述的支承器装置， 其特征在于，所述定位装置(10)具有固定区域(15)，该固定区域通过形状配合或者传力配合与容纳体(4)进行连接。
9.按权利要求8所述的支承器装置， 其特征在于，所述固定区域(15)构造成固定法兰(16)。
10.按权利要求1到9中任一项所述的支承器装置， 其特征在于，所述支承器装置(10)是电驱动装置的组成部分，例如汽车的车窗升降驱动装置或雨刷驱动装置的组成部分。
全文摘要
本发明涉及一种支承器装置(5)，具有与有待支承的元件(1)有效连接的支承器体(6)以及用于支承器体(6)的定位装置(10)。按本发明提出，所述定位装置(10)形状配合地容纳支承器体(6)并且定位装置(10)与容纳体(4)连接。
文档编号F16C35/077GK102472327SQ201080033570
公开日2012年5月23日 申请日期2010年6月1日 优先权日2009年7月30日
发明者劳克 D., 许斯格斯 M. 申请人:罗伯特·博世有限公司