一种支承销的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种支承销，用于制动器的制动底板和制动蹄上，包括本部和端部，本部位于中间，端部位于本部两侧，本部和端部同轴线，所述本部的外径大于端部外径，本部插入制动底板的支承销孔内、且与支承销孔过盈配合。本实用新型的支承销与制动底板的孔过盈配合，可省略现有的衬套，减小了零件。而且，通过加长端部长度，从而增加了对制动蹄的承托面积和长度，使制动蹄更加稳固不易摆动。
【专利说明】一种支承销
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件，更具体地说，是涉及一种挂车半挂车制动器上的支承销。
【背景技术】
[0002]当前国内挂车半挂车广泛使用的凸轮鼓式制动器是由制动底板、制动蹄、摩擦衬片、支承销、凸轮轴、回位弹簧、调整臂、拉簧、滚柱等零部件组成，制动蹄呈半月形相互对称设置，两制动蹄的端部上各有一支承销固定在制动底板上，制动蹄的另一端安装有滚柱，滚柱的两端安装柱安装制动蹄的两腹板之间，滚柱的中部滚子与凸轮轴的S头配合。制动蹄通常包括竖板和腹板，竖板表面弯曲，其曲率与摩擦衬片相适应，腹板垂直于竖板焊接，腹板为平行的一对，两端有缺口分别与支承销和滚柱相配合装配。制动底板上设有支承销孔，制动器装配时，在制动底板的支承销孔内装上衬套，再在衬套内插装支承销，然后将左、右制动蹄的两腹板缺口卡在支承销的两端，并以拉簧固定。现有的制动蹄腹板与支承销的配合关系是间隙配合，制动器经常使用后，支承销与腹板的间隙更大，使制动蹄在制动鼓内轻微摆动，从而对制动效果造成不良影响。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是，提供一种能有效防止制动蹄摆动的支承销，以克服现有技术的不足。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种支承销，用于制动器的制动底板和制动蹄上，包括本部和端部，本部位于中间，端部位于本部两侧，本部和端部同轴线，所述本部的外径大于端部外径，本部插入制动底板的支承销孔内、且与支承销孔过盈配
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[0005]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0006]本实用新型的支承销与制动底板的孔过盈配合，可省略现有的衬套，减小了零件。而且，通过加长端部长度，从而增加了对制动蹄的承托面积和长度，使制动蹄更加稳固不易摆动。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型支承销结构示意图。
[0008]图2为本实用新型支承销的装配关系图。
[0009]图3为制动底板结构示意图。
[0010]图4为制动蹄结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。[0012]参见图1一4，本实用新型的一种支承销1，用于制动器的制动底板和制动蹄上，包括柱体的本部11和端部12，本部位于中间，其外径大于端部外径，端部位于本部两侧，本部和端部同轴线，本部插入制动底板2的支承销孔内，且与支承销孔过盈配合，使支承销与制动底板2为固定连接。两块制动蹄3的一端分别通过支承销安装在制动底板2上，支承销与制动蹄3为转动连接。
[0013]制动蹄为两块，包括竖板13和腹板14，在所述制动蹄腹板连接支承销的端部设置缺口，所述缺口与支承销的形状相适配，所述缺口的外侧壁面上设置有加强垫块4使缺口的部位厚度增加。所述加强垫块4焊接在缺口上，焊缝沿加强垫块的外缘布置。两块制动蹄的竖板上分别安装两块摩擦片，腹板的一端连接支承销，另一端连接滚柱，并通过复位弹簧与凸轮轴的凸轮面帖合在一起。
[0014]支承销的端部加长设计，它的长度足以从制动蹄的支承端缺口中穿出，且穿过制动蹄支承端缺口上的加强垫块，从而增加了制动蹄的承托面积和长度，使制动蹄更加稳固不易摆动。如图所示，制动蹄腹板和加强垫块的厚度设定为8mm，支承销的端部长度大于16mm.0
[0015]以上公开仅为本实用新型的具体实施例，并不构成对本实用新型保护范围的限制，对于本实用新型所属【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的整体构思前提下，依据本实用新型技术方案所作的无需经过创造性劳动的变化和替换，都应落在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种支承销，用于制动器的制动底板和制动蹄上，包括本部和端部，本部位于中间，端部位于本部两侧，本部和端部同轴线，其特征在于:所述本部的外径大于端部外径，本部插入制动底板的支承销孔内、且与支承销孔过盈配合。
【文档编号】F16D65/04GK203431071SQ201320424858
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年7月17日 优先权日:2013年7月17日
【发明者】吴志强, 吴银初, 黄志荣, 徐志坚, 刘伟权 申请人:广东富华工程机械制造有限公司