专利名称：单支承销凸轮鼓式制动器的制作方法
单支承销凸轮鼓式制动器
技术领域：
本发明涉及汽车零部件，即单支承销凸轮鼓式制动器。背景技术：
当前国内广泛使用的凸轮鼓式制动器由制动器底板、制动 蹄、摩擦衬片、制动蹄支承销、回位弹簧、凸轮轴、防尘罩等零部件组成， 两制动蹄各有一个支承销固定在制动器底板上。这种制动器多年来结构没有 发生多大变化，结构较复杂，制作成本较高。
发明内容为了克服传统的制动器设计两个支承销结构复杂的缺点， 本发明提出了单支承销凸轮鼓式制动器的新的技术方案。
这种单支承销凸轮鼓式制动器，主要由制动器的底板、两个制动蹄、防 尘罩、回位弹簧、固定弹簧、 一个支承销和凸轮轴组成，其特征在于，底板 上固定有一个支承销，支承销中心位于凸轮轴中心与制动底板中心连线的延 长线上，制动蹄的支承端采用双副板騎马式单支承销孔结构，制动蹄的一端 半圆缺口支承在支承销上，两制动蹄共用一个支承销，制动蹄的另一端装有 滚子，两个滚子中间的底板上装有凸轮轴，凸轮轴上固定有凸轮，凸轮和滚 子接触，两个制动蹄之间安有回位弹簧和固定弹簧，在每个制动蹄外圆上固 定有二片摩擦衬片。
凸轮转动时，凸轮曲面推动滚子将两制动蹄张开，制动蹄上的摩擦衬片 与转动着的制动鼓内圆柱面接触，产生摩擦阻力距，实施制动。
摩擦衬片为圆柱片状，其外圆柱面展开图为尖角菱形，两端尖角大小相 等，其外圆柱面展开图或者为平行四边形，其外圆柱面展开图两端也可为圆 弧形，两端的圓弧对称。
摩擦衬片起始端的倒角为70。 ~75° ，倒角斜面与摩擦衬片外圆柱面的 交线倒钝，无明显的相交轮廓线。
本发明的优点是由于支承销位置的改变，提高了制动器效能因数，改 为两蹄共用 一个支承销后减少了零件数量，减少了制动器底板和制动蹄的材
3料重量，简化了制动器底板的加工工艺，减少了加工时间，这可以降低制动 器的生产成本，另外优化了摩擦衬片的形状，使摩擦衬片与制动鼓内圓柱面 的接触线为柱面螺旋线，刹车时更加平稳，不易跑偏。
图l是本发明内部结构示意图
图2是摩擦衬片外圆柱面展开图(尖角菱形) 图3是摩擦衬片外圓柱面展开图(平行四边形) 图4是摩擦衬片外圓柱面展开图(二端为圓弧形) 图中1、底板，2、制动蹄，3、防尘罩，4、回位弹簧，5、固定弹簧， 6、支承销，7、凸轮轴，8、摩擦衬片。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式
详细说明如下 在图1中，本发明的制动器包括圓形底板1、固定在底板l圓周上的防尘 罩3和制动蹄2，制动蹄2有两个，为半圓形，对称布置，在底板l上固定有 一个支承销6，制动蹄2—端有半圆形缺口，缺口卡在支承销6上，两个制动 蹄2共用一个支承销6，制动蹄2的另一端，即活动端，通过销孔固定有滚子， 滚子中间的底板l上，固定有凸轮轴7，凸轮轴7上固定有凸轮，凸轮和滚子 接触，在两个制动蹄2之间安有回位弹簧4和固定弹簧5，在每个制动蹄2的 外圓上，固定有二片摩擦衬片8,摩擦村片8的起始端的倒角为73° ,倒角 斜面与摩擦衬片8的外圆柱面的交线倒钝，无明显的相交轮廓线。
图2是摩擦衬片8的外圆柱面展开图，为尖角菱形，两端尖角大小相等。
图3是摩擦衬片8的外圓柱面展开图，为平行四边形。
图4是摩擦衬片8的外圆柱面展开图，两端为圆弧形，两端的圆弧对称。
权利要求
1、单支承销凸轮鼓式制动器，主要由制动器的底板、两个制动蹄、防尘罩、回位弹簧、固定弹簧、一个支承销和凸轮轴组成，其特征在于，底板上固定有一个支承销，支承销中心位于凸轮轴中心与制动底板中心连线的延长线上，制动蹄的支承端采用双副板骑马式单支承销孔结构，制动蹄的一端半圆缺口支承在支承销上，两制动蹄共用一个支承销，制动蹄的另一端装有滚子，两个滚子中间的底板上装有凸轮轴，凸轮轴上固定有凸轮，凸轮和滚子接触，两个制动蹄之间安有回位弹簧和固定弹簧，在每个制动蹄外圆上固定有二片摩擦衬片。
2、 根据权利要求1所述的单支承销凸轮鼓式制动器，其特征在于，摩擦 村片为圓柱片状，其外圆柱面展开图为尖角菱形，两端尖角大小相等，或者 其外圓柱面展开图为平行四边形，或者其外圓柱面展开图两端为圓弧形，两 端的圓弧对称。
3、 根据权利要求1所述的单支承销凸轮鼓式制动器，其特征在于，摩擦 衬片起始端的倒角为70。 ~75° ,倒角斜面与摩擦衬片外圆柱面的交线倒钝， 无明显的相交轮廓线。
全文摘要
单支承销凸轮鼓式制动器，主要由制动器的底板、两个制动蹄、防尘罩、回位弹簧、固定弹簧、一个支承销和凸轮轴组成，支承销中心位于凸轮轴中心与制动底板中心连线的延长线上，制动蹄的支承端采用双副板骑马式单支承销孔结构，制动蹄的一端半圆缺口支承在支承销上，两制动蹄共用一个支承销，制动蹄的另一端装有滚子，凸轮和滚子接触，在每个制动蹄外圆上固定有二片摩擦衬片，本发明的优点是改为两蹄共用一个支承销后减少了零件数量，减少了制动器底板和制动蹄的材料重量，简化了制动器底板的加工工艺，另外优化了摩擦衬片的形状，使摩擦衬片与制动鼓内圆柱面的接触线为柱面螺旋线，刹车时更加平稳，不易跑偏。
文档编号F16D51/00GK101493124SQ20081014383
公开日2009年7月29日 申请日期2008年12月6日 优先权日2008年12月6日
发明者周朝善, 杨孚俊, 沈小华, 熊继远, 高景峰 申请人:湖南运达机械制造有限公司