专利名称：汽车主缸总成的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车主缸总成。
背景技术：
目前的汽车操纵机构中离合器使用的都是常规的离合器分泵，其结构中的活塞与壳体内壁之间只设置一道密封圈，在工作过程中容易出现漏油现象，另外、现有的活塞与推杆的连接结构中，在离合器片磨损生产的间隙后，不能进行自动补充，这一系统的缺点在于结构复杂，分泵中心与分离杠杆难以保证同心度，产生噪音和冲击，容易使分泵产生偏磨， 从而影响分泵的使用寿命。
发明内容
本发明提供一种针对上述离合器分泵工作过程中漏油的问题，提供的结构简单、 紧凑、体积小，能有效防止进灰和漏油的离合器分泵总成。本发明解决技术问题提供如下方案
一种汽车主缸总成，包括缸体，所述缸体的侧壁上设有安装座，所述缸体的内部设有油腔，其特征在于所述油腔的左端缸体设有开口内固定安装有缸体前盖，所述缸体前盖的左端设有出油口，所述出油口处设有残留阀，所述缸体右端的油腔内滑动安装有活塞总成，所述活塞总成的左端设有弹簧座，所述弹簧座上设有弹簧，所述弹簧的为所述弹簧的左端顶在出油口口部，所述缸体的侧壁上联通进油管，所述活塞总成的侧壁上设有多道密封圈。所述出油口上安装有出油口接头，所述出油口接头外罩有闷盖，所述缸体的右端开口上罩防尘罩，所述防尘罩的中心设有推杆孔。本发明工作原理当进油孔进油时，正好使活塞上的皮碗进一步张开，压力越高， 密封效果越好，本发明在出油口处设有残留阀，有效解决了缸体内液压油的残留问题，在缸体的端头设有防尘罩，能有效防止灰尘，使缸体工作腔内产生压力，推动活塞和推杆向外移动，从而来达到切断发动机的动力向变速器传递的作用，所述的工作腔内的弹簧在活塞工作时起到缓冲作用，减少噪音和冲击。
图1为本发明的结构示意图。
具体实施例方式参见附图，一种汽车主缸总成，包括缸体1，所述缸体1的侧壁上设有安装座2，所述缸体1的内部设有油腔3，所述油腔3的左端缸体设有开口内固定安装有缸体前盖6，所述缸体前盖6的左端设有出油口 7，所述出油口 7处设有残留阀8，所述缸体右端的油腔内滑动安装有活塞总成9，所述活塞总成9的左端设有弹簧座10，所述弹簧座10上设有弹簧 11，所述弹簧11的左端顶在出油口 7 口部，所述缸体1的侧壁上联通进油管12，所述活塞总成9的侧壁上设有多道密封圈13，所述出油口 7上安装有出油口接头14，所述出油口接头14外罩有闷盖15，所述缸体1的右端开口 4上罩防尘罩5，所述防尘罩5的中心设有推杆孔16。
权利要求
1.一种汽车主缸总成，包括缸体，所述缸体的侧壁上设有安装座，所述缸体的内部设有油腔，其特征在于所述油腔的左端缸体设有开口内固定安装有缸体前盖，所述缸体前盖的左端设有出油口，所述出油口处设有残留阀，所述缸体右端的油腔内滑动安装有活塞总成， 所述活塞总成的左端设有弹簧座，所述弹簧座上设有弹簧，所述弹簧的左端顶在出油口口部，所述缸体的侧壁上联通进油管，所述活塞总成的侧壁上设有多道密封圈。
2.根据权利要求1所述汽车主缸总成，其特征在于所述出油口上安装有出油口接头， 所述出油口接头外罩有闷盖，所述缸体的右端开口上罩防尘罩，所述防尘罩的中心设有推杆孔。
全文摘要
本发明公开了一种汽车主缸总成，包括缸体，所述缸体的侧壁上设有安装座，所述缸体的内部设有油腔，所述油腔的左端缸体设有开口内固定安装有缸体前盖，所述缸体前盖的左端设有出油口，所述出油口处设有残留阀，所述缸体右端的油腔内滑动安装有活塞总成，所述活塞总成的左端设有弹簧座，所述弹簧座上设有弹簧，所述弹簧的为所述弹簧的左端顶在出油口口部，所述缸体的侧壁上联通进油管，所述活塞总成的侧壁上设有多道密封圈。本发明结构简单、紧凑、体积小，能有效防止进灰和漏油。
文档编号F16D48/02GK102418756SQ20111040680
公开日2012年4月18日 申请日期2011年12月9日 优先权日2011年12月9日
发明者周建 申请人:芜湖博格汽车零部件有限公司