专利名称：用于将线缆固定到基体上的线缆固定装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于将线缆固定到基体上的线缆固定装置，尤其是涉及一种用于在车体上固定线缆的装置。
背景技术：
在机动车上布置有各种线缆。这些线缆通常利用金属支架被固定到车体上。为了将线缆固定到车体上，首先将金属支架安放在车体上并且利用螺栓将金属支架固定到车体上，然后将线缆套管压入金属支架上的开口孔中。这种现有的线缆固定方式需要借助于于相互分离的金属支架和螺栓来实现，部件数目多、安装的操作过程相对较为复杂，费力耗时。此外，金属支架和螺栓的原材料成本较高，而且重量较大导致运输成本也较高。结果，导致固定线缆的最终成本较高，这必然增大了整车的成本。因此，需要一种改进的线缆固定装置。
实用新型内容本实用新型的目的是为了克服上述现有技术中存在的缺点，提供一种部件数目少、安装操作过程相对简单、并且成本较低的用于将线缆固定到基体上的线缆固定装置。本实用新型的上述目的通过这样一种用于将线缆固定到基体上的线缆固定装置来实现，该用于将线缆固定到基体上的线缆固定装置包括主体部分和与所述主体部分连接的卡扣部分，所述主体部分上形成有容纳孔，所述卡扣部分由可弹性变形的材料制成、并且尺寸选择成比所述卡扣部分的安装孔的尺寸小，所述安装孔设置在所述基体上并且用于接收所述卡扣部分。优选地，所述主体部分呈片状，环绕所述主体部分还形成有凸缘。优选地，所述容纳孔的内壁上形成有多个突起，用于防止线缆相对于所述容纳孔的内壁转动。优选地，在所述卡扣部分与所述主体部分之间形成有凸出部，所述凸出部朝向所述卡扣部分的一侧具有平坦表面。优选地，所述卡扣部分的横截面的形状与所述卡扣部分的所述安装孔的形状一致。优选地，所述卡扣部分具有逐渐变细的自由端。优选地，所述卡扣部分的外侧至少部分地形成有朝向所述主体部分尺寸逐渐减小的多个台阶。优选地，所述卡扣部分的外侧形成有加强肋。优选地，所述线缆固定装置整体地形成，所述线缆固定装置上设置有用于热胀冷缩的至少一个空腔。优选地，所述基体是车体，所述线缆是车轮速度传感器的线缆。
3[0016]根据本实用新型的用于将线缆固定到基体上的线缆固定装置不仅部件数目减少， 而且安装操作过程简单快捷。此外，根据本实用新型的用于将线缆固定到基体上的线缆固定装置可以采用诸如塑料或橡胶的可弹性变形的材料制成，原材料成本相对较低，而且重量减轻导致运输成本也下降。结果，固定线缆的最终成本降低，这必然降低了整车的成本。
图1显示了根据本实用新型的用于将线缆固定到基体上的线缆固定装置的主视图；图2显示了根据本实用新型的用于将线缆固定到基体上的线缆固定装置的侧视图；以及图3显示了根据本实用新型的线缆固定装置将线缆固定到基体上的使用状态图。
具体实施方式
以下参考图1-3详细描述根据本实用新型的线缆固定装置1。如图1-2所示，根据本实用新型的用于将线缆固定到基体上的线缆固定装置1包括主体部分3，主体部分3上形成有容纳孔5，在容纳孔5的一侧形成有开口 7。开口 7的尺寸略微小于容纳孔5的直径， 从而使容纳孔5呈现为大体C形形状。根据本实用新型的线缆固定装置1还包括与主体部分3连接的卡扣部分9。卡扣部分9由可弹性变形的材料制成、并且尺寸选择成比卡扣部分 9的安装孔的尺寸略微小一些。安装孔通常设置在线缆将要固定到其上的基体上并且用于接收卡扣部分9。主体部分3的形状可以是球形、柱形、筒形、片状、或者任何其它合适形状，只要主体部分3上可以形成固定线缆的容纳孔5即可。优选地，主体部分3大体呈片状，环绕主体部分3还形成有凸缘11，以便对主体部分3起加强作用。优选地，在容纳孔5的内壁上还形成有多个突起13，用于防止线缆相对于容纳孔5的内壁转动。优选地，在卡扣部分9与主体部分3连接的一端延伸有凸出部15，凸出部15朝向卡扣部分9的一侧具有平坦表面17，以便在卡扣部分9安装于基体上设置的安装孔之后凸出部15的平坦表面与基体表面密切接
I=I O优选地，根据本实用新型的线缆固定装置1的卡扣部分9的横截面可以具有与卡扣部分9的安装孔的形状一致的任何合适形状。例如，在卡扣部分9将安装于其中的安装孔为圆形孔的情况下，卡扣部分9的横截面形状也为圆形；在卡扣部分9将安装于其中的安装孔为方形孔的情况下，卡扣部分9的横截面形状也为方形。当然，卡扣部分9的横截面形状与卡扣部分9将安装于其中的安装孔的形状不一致也是可行的。为了便于卡扣部分9插入安装孔中，卡扣部分9的自由端优选地逐渐变细。优选地，卡扣部分9的外侧至少部分地形成有朝向主体部分3或凸出部15尺寸逐渐减小的多个台阶19，以有助于根据本实用新型的线缆固定装置1适应卡扣部分9即将安装在其上的基体的不同厚度。优选地，卡扣部分 9的外侧还可形成加强肋21。优选地，根据本实用新型的线缆固定装置1由诸如塑料的可弹性变形材料整体地注塑而成。当然，根据本实用新型的线缆固定装置1也可以由诸如橡胶的其它可弹性变形材料制成。为了有助于根据本实用新型的线缆固定装置1的热胀冷缩，还可以在线缆固定
4装置1上设置至少一个空腔23。图3显示了根据本实用新型的线缆固定装置1的使用状态图。图3中的基体优选地是车体25，线缆27是车轮速度传感器的线缆，线缆27外可套设套管四。为了将穿设有线缆27的套管四固定到车体25上或者将线缆27直接固定到车体25上，只需将根据本实用新型的线缆固定装置1的卡扣部分9按入形成在车体25上的安装孔中，然后将线缆27 由其穿过的套管四或者线缆27按入主体部分3的C形容纳孔5中。由于卡扣部分9由可弹性变形的材料制成、并且尺寸选择成比卡扣部分9的安装孔的尺寸略微小一些，因此，在外力按压作用下，卡扣部分9弹性变形而被挤压进入安装孔中，并且一旦松开对卡扣部分9 的按压，卡扣部分9趋于恢复原来的形状，从而被紧紧地并且牢固可靠地保持在安装孔中。 因此，与现有技术相比，根据本实用新型的线缆固定装置1不仅部件数目减少，而且安装操作过程简单快捷。此外，根据本实用新型的线缆固定装置1可以采用诸如塑料或橡胶的可弹性变形的材料制成，原材料成本相对较低，而且重量减轻导致运输成本也下降。因此，降低了固定线缆的最终成本，这也必然降低了整车的成本。根据本实用新型的用于将线缆固定到基体上的线缆固定装置尤其适合于将车轮速度传感器的线缆套管固定到车体上。但是，本领域技术人员应该理解的是，根据本实用新型的用于将线缆固定到基体上的线缆固定装置还可以用于车辆上其它线缆的固定，而且还可以用于除车辆之外的其它各种机械和电器设备中的线缆固定。此外，本领域技术人员应该理解的是，在不脱离权利要求书限定的范围的情况下，还可以对根据本实用新型的用于将线缆固定到基体上的线缆固定装置进行各种改进或替换。
权利要求1.一种用于将线缆固定到基体上的线缆固定装置(1)，其特征在于，所述线缆固定装置(1)包括主体部分C3)和与所述主体部分C3)连接的卡扣部分(9)，所述主体部分(3)上形成有容纳孔(5)，所述卡扣部分(9)由可弹性变形的材料制成、并且尺寸选择成比所述卡扣部分(9)的安装孔的尺寸小，所述安装孔设置在所述基体上并且用于接收所述卡扣部分 ⑶。
2.如权利要求1所述的线缆固定装置(1)，其特征在于，所述主体部分(3)呈片状，环绕所述主体部分C3)还形成有凸缘(11)。
3.如权利要求1所述的线缆固定装置(1)，其特征在于，所述容纳孔(5)的内壁上形成有多个突起(13)，用于防止线缆相对于所述容纳孔(5)的内壁转动。
4.如权利要求1所述的线缆固定装置(1)，其特征在于，在所述卡扣部分(9)与所述主体部分C3)之间形成有凸出部(15)，所述凸出部(1 朝向所述卡扣部分(9)的一侧具有平坦表面(17)。
5.如权利要求1所述的线缆固定装置(1)，其特征在于，所述卡扣部分(9)的横截面的形状与所述卡扣部分(9)的所述安装孔的形状一致。
6.如权利要求1所述的线缆固定装置(1)，其特征在于，所述卡扣部分(9)具有逐渐变细的自由端。
7.如权利要求1所述的线缆固定装置(1)，其特征在于，所述卡扣部分(9)的外侧至少部分地形成有朝向所述主体部分C3)尺寸逐渐减小的多个台阶(19)。
8.如权利要求1所述的线缆固定装置(1)，其特征在于，所述卡扣部分(9)的外侧形成有加强肋01)。
9.如权利要求1所述的线缆固定装置(1)，其特征在于，所述线缆固定装置(1)整体地形成，所述线缆固定装置(1)上设置有用于热胀冷缩的至少一个空腔03)。
10.如权利要求1所述的线缆固定装置(1)，其特征在于，所述基体是车体，所述线缆是车轮速度传感器的线缆。
专利摘要本实用新型提供一种用于将线缆固定到基体上的线缆固定装置，其特征在于，所述线缆固定装置包括主体部分和与所述主体部分连接的卡扣部分，所述主体部分上形成有容纳孔，所述卡扣部分由可弹性变形的材料制成、并且尺寸选择成比所述卡扣部分的安装孔的尺寸小，所述安装孔设置在所述基体上并且用于接收所述卡扣部分。本实用新型的用于将线缆固定到基体上的线缆固定装置部件数目少、安装操作过程相对较为简单并且成本较低。
文档编号F16L3/02GK202074123SQ20112013811
公开日2011年12月14日 申请日期2011年4月26日 优先权日2011年4月26日
发明者杨鑫, 陈庆峰 申请人:博世汽车部件(苏州)有限公司