专利名称：水箱拉丝机的减速箱部件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种水箱拉丝机部件，尤其是一种水箱拉丝机的减速箱部件。
背景技术：
目前，水箱拉丝机已经得到广泛的应用。但一般的水箱拉丝机，其减速箱齿轮用斜齿轮，而此减速箱齿轮用的是人字齿轮，提高了承载力，传动平稳等优点，所以，人字齿的减速箱已经很难能满足生产技术日益提高的要求。
发明内容本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种具有承载能力大、传动平稳、可以满足生产技术日益提高要求的水箱拉丝机的减速箱部件。按照本实用新型提供的技术方案，所述水箱拉丝机的减速箱部件，包括减速箱上箱盖与减速箱下箱盖，在减速箱上箱盖的顶端面设有吊耳与观察孔，在减速箱下箱盖的侧壁底端设有放油孔，在减速箱下箱盖的侧壁中部设有油尺，减速箱上箱盖与减速箱下箱盖通过紧固螺栓紧固一体，在减速箱下箱盖的相对两侧壁之间转动架设有主轴，主轴上设有主轴主动齿，在减速箱下箱盖的顶端部转动架设有第一减速轴与第二减速轴，在第一减速轴上固定安装有第一被动齿轮，在第二减速轴上固定安装有第二被动齿轮，第一被动齿轮与主轴主动齿啮合，第二被动齿轮与主轴主动齿啮合，所述的主轴主动齿、第一被动齿轮与第二被动齿轮上的每个齿的齿端中段均具有缺口。所述主轴主动齿为人字齿。所述第一减速轴与第二减速轴等高设置，主轴设置在第一减速轴与第二减速轴之间的下方位置。所述第一被动齿轮与第二被动齿轮均为人字齿轮。所述齿轮轴齿轮、大齿轮和小齿轮为人字齿轮，所述齿轮轴齿轮与大齿轮的齿数比为23:96，齿轮轴齿轮与小齿轮的齿数比为23:44。所述齿轮轴齿轮、大齿轮和小齿轮的模数为6。本实用新型所述的减速箱结构紧凑合理，拆装方便，承载能力大、运转平稳，能够有效地将动力输入单元传出的速度降低后输出。可以满足生产技术日益提高的要求，而且具有运行时比较平衡的优点。
图1是本实用新型的主视图。图2是图1的A— A剖视图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。如图所示，本实用新型主要由减速箱上箱盖1、减速箱下箱盖2、吊耳3、观察孔4、放油孔5、油尺6、主轴7、主轴主动齿8、第一减速轴9、第二减速轴10、第一被动齿轮11与第二被动齿轮12等部件构成。该水箱拉丝机的减速箱部件，包括减速箱上箱盖1与减速箱下箱盖2，在减速箱上箱盖1的顶端面设有吊耳3与观察孔4，在减速箱下箱盖2的侧壁底端设有放油孔5，在减速箱下箱盖2的侧壁中部设有油尺6，减速箱上箱盖1与减速箱下箱盖2通过紧固螺栓紧固一体，在减速箱下箱盖2的相对两侧壁之间转动架设有主轴7，主轴7上设有主轴主动齿8， 在减速箱下箱盖2的顶端部转动架设有第一减速轴9与第二减速轴10，在第一减速轴9上固定安装有第一被动齿轮11，在第二减速轴10上固定安装有第二被动齿轮12，第一被动齿轮11与主轴主动齿8啮合，第二被动齿轮12与主轴主动齿8啮合，所述的主轴主动齿8、第一被动齿轮11与第二被动齿轮12上的每个齿的齿端中段均具有缺口，如图2所示。所述主轴主动齿8为人字齿，它是直接在主轴主动齿8表面加工出。所述第一减速轴9与第二减速轴10等高设置，主轴7设置在第一减速轴9与第二减速轴10之间的下方位置。所述第一被动齿轮11与第二被动齿轮12均为人字齿轮。本实用新型工作时，主轴7上的主动带轮带动使得主轴主动齿8转动，主轴主动齿 8转动同时带动一左一右的第一被动齿轮11与第二被动齿轮12，使第一减速轴9与第二减速轴10同时转动输出，第一减速轴9与第二减速轴10的转速均小于主轴7的转速，但是第一减速轴9的转动速度小于第二减速轴10的转动速度。由于第一减速轴9设置在主轴7的左侧，第二减速轴10设置在主轴7的右侧，所以工作时，相对于单个减速齿轮的减速机，本实用新型具有运行时比较平衡的优点，振动较
权利要求1.一种水箱拉丝机的减速箱部件，包括减速箱上箱盖(1)与减速箱下箱盖(2)，在减速箱上箱盖(1)的顶端面设有吊耳(3)与观察孔(4)，在减速箱下箱盖(2)的侧壁底端设有放油孔(5)，在减速箱下箱盖(2)的侧壁中部设有油尺(6)，减速箱上箱盖(1)与减速箱下箱盖 (2)通过紧固螺栓紧固一体，在减速箱下箱盖(2)的相对两侧壁之间转动架设有主轴(7)， 主轴(7)上设有主轴主动齿(8)，其特征是在减速箱下箱盖(2)的顶端部转动架设有第一减速轴(9)与第二减速轴(10)，在第一减速轴(9)上固定安装有第一被动齿轮(11)，在第二减速轴(10)上固定安装有第二被动齿轮(12)，第一被动齿轮(11)与主轴主动齿(8)啮合， 第二被动齿轮(12)与主轴主动齿(8)啮合，所述的主轴主动齿(8)、第一被动齿轮(11)与第二被动齿轮(12)上的每个齿的齿端中段均具有缺口。
2.如权利要求1所述的水箱拉丝机的减速箱部件，其特征是所述主轴主动齿(8)为人字齿。
3.如权利要求1所述的水箱拉丝机的减速箱部件，其特征是所述第一减速轴(9)与第二减速轴(10)等高设置，主轴(7)设置在第一减速轴(9)与第二减速轴(10)之间的下方位置。
4.如权利要求1所述的水箱拉丝机的减速箱部件，其特征是所述第一被动齿轮(11) 与第二被动齿轮(12)均为人字齿轮。
专利摘要本实用新型水箱拉丝机的减速箱部件，涉及一种用于拉丝机的齿轮减速箱总装部件，包括减速箱箱体，在减速箱箱体内设置有齿轮轴、第一塔轮轴和第二塔轮轴，齿轮轴上设有齿轮轴齿轮，在第一塔轮轴上套装有大齿轮，大齿轮与齿轮轴齿轮啮合，第二塔轮轴上套装有小齿轮，小齿轮与齿轮轴齿轮啮合；齿轮轴的轴伸端位于减速箱箱体的后侧，第一塔轮轴和第二塔轮轴的轴伸端位于减速箱箱体的前侧，在齿轮轴的轴伸端上连接联体带轮；特征是所述齿轮轴齿轮、大齿轮和小齿轮为斜齿轮，所述齿轮轴齿轮与大齿轮的齿数比为23:96，齿轮轴齿轮与小齿轮的齿数比为23:44。本实用新型所述的减速箱结构紧凑合理，拆装方便，运转平稳，能够有效地将动力输入单元传出的速度降低后输出。
文档编号F16H57/02GK202079114SQ20112015482
公开日2011年12月21日 申请日期2011年5月15日 优先权日2011年5月15日
发明者顾康建 申请人:无锡平盛科技有限公司