专利名称：一种汽车快速进油液压离合器总泵的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车快速进油液压离合器总泵。
背景技术：
目前，汽车的液压离合器总泵由于管路的空气多，刹车油液流入太慢，修理中需要排放管路中的空气，还会浪费很多刹车油。总泵的进油速度更大，总泵的效率更高。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车快速进油液压离合器总泵，本发明所要解决的技术问题提高该总泵的进油速度。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车快速进油液压离合器总泵，包括一个主泵体，所述的主泵体内设有一个泵腔，其特征在于，所述的泵腔内设有活塞， 所述的活塞将泵腔分隔成泵腔前室和泵腔后室，所述的活塞的前端和泵腔的内端壁之间设有回位弹簧，所述的泵腔前室开设有进油孔，所述的泵腔后室开设有出油孔，所述的出油孔和进油孔之间设有一条通道，所述的活塞的外侧面成圆锥状，所述的活塞的内部开设有减重孔。本装置的工作原理是在出油孔和进油孔之间设有通道，大大提高了总泵的进油速度。活塞内部开设有减重孔后，使活塞的重量减轻，提高工艺性。与现有技术相比，本装置在出油孔和进油孔之间设有通道，大大提高了总泵的进油速度。
图1是本汽车快速进油液压离合器总泵的结构示意图。图中，1、主泵体2、回位弹簧；3、活塞；4、泵腔前室；5、泵腔后室；6、进油孔；7、出油孔；8、通道；9、减重孔。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图1所示，一种汽车快速进油液压离合器总泵，包括一个主泵体1，主泵体1内设有一个泵腔，泵腔内设有活塞3，活塞3将泵腔分隔成泵腔前室4和泵腔后室5，活塞3的前端和泵腔的内端壁之间设有回位弹簧2，泵腔前室4开设有进油孔6，泵腔后室5开设有出油孔7，出油孔7和进油孔6之间设有一条通道8，活塞3的外侧面成圆锥状，活塞3的内部开设有减重孔9。本装置的工作原理是在出油孔7和进油孔6之间设有通道8，大大提高了总泵的进油速度。活塞3内部开设有减重孔9后，使活塞3的重量减轻，提高工艺性。[0012] 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求1. 一种汽车快速进油液压离合器总泵，包括一个主泵体(1)，所述的主泵体(1)内设有一个泵腔，其特征在于，所述的泵腔内设有活塞(3)，所述的活塞C3)将泵腔分隔成泵腔前室⑷和泵腔后室(5)，所述的活塞(3)的前端和泵腔的内端壁之间设有回位弹簧O)，所述的泵腔前室开设有进油孔(6)，所述的泵腔后室(5)开设有出油孔(7)，所述的出油孔(7)和进油孔(6)之间设有一条通道(8)，所述的活塞(3)的外侧面成圆锥状，所述的活塞(3)的内部开设有减重孔(9)。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车快速进油液压离合器总泵，属于汽车技术领域。它解决了现有的技术存在的刹车油液流入太慢等技术问题。本汽车快速进油液压离合器总泵，包括一个主泵体，主泵体内设有一个泵腔，泵腔内设有活塞，活塞将泵腔分隔成泵腔前室和泵腔后室，活塞的前端和泵腔的内端壁之间设有回位弹簧，泵腔前室开设有进油孔，泵腔后室开设有出油孔，出油孔和进油孔之间设有一条通道，活塞的外侧面成圆锥状，活塞的内部开设有减重孔。本装置在出油孔和进油孔之间设有通道，大大提高了总泵的进油速度。
文档编号F16D48/02GK202182131SQ201120281919
公开日2012年4月4日 申请日期2011年8月3日 优先权日2011年8月3日
发明者江津红 申请人:温岭市富力泵业有限公司