专利名称：一种新型液压离合器泵的制作方法
技术领域：
本实用新型属于液压离合器技术领域，特指一种新型液压离合器泵。
背景技术：
目前，市场上现有的液压离合器泵均包括总泵和分泵，总泵的出液口和分泵的进液口通过操纵管路连接，其中，目前的液压离合器泵的结构较为复杂，加工难度大，装配工序多，工作人员的劳动强度大，生产效率不高，且现有技术中液压离合器泵的泵体为塑料制成，其强度较差，在装车使用过程中，经过高低温热胀冷缩，产品的质量不稳定，使用一段时间后容易产生磨损漏油，且液压离合器泵总成的密封性能一般，使用寿命难以得到保障。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种结构简单，安全可靠，且加工容易，易于生产的新型液压离合器泵。为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种新型液压离合器泵，包括总泵和分泵，总泵的出液口和分泵的进液口通过操纵管路连接，总泵包括推杆和铝制的泵体，推杆的一端伸入泵体内并连接有总泵活塞，总泵活塞通过安装在其上的密封圈与泵体内壁密封。上述分泵包括顶杆和铝制的缸体，顶杆的一端伸入缸体内并安装有分泵活塞，分泵活塞的另一侧连接有弹簧，弹簧的另一端固定在缸体内端部，分泵活塞通过安装在其上的密封圈与缸体内壁密封。本实用新型的泵体通过铸铝成型，并经黑色阳极氧化处理，活塞经硬质阳极氧化处理，改变了传统的零件表面处理方式，使得总成密封性能更加良好。本实用新型相比现有技术的有益效果是:本实用新型的推杆带动总泵活塞在泵体内运动，并使泵体内的工作介质产生一定压力的液压，工作介质通过操纵管路进入分泵的缸体内，分泵活塞受力并带动顶杆动作，进而实现离合器的关闭与开启作用，其结构简单，加工装配工序很少，操作容易，减少了工艺时间，降低人工劳动力，提高生产效率；本实用新型的泵体通过铸铝成型，并经黑色阳极氧化处理，其强度较高，在装车使用中产生的高低温热胀冷缩，都不会影响其性能，活塞经硬质阳极氧化处理，改变了传统的零件表面处理方式，使得总成密封性能更加良好，使用寿命得到很大提高的效果。
图1为本实用新型的总泵的结构简图。图2为本实用新型的分泵的结构简图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。如图1一2所示，一种新型液压离合器泵，包括总泵和分泵，总泵的出液口 15和分泵的进液口 21通过操纵管路连接，所述总泵包括泵体11和推杆14，推杆14的一端伸入泵体11内并连接有总泵活塞13，总泵活塞13通过安装在其上的密封圈12与泵体11内壁密封。上述分泵包括缸体24和顶杆25，顶杆25的一端伸入缸体24内并安装有分泵活塞23，分泵活塞23的另一侧连接有弹簧22，弹簧22的另一端固定在缸体24内端部，分泵活塞23通过安装在其上的密封圈22与缸体24内壁密封。本实用新型的泵体通过铸铝成型，并经黑色阳极氧化处理，其强度较高，活塞经硬质阳极氧化处理，改变了传统的零件表面处理方式，使得总成密封性能更加良好。本实用新型的工作原理是:推杆14带动总泵活塞13在泵体11内运动，并使泵体11内的工作介质产生一定压力的液压，工作介质通过操纵管路进入分泵的缸体24内，分泵活塞23受力并带动顶杆25动作，进而实现离合器的关闭与开启作用。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种新型液压离合器泵，包括总泵和分泵，总泵的出液口和分泵的进液口通过操纵管路连接，其特征在于:所述总泵包括推杆和铝制的泵体，推杆的一端伸入泵体内并连接有总泵活塞，总泵活塞通过安装在其上的密封圈与泵体内壁密封。
2.根据权利要求1所述的一种新型液压离合器泵，其特征在于:所述分泵包括顶杆和铝制的缸体，顶杆的一端伸入缸体内并安装有分泵活塞，分泵活塞的另一侧连接有弹簧，弹簧的另一端固定在缸体内端部，分泵活塞通过安装在其上的密封圈与缸体内壁密封。
专利摘要本实用新型属于液压离合器技术领域，特指一种新型液压离合器泵，包括总泵和分泵，总泵的出液口和分泵的进液口通过操纵管路连接，总泵包括泵体和推杆，推杆的一端伸入泵体内并连接有总泵活塞，总泵活塞通过安装在其上的密封圈与泵体内壁密封，推杆推动总泵活塞，工作介质在密闭的管路中产生一定压力的液压，通过操纵管路传递到分泵活塞上，使得分泵的顶杆动作，进而实现离合器的关闭与开启作用，其结构简单，加工装配工序很少，操作容易，减少了工艺时间，降低人工劳动力，提高生产效率。
文档编号F16D25/12GK202937684SQ20122059711
公开日2013年5月15日 申请日期2012年11月14日 优先权日2012年11月14日
发明者郑晓露 申请人:瑞安市盛典汽车零部件有限公司