专利名称：车轮框锁固装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种锁固装置，特别是涉及一种车轮框锁固装置。
背景技术：
车辆的轮框利用多个诸如螺栓(Blot)或螺帽(nut)的锁固装置固定于轮轴(Hub) 上。目前锁固装置露出轮框的头部大致可分成两种，一种是呈六边形，可利用诸如六角板手或内六角套筒之类的常用开启工具来进行锁固或拆离；另一种在头部设计槽或孔，例如于头部的外周壁间隔凹设多条槽或头部的顶面凹设非圆形的孔，需搭配专属配套的开启工具，以达到防盗效果。然而，前述锁固装置的头部因外露而容易累积灰尘，尤其是头部有设计槽或孔更容易填塞尘土，且一旦汽车行经泥泞或积雪的环境，更是容易填塞泥巴或雪，不仅容易造成锁固装置的不当损耗，亦容易导致开启工具无法嵌合。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种具有保护盖的车轮框锁固装置，避免锁固元件的头部累积灰尘。本实用新型的车轮框锁固装置适用于将一个车轮框锁固于一个轮轴，并可通过开启工具解除锁固关系。该车轮框锁固装置包含一个锁固元件及一个保护盖。锁固元件一个具有一头部的本体、一个形成于该头部且供该开启工具嵌合的嵌合部，及一个形成于该本体外周面的第一限位部。该本体以其头部外露于车轮框。保护盖包括一个对应该锁固元件的本体头部的覆盖部、一个自该覆盖部朝该本体外周面延伸的套接部，及一个形成于该套接部的内表面的第二限位部，该覆盖部与该套接部遮覆该嵌合部，该第二限位部供与该锁固元件的第一限位部相互干涉限位而使该保护盖固定套盖于该锁固元件的第一端部。前述限位部可以是一个凹槽，则该第二限位部是一个凸条，该凹槽宽度大于该凸条宽度。有关凹槽及凸条的部分甚至可设计为该凹槽的截面呈曲率半径R1的圆弧状，该凸条的截面呈曲率半径&的圆弧状，且R1 > &。在本中，该第一限位部的宽度为Cl1，该第二限位部具有一个邻近该套接部端缘的第一侧缘及一个远离该套接部端缘的第二侧缘，该第一侧缘与该套接部端缘的距离非零， 该第二侧缘至该套接部端缘的距离为d2，且Cl1 < d2。该车轮框锁固装置还包含一个卸盖元件，包括一个具有两臂部的夹体，及二个分别设置于该夹体的两臂部末端的勾部，各该勾部端缘形状与该套接部端缘的局部形状相配合。较佳地，该套接部端缘构成一个曲率半径为r的圆，各该勾部端缘呈曲率半径为r 的弧形。较佳地，该锁固元件还包括一个形成于该本体外周面的导引部，该导引部邻接于该第一限位部靠近该头部的一侧，且自与该第一限位部邻接处朝该头部逐渐束缩；而该第二限位部界定出的内径小于该导引部与该第一限位部邻接处界定出的外径，藉此确保保护盖不易脱落。较佳地，在保护盖强度及稳定度设计方面，该保护盖的套接部区分为一个自该覆盖部朝该本体的外周面延伸的基段，及自该基段继续延伸的延伸段，该延伸段的厚度小于该基段的厚度，且该第二限位部位于该延伸段。本实用新型的有益效果在于利用保护盖与锁固元件的搭配设计，锁固于车轮框的锁固元件外露部分受到保护盖保护，可避免嵌合部填塞尘土、泥巴、雪。
图1是说明本实用新型第一较佳实施例的车轮框锁固装置的一个锁固元件与开启工具的对应关系的立体分解图；图2是说明该第一较佳实施例的元件构成的另一立体分解图；图3是说明本实施例的锁固元件与保护盖的对应关系的局部剖视图；图4是说明本实施例的卸盖元件从勾部朝夹体观看的视角平面图，；图5是说明本实用新型第二较佳实施例的元件构成的立体分解图；图6是说明本实施例的锁固元件与保护盖的对应关系的局部剖视图。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明在本实用新型被详细描述之前，要注意的是，在以下的说明内容中，类似的元件是以相同的编号来表示。参阅图1与图2，本实用新型第一较佳实施例的车轮框锁固装置100包含一个锁固元件1、一个保护盖2及一个卸盖元件3。本实施例的锁固元件1是以螺帽型态做说明将一个车轮框5锁固于一个汽车的轮轴6，并可通过开启工具4解除锁固关系。配合参阅图3，锁固元件1包括一个具有一头部111的本体11、一个形成于头部 111的嵌合部12，及形成于该本体11的外周面112的一导引部13及一个第一限位部14。 本体11锁固于轮轴6，头部111则外露于车轮框5。本实施例中，嵌合部12是多个相间隔轴向延伸的槽，供具有相对应的突出形状的开启工具4嵌合。当需要解除锁固元件1与车轮框5的锁固关系时，可在卸除保护盖2后， 嵌合开启工具4，通过施力旋转该开启工具4而卸下锁固元件1。本实施例的第一限位部14是一个与端面111存在一段距离的凹槽，导引部13邻接于第一限位部14靠近头部111的一侧，自与该第一限位部14邻接处朝头部111逐渐束缩。导引部13的作用容后说明。保护盖2包括一个覆盖部21、一个自覆盖部21朝锁固元件1的本体11的外周面 112延伸的套接部22，及一个形成于套接部22的内表面的第二限位部23。套接部22区分为一自覆盖部21朝外周面112延伸的基段221，及自基段221继续延伸的延伸段222，该延伸段222的厚度小于基段221的厚度，且第二限位部23位于延伸段222。通过前述厚度设计，可确保保护盖1的强度以及拆装功能。覆盖部21与套接部22遮覆嵌合部12，第二限位部23用来与锁固元件1的第一限
4位部14相互干涉限位而使保护盖2固定套盖于锁固元件1的本体11外周面112。本实施例中，第一限位部14是一个截面呈曲率半径R1 (图中未标示)的圆弧状凹槽，第二限位部23是一个截面呈曲率半径&(图中未标示)的圆弧状凸条，且队，也就是凹槽宽度大于凸条宽度。该第二限位部23界定出的内径小于导引部13与第一限位部 14邻接处界定出的外径。当保护盖2要套盖于锁固元件1时，第二限位部23沿着导引部 13滑移而微幅地往外撑，直到其界定出的内径等于第一端部101的外径，随即落入第一限位部14而相互干涉限位，藉此也确保保护盖2不易脱落。参阅图3及图4，卸盖元件3包括一个具有两臂部311的夹体31，及二个分别设置于夹体31的两臂部311末端且相向的扁平状勾部32。勾部32的端缘320形状与套接部 22端缘的局部形状相配合。详细来说，套接部22端缘构成一个曲率半径为r(图未标示) 的圆，各该勾部32的端缘320呈曲率半径为r的弧形。本实施例的第一限位部14的宽度为Cl1，定义第二限位部23具有一邻近套接部22 端缘的第一侧缘231及一远离套接部22端缘的第二侧缘232，该第一侧缘231与套接部22 端缘的距离非零，该第二侧缘232至该套接部22端缘的距离为d2，且Cl1 < d2，藉此，保护盖 2的套接部22可完整覆盖该第一限位部14。当保护盖2套盖于锁固元件1，嵌合部12及第一限位部14都不会被尘土、泥巴、 雪等外物填入，达到保护的效果。当需要拆卸锁固元件1时，可利用卸盖元件3先使两臂部 311外撑、两勾部32的端缘320抵住保护盖2的套接部22端缘，由于两者形状相配合，因此可稳固抵接，使用者施力于夹体31往外拉即可移除保护盖2。接着使用图1所示开启工具嵌合于嵌合部12，即可解除锁固元件与车轮框5、轮轴6的锁固关系。参阅图5及图6，本实用新型车轮框锁固装置100的第二较佳实施例与第一较佳实施例的差异在于，锁固元件 1是以螺栓型态做说明，同样具有一个头部111，搭配轮轴的内螺纹孔(图未示)将车轮框 5(图1)锁固于轮轴。完成锁固时，头部111外露于车轮框5。本实施例中，嵌合部12是多个相间隔轴向延伸的凹槽，供具有相对应的突出形状的开启工具(图未示)嵌合。其余设计则相同。本实施例说明了本实用新型的应用，不限于螺栓或螺帽，只要是需要保护的锁固元件1皆可。综上所述，本实用新型利用保护盖2与锁固元件1相互限位的搭配设计，锁固于车轮框5的锁固元件1外露部分受到保护盖2保护，避免嵌合部12填塞尘土、泥巴、雪；此外，由于平常使用状态下，锁固元件1覆盖有保护盖2，偷窃者无从得知嵌合部12的形状设计，难以取得可相配合的开启工具，达到更佳的防盗效果，故确实能达成本实用新型的目的。但以上所述的仅为本实用新型的较佳实施例，当不能以此限定本实用新型实施的范围，即凡是根据本实用新型申请专利范围及本申请说明内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
权利要求1.一种车轮框锁固装置，将一个车轮框锁固于一个轮轴，并供通过开启工具解除锁固关系，该车轮框锁固装置包含一个锁固元件，该锁固元件包括一个具有头部的本体，该本体以其头部外露于该车轮框；其特征在于该锁固元件还包括一个形成于该本体的头部且供该开启工具嵌合的嵌合部，及一个形成于该本体外周面的第一限位部；该车轮框锁固装置还包含一个保护盖，该保护盖包括一个对应该锁固元件的本体头部的覆盖部、一个自该覆盖部朝该本体外周面延伸的套接部，及一个形成于该套接部的内表面的第二限位部，该覆盖部与该套接部遮覆该嵌合部，且该第二限位部与该锁固元件的第一限位部相互干涉限位而使该保护盖固定套盖于该锁固元件的第一端部。
2.如权利要求1所述的车轮框锁固装置，其特征在于该第一限位部是一凹槽，该第二限位部是一凸条，该凹槽宽度大于该凸条宽度。
3.如权利要求2所述的车轮框锁固装置，其特征在于该第一限位部的宽度为Cl1，该第二限位部具有一个邻近该套接部端缘的第一侧缘及一个远离该套接部端缘的第二侧缘，该第一侧缘与该套接部端缘的距离非零，该第二侧缘至该套接部端缘的距离为d2，且Cl1 < d2。
4.如权利要求2所述的车轮框锁固装置，其特征在于该凹槽的截面呈曲率半径R1的圆弧状，该凸条的截面呈曲率半径&的圆弧状，且R1 > &。
5.如权利要求1所述的车轮框锁固装置，其特征在于该车轮框锁固装置还包含个一卸盖元件，该卸盖元件包括一个具有两臂部的夹体及二个分别设置于该夹体的两臂部末端的勾部，各该勾部端缘形状与该套接部端缘的局部形状相配合。
6.如权利要求5所述的车轮框锁固装置，其特征在于该套接部端缘构成一个曲率半径为r的圆，各该勾部端缘呈曲率半径为r的弧形。
7.如权利要求1至6之任一项所述的车轮框锁固装置，其特征在于该锁固元件还包括一形成于该本体外周面的导引部，该导引部邻接于该第一限位部靠近该头部的一侧，且自与该第一限位部邻接处朝该头部逐渐束缩；而该第二限位部界定出的内径小于该导引部与该第一限位部邻接处界定出的外径。
8.如权利要求7所述的车轮框锁固装置，其特征在于该保护盖的套接部区分为一自该覆盖部朝该本体的外周面延伸的基段，及自该基段继续延伸的延伸段，该延伸段的厚度小于该基段的厚度，且该第二限位部位于该延伸段。
专利摘要一种车轮框锁固装置，包含一锁固元件及一保护盖。锁固元件包括一个具有头部的本体、一个形成于该头部的嵌合部，及一个形成于该本体外周面的第一限位部。本体的头部外露于该车轮框。保护盖包括一个覆盖部、一个自该覆盖部朝该本体外周面延伸的套接部，及一个形成于该套接部的内表面的第二限位部。覆盖部与该套接部遮覆该嵌合部，且该第二限位部与该锁固元件的第一限位部相互干涉限位而使该保护盖固定套盖于该锁固元件的第一端部。
文档编号F16B41/00GK202163237SQ20112028827
公开日2012年3月14日 申请日期2011年8月9日 优先权日2011年8月3日
发明者张振海 申请人:台湾固而美工业股份有限公司