专利名称：一种用于穿过机匣的双球角密封结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及航空发动机密封结构领域，特别提供了一种用于穿过机匣的双球角密封结构。
背景技术：
传统发动机上穿过机匣的管路，根据其直径和传输介质的不同，采用的密封结构也不同。一般直径在￠8 ￠36的管路多采用一体式穿过机匣的密封结构，即机匣内管路上接头露在机匣外，采用分半式浮动环与机匣安装座内孔(或者独立套筒)配合。这种密封结构固定简单、密封可靠，但要求机匣为对开式结构。往往发动机上有多根不同轴向、角向位置的管路穿过机匣，因此在机匣装配时，机匣安装孔需要对准各个管路位置，不仅降低了机 匣的装配性，而且易划伤、碰撞管路，增加了装配工作难度。为此，需设计一种用于穿过机匣的双球角密封结构，能够具有安装补偿和热膨胀补偿能力，实现管路的安装要求和机匣的密封要求，能同时适用于整体和分半式机匣。
发明内容本发明的目的是为了提高机匣的装配性，避免划伤、碰撞管路，特提供一种用于穿过机匣的双球角密封结构。一种用于穿过机匣的双球角密封结构，其特征在于包含有机匣安装座I、球头座一 2、密封垫3、管接头4、螺栓一 5、双球头导管6、球头座二 7、涨圈8、套筒9、螺栓二 10、内机匣安装座11 ;其中机匣安装座I焊接或铆接在机匣上，球头座一 2、密封垫3、管接头4通过3个螺栓一 5固定在机匣安装座I上，球头座一 2、球头座二 7与双球头导管6装配成一体，球头座一 2、球头座二 7相对于双球头导管6在允许的空间范围内能在所有方向自由转动；涨圈8安装在球头座二 7上，与套筒9间隙配合，套筒9通过4个或6个螺栓二 10固定在内机匣安装座11上。所述的球头座一 2、双球头导管6、球头座二 7组成双重铰链结构。所述的球头座一 2与机匣安装座I之间的密封垫3为石棉垫或软铜垫。所述的涨圈8上开缝0. 5±0. Imm,与球头座一 2、球头座二 7装配；涨圈8的厚度为I. 88 2mm，与球头座二 7上凹槽的端面间隙配合；两涨圈8开缝位置180°安装，与套筒9密封配合。本发明的优点本发明所述的用于穿过机匣的双球角密封结构，适用于(直径为小18 36)的场合，在完成机匣装配后，可安装穿过机匣的管路，提高了机匣和管路的装配性，取消了机匣为对开式结构的限制要求。机匣内管路采用双重铰链结构，具有安装补偿和热膨胀补偿能力，降低了管路的安装应力。在球头座上安装两个密封涨圈，实现了内机匣安装座处的密封；球头座与机匣安装座之间增加密封垫，提高了机匣开孔位置的密封性。管路装配前已在双重铰链结构上安装涨圈，有效避免了独立零件通过机匣孔座掉入发动机涵道内的隐患，提高了管路的维修性。
图I为用于穿过机匣的双球角密封结构剖视图。
具体实施方式
实施例I本实施例提供了一种用于穿过机匣的双球角密封结构，其特征在于包含有机匣安装座I、球头座一 2、密封垫3、管接头4、螺栓一 5、双球头导管6、球头座二 7、涨圈8、套筒9、螺栓二 10、内机匣安装座11 ；其中机匣安装座I焊接或铆接在机匣上，球头座一 2、密封垫3、管接头4通过3 个螺栓一 5固定在机匣安装座I上，球头座一 2、球头座二 7与双球头导管6装配成一体，球头座一 2、球头座二 7相对于双球头导管6在允许的空间范围内能在所有方向自由转动；涨圈8安装在球头座二 7上，与套筒9间隙配合，套筒9通过4个螺栓二 10固定在内机匣安装座11上。所述的球头座一 2、双球头导管6、球头座二 7组成双重铰链结构。所述的球头座一 2与机匣安装座I之间的密封垫3为石棉垫。所述的涨圈8上开缝0. 5±0. 1mm，与球头座一 2、球头座二 7装配；涨圈8的厚度为I. 88 2mm，与球头座二 7上凹槽的端面间隙配合；两涨圈8开缝位置180°安装，与套筒9密封配合。实施例2本实施例提供了一种用于穿过机匣的双球角密封结构，其特征在于包含有机匣安装座I、球头座一 2、密封垫3、管接头4、螺栓一 5、双球头导管6、球头座二 7、涨圈8、套筒9、螺栓二 10、内机匣安装座11 ；其中机匣安装座I焊接或铆接在机匣上，球头座一 2、密封垫3、管接头4通过3个螺栓一 5固定在机匣安装座I上，球头座一 2、球头座二 7与双球头导管6装配成一体，球头座一 2、球头座二 7相对于双球头导管6在允许的空间范围内能在所有方向自由转动；涨圈8安装在球头座二 7上，与套筒9间隙配合，套筒9通过6个螺栓二 10固定在内机匣安装座11上。所述的球头座一 2、双球头导管6、球头座二 7组成双重铰链结构。所述的球头座一 2与机匣安装座I之间的密封垫3为软铜垫。所述的涨圈8上开缝0. 5±0. Imm,与球头座一 2、球头座二 7装配；涨圈8的厚度为I. 88 2mm，与球头座二 7上凹槽的端面间隙配合；两涨圈8开缝位置180°安装，与套筒9密封配合。实施例3本实施例提供了一种用于穿过机匣的双球角密封结构，其特征在于包含有机匣安装座I、球头座一 2、密封垫3、管接头4、螺栓一 5、双球头导管6、球头座二 7、涨圈8、套筒9、螺栓二 10、内机匣安装座11 ；其中机匣安装座I焊接或铆接在机匣上，球头座一 2、密封垫3、管接头4通过3个螺栓一 5固定在机匣安装座I上，球头座一 2、球头座二 7与双球头导管6装配成一体，球头座一 2、球头座二 7相对于双球头导管6在允许的空间范围内能在所有方向自由转动；涨圈8安装在球头座二 7上，与套筒9间隙配合，套筒9通过4个螺栓二 10固定在内机匣安装座11上。所述的球头座一 2、双球头导管6、球头座二 7组成双重铰链结构。所述的球头座一 2与机匣安装座I之间的密封垫3为软铜垫。所述的涨圈8上开缝0. 5±0. Imm,与球头座一 2、球头座二 7装配；涨圈8的厚度为I. 88 2mm，与球头座二 7上凹槽的端面间隙配合；两涨圈8开缝位置180°安装，与套筒9密封配合。
权利要求1.一种用于穿过机匣的双球角密封结构，其特征在于包含有机匣安装座(I)、球头座一(2)、密封垫(3)、管接头(4)、螺栓一(5)、双球头导管(6)、球头座二(7)、涨圈(8)、套筒(9)、螺栓二(10)、内机匣安装座(11)； 其中机匣安装座(I)焊接或铆接在机匣上，球头座一(2)、密封垫(3)、管接头(4)通过3个螺栓一(5 )固定在机匣安装座(I)上，球头座一(2 )、球头座二( 7 )与双球头导管(6 )装配成一体，球头座一(2)、球头座二(7)相对于双球头导管(6)在允许的空间范围内能在所有方向自由转动；涨圈(8)安装在球头座二( 7)上，与套筒(9)间隙配合，套筒(9)通过4个或6个螺栓二(10)固定在内机匣安装座(11)上。
2.按照权利要求I所述的用于穿过机匣的双球角密封结构，其特征在于所述的球头座一(2)、双球头导管(6)、球头座二(7)组成双重铰链结构。
3.按照权利要求I所述的用于穿过机匣的双球角密封结构，其特征在于所述的球头座一(2)与机匣安装座(I)之间的密封垫(3)为石棉垫。
4.按照权利要求I所述的用于穿过机匣的双球角密封结构，其特征在于所述的球头座一(2)与机匣安装座(I)之间的密封垫(3)为软铜垫。
5.按照权利要求I所述的用于穿过机匣的双球角密封结构，其特征在于所述的涨圈(8)上开缝0.5±0. 1mm，与球头座一(2)、球头座二(7)装配；涨圈(8)的厚度为I. 88 2mm，与球头座二(7)上凹槽的端面间隙配合；两涨圈(8)开缝位置180°安装，与套筒(9)密封配合。
专利摘要一种用于穿过机匣的双球角密封结构，包含有机匣安装座、球头座一、密封垫、管接头、螺栓一、双球头导管、球头座二、涨圈、套筒、螺栓二、内机匣安装座；其中机匣安装座焊接或铆接在机匣上，球头座一、密封垫、管接头通过螺栓一固定在机匣安装座上，球头座一、球头座二与双球头导管装配成一体,球头座一、球头座二相对于双球头导管在允许的空间范围内能在所有方向自由转动；涨圈安装在球头座二上，与套筒间隙配合，套筒通过螺栓二固定在内机匣安装座上。本实用新型的优点适用于径为φ18~φ36的场合，提高了机匣和管路的装配性，具有安装补偿和热膨胀补偿能力，降低了管路的安装应力，提高了管路的维修性。
文档编号F16L5/02GK202469256SQ201120407880
公开日2012年10月3日 申请日期2011年10月24日 优先权日2011年10月24日
发明者安喆, 张让威, 贾铎, 高东武 申请人:中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所