专利名称：一种中心传动水泥磨主减速器的箱体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种减速器，具体的说就是涉及ー种中心传动水泥磨主減速器的箱体。
背景技术：
市场上的減速器一般都是有上箱体和下箱体结合而成的，上、下箱体同时承受齿 轮传递动カ时产生的力量，所以上下箱体必须保证有一定的壁厚，使箱体的刚度满足需求，并且一般的減速器并没有油底壳，使得減速器的中心高较高，这样减速器的稳定性低，而且容易产生噪音。
发明内容本实用新型为了解决上述问题提供了ー种原料较节省，稳定性好的中心传动的减速器的箱体。为了达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的本实用新型是ー种中心传动水泥磨主减速器的箱体，包括上箱体，在上箱体的下面设置了一个下箱体，在下箱体的下面连接ー油底壳，油底壳采用薄壁件，壁厚为5mm，在下箱体上直接用高強度螺栓连接有多个轴承座，上箱体的壁厚为10-12mm，下箱体的中心高为600-650mmo与现有技术相比，本实用新型的有益效果是本实用新型利用下箱体和轴承座组合后承受齿轮传递动力时产生的所有力量，上箱体和油底壳只起到对旋转部件的保护作用，只需要较薄的钢板拼接即可，节约了原材料，在不降低減速器的使用性能的基础上提高減速器箱体的重量，改善減速器的维护和维修性能，降低減速器的重心，提高减速器的稳定性，减少了噪音。
图I是本实用新型的主视图。图2是本实用新型的右视图。图3是本实用新型的轴承座的示意图。图4是本实用新型的A-A的剖视图。图5是本实用新型的B-B的剖视图。
具体实施方式
为了使本实用新型更容易清楚的被理解，
以下结合附图对本实用新型作进ー步的详细描述由图1-5可见本实用新型所述ー种中心传动水泥磨主減速器的箱体，包括上箱体1，在所述上箱体I的上面设置了一个下箱体2，降低所述下箱体2的中心高，降低了減速器的重心，所述下箱体2的中心高为600-650_，在所述下箱体2的下面连接ー油底壳3，提高了減速器的稳定性，減少了噪音，所述油底壳3采用薄壁件，壁厚为5_，所述上箱体I与轴承座分开，轴承座4直接用高強度螺栓连接在所述上箱体2上，所以所述上箱体I不受力，可以减少所述上箱体I的壁厚，所述上箱体I的壁厚为10-12mm。 本实用新型ー种中心传动水泥磨主減速器的箱体，将上箱体和受カ轴承座分开，使上箱体不受力，这样減少了上箱体的成本，降低了減速器的中心高，提高了減速器的重心，使減速器稳定性良好，減少了噪音。
权利要求1.ー种中心传动水泥磨主減速器的箱体，包括上箱体(1)，在所述上箱体(I)的下面设置了一个下箱体(2)，其特征在于在所述下箱体(2)的下面连接ー油底壳(3)，在所述下箱体(2 )上直接用高強度螺栓连接有多个轴承座(4 )。
2.根据权利要求I所述ー种中心传动水泥磨主減速器的箱体，其特征在于所述上箱体(I)的壁厚为10-12mm，所述下箱体(2)的中心高为600_650mm。
3.根据权利要求I或2所述ー种中心传动水泥磨主減速器的箱体，其特征在于所述油底壳(3)采用薄壁件，壁厚为5mm。
专利摘要本实用新型涉及一种中心传动水泥磨主减速器的箱体，包括上箱体，在上箱体的下面设置了一个下箱体，在下箱体的下面连接一油底壳，油底壳采用薄壁件，壁厚为5mm，在下箱体上直接用高强度螺栓连接有多个轴承座，上箱体的壁厚为10-12mm，下箱体的中心高为600-650mm。本实用新型利用下箱体和轴承座组合后承受齿轮传递动力时产生的所有力量，上箱体和油底壳只起到对旋转部件的保护作用，只需要较薄的钢板拼接即可，节约了原材料，在不降低减速器的使用性能的基础上提高减速器箱体的重量，改善减速器的维护和维修性能，降低减速器的重心，提高减速器的稳定性，减少了噪音。
文档编号F16H57/021GK202360720SQ20112044156
公开日2012年8月1日 申请日期2011年11月10日 优先权日2011年11月10日
发明者张业松, 李伟伟, 陈新锐 申请人:国茂减速机集团有限公司