专利名称：带辅传动减速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种圆锥圆柱齿轮减速器，尤其涉及一种带有辅传动的齿轮减速
O
背景技术：
传统的圆锥圆柱齿轮减速器主机的传动功率大，转速高，在设备的调试安装及维护过程中，能耗大，增加工人操作难度的同时降低了检测精度。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种带有辅传动减速器，降低能耗，降低工人操作难度，提高检测准确性。本实用新型的目的是这样实现的一种带辅传动减速器，包括减速器、逆止器和超越离合器，在所述减速器上设置有传动连接轴，所述传动连接轴与减速器的输入轴垂直啮合，所述逆止器设置于传动连接轴的一端，所述超越离合器设置于传动连接轴的另一端，所述超越离合器包括外环、芯轴和传动轴，所述外环与传动连接轴相连，所述外环和芯轴通过滚子相连，所述超越离合器的传动轴与传动连接轴不接触，在所述超越离合器的外侧设置有辅助传动箱，所述辅助传动箱与超越离合器的传动轴相连。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是本实用新型通过安装逆止器可防止设备倒转，而超越离合器可以分离主传动和辅助传动的工作，此外低转速的辅助传动箱可以降低调试及维护难度，节约能源，降低成本。
图1为本实用新型的结构示意图。其中减速器1逆止器2传动连接轴3超越离合器4夕卜环4-1芯轴4-2滚子 4-3传动轴4-4辅助传动箱5。
具体实施方式
参见图1，本实用新型涉及一种带辅传动减速器，包括减速器1、逆止器2和超越离合器4，在所述减速器1上设置有传动连接轴3，所述传动连接轴3与减速器1的输入轴垂直啮合，所述逆止器2设置于传动连接轴3的一端，所述超越离合器4设置于传动连接轴3 的另一端，所述超越离合器4包括外环4-1、芯轴4-2和传动轴4-4，所述外环4-1与传动连接轴3相连，所述外环4-1和芯轴4-2通过滚子4-3相连，所述超越离合器4的传动轴4_4 与传动连接轴3不接触，在所述超越离合器4的外侧设置有辅助传动箱5，所述辅助传动箱 5与超越离合器4的传动轴4-4相连。工作原理当主机工作时，由于超越离合器的传动轴与减速器的传动连接轴不接触，所以辅助传动箱与减速器的传动脱开；当需要进行维护或调试时，主电机停机，辅助传动箱的电机开启，带动主减速部分运转，由于辅助传动箱的运行缓慢，便于调试及维护。
权利要求1. 一种带辅传动减速器，它包括减速器(1)、逆止器(2)和超越离合器(4)，在所述减速器(1)上设置有传动连接轴(3)，所述传动连接轴(3)与减速器(1)的输入轴垂直啮合，所述逆止器(2 )设置于传动连接轴(3 )的一端，所述超越离合器(4 )设置于传动连接轴(3 )的另一端，其特征在于在所述超越离合器(4)的外侧设置有辅助传动箱(5)，所述辅助传动箱 (5 )与超越离合器(4 )的传动轴(4-4 )相连。
2.根据权利要求1所述的带辅传动减速器，其特征在于所述超越离合器(4)包括外环(4-1)、芯轴(4-2)和传动轴(4-4)，所述外环(4-1)与传动连接轴(3)相连，所述外环 (4-1)和芯轴(4-2 )通过滚子(4-3 )相连，所述超越离合器(4 )的传动轴(4-4 )与传动连接轴(3)不接触。
专利摘要本实用新型涉及一种带辅传动减速器，它包括减速器(1)、逆止器(2)和超越离合器(4)，在所述减速器(1)上设置有传动连接轴(3)，所述传动连接轴(3)与减速器(1)的输入轴垂直啮合，所述逆止器(2)设置于传动连接轴(3)的一端，所述超越离合器(4)设置于传动连接轴(3)的另一端，其特征在于在所述超越离合器(4)的外侧设置有辅助传动箱(5)，所述辅助传动箱(5)与超越离合器(4)的传动轴(4-4)相连。本实用新型通过安装低转速的辅助传动箱可以降低调试及维护难度，节约能源，降低成本。
文档编号F16H57/02GK202251836SQ201120327669
公开日2012年5月30日 申请日期2011年9月2日 优先权日2011年9月2日
发明者左爱民, 徐正兴, 杨敏超, 童君, 蒋云丰, 陈佳红, 马彩英 申请人:江阴齿轮箱制造有限公司