专利名称：一种分体式十字轴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车差速器，具体地说是ー种汽车新型驱动桥用的差速器内的一种十字轴结构，属于汽车技术领域。
背景技术：
为使汽车内的差速器中的行星齿轮能够均匀分布于半轴齿轮的轴线周围，需要加十字轴以安装行星轮。传统的十字轴为整体式，即四个轴在同一个零部件上，这样的十字轴在频繁的承受来自差速器内齿轮的相对滚动产生的弯曲应カ后，致使整体式十字轴产生弯曲现象，使得十字轴上某ー对的行星轮不能与半轴齿轮正常啮合，出现打齿现象。 发明内容针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供ー种不会产生十字轴整体弯曲现象，保证某对行星轮的同轴度，避免差速器内齿轮打齿现象的分体式十字轴。为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是ー种分体式十字轴，由彼此相互垂直设置的横轴和纵轴组成，所述纵轴包括由螺钉彼此连接于一体的第一纵轴、第ニ纵轴，第一纵轴与第二纵轴通过螺钉与横轴垂直连接。本实用新型分体式十字轴的优点是采用螺钉连接的方式，将其中ー个轴采用两段式，通过螺钉与横轴螺纹连接，即使在频繁的承受来自差速器内齿轮的相对滚动，也不会产生十字轴整体弯曲的现象，保证某对行星轮的同轴度，避免了差速器内齿轮打齿现象的。
图I为本实用新型的全剖视图。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例对本实用新型做进ー步详细说明；如图I所示，ー种分体式十字轴，由彼此相互垂直设置的横轴I和纵轴2组成，所述纵轴2包括由螺钉3彼此连接于一体的第一纵轴21、第二纵轴22，第一纵轴21与第二纵轴22通过螺钉3与横轴I垂直连接。这样当某一对行星齿轮轴在承受弯曲应カ时，力在单侧，可相对弯曲后再恢复原状，不会产生十字轴整体弯曲现象，保证了某对行星轮的同轴度，避免了差速器内齿轮打齿现象。当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.ー种分体式十字轴，由彼此相互垂直设置的横轴和纵轴组成，其特征在于所述纵轴包括由螺钉彼此连接于一体的第一纵轴、第二纵轴，第一纵轴与第二纵轴通过螺钉与横轴垂直连接。
专利摘要本实用新型公开了一种分体式十字轴，由彼此相互垂直设置的横轴和纵轴组成，所述纵轴包括由螺钉彼此连接于一体的第一纵轴、第二纵轴，第一纵轴与第二纵轴通过螺钉与横轴垂直连接。采用螺钉连接的方式，将其中一个轴采用两段式，通过螺钉与横轴螺纹连接，即使在频繁的承受来自差速器内齿轮的相对滚动，也不会产生十字轴整体弯曲的现象，保证某对行星轮的同轴度，避免了差速器内齿轮打齿现象的。
文档编号F16H48/42GK202418480SQ201120541409
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月14日 优先权日2011年12月14日
发明者傅英, 刘黎明, 杨朝会, 纪建奕 申请人:青特集团有限公司