专利名称：一种新型驱动桥差速器前壳的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车领域，具体的说是ー种适应于295驱动桥的新型差速器前売结构。
背景技术：
目前市场上所用的295驱动桥差速器前売在安装差速锁锁环处圆角的有效壁厚以及与贯通轴齿轮配合的孔径尺寸间隙均较小，随着整车匹配发动机马カ的増大、驱动桥承载能力的提升，造成了原结构的差速器前売在安装差速锁锁环圆角处断裂以及与贯通轴齿轮配合处烧结现象的增多，这就需要对该差速器前壳进行重新设计以降低其市场故障 率。
发明内容针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种在不影响互换及装配的前提下，避免差速锁锁环圆角处的断裂以及与贯通轴齿轮配合处的烧结现象的新型驱动桥差速器前売。为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是ー种新型驱动桥差速器前売，包括用于安装差速锁锁环的台阶及与贯通轴齿轮配合的孔径，其特征在于沿所述台阶外表面增设加强部，所述孔径大于贯通轴齿轮齿顶圆直径。本实用新型新型驱动桥差速器前売的优点是通过修改内侧台阶，将安装差速锁锁环处圆角的有效壁厚加大，避免了圆角处的断裂；同时将安装贯通轴齿轮处的孔径适当増大，有效避免了烧结失效，在不增加制造成本的情况下，使市场故障率得到了大幅降低，是ー种非常实用的新型结构。
图I为本实用新型的全剖视图。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例对本实用新型做进ー步详细说明；如图I所示，ー种新型驱动桥差速器前売，包括用于安装差速锁锁环的台阶I及与贯通轴齿轮配合的孔径2，其中，沿所述台阶I的外表面增设加强部3，所述孔径2大于贯通轴齿轮齿顶圆直径。当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1 ー种新型驱动桥差速器前売，包括用于安装差速锁锁环的台阶及与贯通轴齿轮配合的孔径，其特征在干沿所述台阶外表面增设加强部，所述孔径大于贯通轴齿轮齿顶圆直径。·
专利摘要本实用新型公开了一种新型驱动桥差速器前壳，包括用于安装差速锁锁环的台阶及与贯通轴齿轮配合的孔径，其特征在于沿所述台阶外表面增设加强部，所述孔径大于贯通轴齿轮齿顶圆直径。通过修改内侧台阶，将安装差速锁锁环处圆角的有效壁厚加大，避免了圆角处的断裂；同时将安装贯通轴齿轮处的孔径适当增大，有效避免了烧结失效，在不增加制造成本的情况下，使市场故障率得到了大幅降低，是一种非常实用的新型结构。
文档编号F16H48/40GK202418478SQ20112054140
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月14日 优先权日2011年12月14日
发明者刘本友, 李祥祯, 杨朝会, 纪建奕 申请人:青特集团有限公司