一种差速器壳体精加工外圆专用自动装夹装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种装夹装置，尤其涉及一种差速器壳体精加工外圆专用自动装夹装置。
【背景技术】
[0002]装夹装置，即工艺装备:指制造过程中所用的各种工具的总称。包括刀具、夹具、模具、量具、检具、辅具、钳工工具、工位器具等。
[0003]精加工是利用装在振动头上的细粒度油石对精加工表面进行的精整加工(见切削加工)。超精加工一般安排在精磨工精加序后进行，其加工余量仅几微米，适于加工曲轴、乳辊、轴承环和各种精密零件的外圆、内圆、平面、沟道表面和球面等。
[0004]汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。
[0005]差速器壳体是用于安装差速器传动机构及其附件的壳体结构。
[0006]在精加工差速器壳体外圆时，需要对差速器壳体内圆进行夹紧，进行加工，而现在还没有一种专用于差速器壳体内圆进行夹紧的装置，使用现有的夹紧装置夹紧时，容易造成圆心偏离，而且难以调整圆中心，并且安装夹紧的效率非常低，不利于生产。
【实用新型内容】
[0007](I)要解决的技术问题
[0008]本实用新型为了克服现在还没有一种专用于差速器壳体内圆进行夹紧的装置的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种差速器壳体精加工外圆专用自动装夹装置。
[0009](2)技术方案
[0010]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种差速器壳体精加工外圆专用自动装夹装置，内夹紧装置包括有丝杆、螺母1、连杆1、螺母Π、连杆Π、支座、螺钉、防滑齿板、套垫;丝杆上配合有螺母I，螺母I的上下位置对称设置有连杆I，连杆I与螺母I转动式连接，螺母π配合丝杆，螺母Π在螺母I的右侧，螺母Π的上下位置对称设置有连杆Π，连杆Π与螺母Π转动式连接，连杆I和连杆Π的外都对称设置有支座，上方支座的中心位置分别与上方的连杆I和连杆Π转动式连接，下方支座的中心位置分别与下方的连杆I和连杆Π转动式连接，在两个支座的左右位置都对称设置有螺钉，防滑齿板内对称设置有套垫，螺钉与防滑齿板内的套垫配合。[0011 ]优选地，在丝杆的左侧还安装有轴承，在左侧的左侧安装有卡壳，在卡壳内安装有电机，电机与丝杆连接。
[0012]工作原理:使用时，反向拧动丝杆，丝杆转动时螺母I和螺母Π移动，螺母I和螺母Π反向移动，通过螺母I和螺母Π的移动，拉动连杆I和连杆Π向下移动，连杆I和连杆Π带动支座向下移动，当支座上的防滑齿板能够进入到差速器外壳圆孔内时，停止拧动丝杆，把本装置插入差速器外壳圆孔内，正向拧动丝杆，丝杆转动时螺母I和螺母Π移动，螺母I和螺母Π接近向移动，通过螺母I和螺母Π的移动，拉动连杆I和连杆Π向上移动，连杆I和连杆π带动支座向上移动，当支座上的防滑齿板贴紧差速器外壳圆孔内时，停止拧动丝杆，完成夹紧工作，需要调节夹紧圆心位置时，可以通过拧动螺钉调整防滑齿板的高低，使圆心对齐。
[0013]在丝杆的左侧还安装有轴承，在左侧的左侧安装有卡壳，在卡壳内安装有电机，电机与丝杆连接。通过控制电机的正反转动带动丝杆，使本装置自动化。
[0014](3)有益效果
[0015]本实用新型能够针对差速器外壳内圆进行夹紧工作，而且方便调整夹紧时差速器的圆中心，并且本实用新型具有机械设计简单、自动化程度高的特点，能够针对不同型号的差速器外壳内圆进行夹紧，工作使用非常方便。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型主视的结构示意图。
[0017]图2为本实用新型内夹紧装置的主视结构示意图。
[0018]图3为本实用新型内夹紧装置的主视结构示意图。
[0019]附图中的标记为:1_差速器壳体，2-内夹紧装置，3-轴承，4-卡壳，5-电机，21-丝杆，22-螺母I，23-连杆I，24-螺母Π，25-连杆Π，26-支座，27-螺钉，28-防滑齿板，29-套垫。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
[0021]实施例1
[0022]—种差速器壳体精加工外圆专用自动装夹装置，如图1-3所示，内夹紧装置2包括有丝杆21、螺母122、连杆123、螺母Π 24、连杆Π 25、支座26、螺钉27、防滑齿板28、套垫29;丝杆21上配合有螺母122，螺母122的上下位置对称设置有连杆123，连杆123与螺母122转动式连接，螺母Π 24配合丝杆21，螺母Π 24在螺母122的右侧，螺母Π 24的上下位置对称设置有连杆Π 25，连杆Π 25与螺母Π 24转动式连接，连杆123和连杆Π 25的外都对称设置有支座26，上方支座26的中心位置分别与上方的连杆123和连杆Π 25转动式连接，下方支座26的中心位置分别与下方的连杆123和连杆Π 25转动式连接，在两个支座26的左右位置都对称设置有螺钉27，防滑齿板28内对称设置有套垫29，螺钉27与防滑齿板28内的套垫29配合。
[0023]在丝杆21的左侧还安装有轴承3，在左侧的左侧安装有卡壳4，在卡壳4内安装有电机5，电机5与丝杆21连接。
[0024]工作原理:使用时，反向拧动丝杆21，丝杆21转动时螺母122和螺母Π 24移动，螺母122和螺母Π 24反向移动，通过螺母122和螺母Π 24的移动，拉动连杆123和连杆Π 25向下移动，连杆123和连杆Π 25带动支座26向下移动，当支座26上的防滑齿板28能够进入到差速器外壳圆孔内时，停止拧动丝杆21，把本装置插入差速器外壳圆孔内，正向拧动丝杆21，丝杆21转动时螺母122和螺母Π 24移动，螺母122和螺母Π 24接近向移动，通过螺母122和螺母Π24的移动，拉动连杆123和连杆Π 25向上移动，连杆123和连杆Π 25带动支座26向上移动，当支座26上的防滑齿板28贴紧差速器外壳圆孔内时，停止拧动丝杆21，完成夹紧工作，需要调节夹紧圆心位置时，可以通过拧动螺钉27调整防滑齿板28的高低，使圆心对齐。
[0025]在丝杆21的左侧还安装有轴承3，在左侧的左侧安装有卡壳4，在卡壳4内安装有电机5，电机5与丝杆21连接。通过控制电机5的正反转动带动丝杆21，使本装置自动化。
[0026]以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【主权项】
1.一种差速器壳体精加工外圆专用自动装夹装置，其特征在于，内夹紧装置(2)包括有丝杆(21),螺母I (22),连杆I (23)、螺母Π (24)、连杆Π (25)、支座(26),螺钉(27),防滑齿板(28)、套垫(29);丝杆(21)上配合有螺母1(22)，螺母1(22)的上下位置对称设置有连杆I(23)，连杆1(23)与螺母1(22)转动式连接，螺母Π (24)配合丝杆(21)，螺母Π (24)在螺母I(22)的右侧，螺母Π (24)的上下位置对称设置有连杆Π (25)，连杆Π (25)与螺母Π (24)转动式连接，连杆I (23)和连杆Π (25)的外都对称设置有支座(26)，上方支座(26)的中心位置分别与上方的连杆I (23)和连杆Π (25)转动式连接，下方支座(26)的中心位置分别与下方的连杆I (23)和连杆Π (25)转动式连接，在两个支座(26)的左右位置都对称设置有螺钉(27)，防滑齿板(28)内对称设置有套垫(29)，螺钉(27)与防滑齿板(28)内的套垫(29)配合。2.根据权利要求1所述的一种差速器壳体精加工外圆专用自动装夹装置，其特征在于，在丝杆(21)的左侧还安装有轴承(3)，在左侧的左侧安装有卡壳(4)，在卡壳(4)内安装有电机(5)，电机(5)与丝杆(21)连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种装夹装置，尤其涉及一种差速器壳体精加工外圆专用自动装夹装置。本实用新型要解决的技术问题是提供一种差速器壳体精加工外圆专用自动装夹装置。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种差速器壳体精加工外圆专用自动装夹装置，内夹紧装置包括有丝杆、螺母Ⅰ、连杆Ⅰ、螺母Ⅱ、连杆Ⅱ、支座、螺钉、防滑齿板、套垫；丝杆上配合有螺母Ⅰ，螺母Ⅰ的上下位置对称设置有连杆Ⅰ，连杆Ⅰ与螺母Ⅰ转动式连接，螺母Ⅱ配合丝杆，螺母Ⅱ在螺母Ⅰ的右侧。本实用新型能够针对差速器外壳内圆进行夹紧工作，而且方便调整夹紧时差速器的圆中心，并且本实用新型具有机械设计简单、自动化程度高的特点。
【IPC分类】B24B41/06
【公开号】CN205325460
【申请号】CN201521103940
【发明人】徐能岗, 徐勇, 胡显浪, 陈国民, 胡燕芳
【申请人】上犹县至越机械有限公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2015年12月28日