专利名称：一种装配自动挡车型换挡软轴的辅助定位装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车制造领域，具体涉及一种将自动变速器摇臂固定在要求的位置装配的一种装置，尤其涉及一种装配自动挡车型换挡软轴的辅助定位装置。
背景技术：
现有的自动换挡，是操作者通过手搬动挡位摇臂的形式将摇臂固定在要求的N挡位置，然后将换挡软轴固定在挡位摇臂上。挡位摇臂固定在自动变速器上，挡位摇臂顺时针 方向旋转有4个挡位,分别为D挡位、N挡位、R挡位和P挡位。要求在N挡位置装配。例如，挡位摇臂不能准确的固定在工艺所要求的N挡位置。导致装配出来的自动挡车可能会出现以下几种现象第一，换挡时出现耸车；第二，由于挡位装错无法启动，第三，出现挡位混乱。比如中国专利授权公开号0附01994818么，授权
公开日是2011年03月30日，名称为“自动变速器换挡装置的换挡锁定机构”中公开了一种自动变速器换挡装置的换挡锁定机构。它包括锁定部件，对变速器换挡部件进行锁定或解锁；螺线管，与设置在车辆上的制动装置联动地被控制；卡止臂，与螺线管卡脱自如地卡止。螺线管的柱塞可以在该柱塞退避至卡止臂的移动路径之外的退避位置至该柱塞进入到卡止臂的移动路径中的卡止位置的范围移动。当变速杆被操作而进入驻车挡位部时，柱塞从退避位置前进至卡止位置，通过柱塞的周壁阻止卡止臂的移动；当柱塞基于制动装置的制动操作而从卡止位置后退至退避位置时，对卡止臂的移动阻止被解除。不足之处是，这种汽车自动变速器换挡装置的换挡锁定机构，制造工艺和结构都很复杂，维护不便。倘若工艺不精确，可能导致挡位摇臂不能准确的固定在工艺所要求的N挡位置。
实用新型内容本实用新型是为了克服现有装配自动挡车型换挡软轴的辅助定位装置工艺结构复杂，可能会由于工艺不精确，导致挡位摇臂不能准确的固定在工艺所要求的N挡位置的这些不足，提供了一种工艺结构简单、安装快捷、维护方便和N挡位定位准确的一种装配自动挡车型换挡软轴的辅助定位装置。为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案—种装配自动挡车型换挡软轴的辅助定位装置，包括挡位摇臂和车体钣金，所述的档位摇臂安装在车体钣金上；所述的定位装置包括平板、第一限位板、第二限位板和第三限位板，所述的平板上设有一个U形槽，所述的第二限位板连接在U形槽内侧的一边沿上，且第二限位板方向朝上，所述的第一限位板和第三限位板连接在平板的下方，且第一限位板和第三限位板的方向朝下，第一限位板和第三限位板分别设在U形槽的两边。所述的第一限位板和第三限位板安装在挡位摇臂与车体钣金的连接处。本方案是根据自动变速器的结构特点，并利用自动变速器的外壳型面及挡位摇臂的位置特点，通过支架限位点来准确确定换挡软轴的装配位置。[0009]该装配自动挡车型换挡软轴的辅助定位装置只包括平板、第一限位板、第二限位板和第三限位板以及U形槽这几个关键部件，制造エ艺结构非常简单。在平板上设置的这个U形槽，作为挡位摇臂把挡位换到N挡的时候，挡位摇臂固定放置的位置。第二限位板使挡位摇臂打到N挡时候，阻止挡位摇臂离开U形槽内，第二限位板与U形槽配合起到锁定限位的作用，限位准确。第二限位板方向朝上，才能够使得第二限位板起到阻挡挡位摇臂的作用。第一限位板和第三限位板起到安装卡紧的作用，使得安装快捷。第一限位板和第三限位板在U形槽两边，使得中间的U形槽和第二限位板在挡位摇臂的转动下，也能够很好的卡紧固定住该辅助定位装置。第一限位板和第三限位板连接在平板的下方，且第一限位板和第三限位板的方向朝下，便于安装和卡紧。平板的宽度以及外形，是根据不同自动挡车型换挡软轴处位置的形状和大小设定。作为优选，所述的平板分别与第一限位板、第二限位板和第三板垂直连接于一体。连成一体使得连接处显得很光滑，エ艺效果好，换挡时挡位摇臂与该自动挡车型换挡软轴的辅助定位装置之间摩擦较小，使用灵活，磨损小。作为优选，所述的第二限位板与平板连接处设有加强板，加强板起到对第二限位板的坚强作用，使得用最少的材料获得最大的阻挡力。因为挡位摇臂转动的カ一般都较大， 増加了加强板后能够使第二限位板耐用。作为优选，所述的第一限位板设在平板的前侧面，所述的第三限位板设在平板的后侧面。第一限位板和第三限位板这样错位设置，使得整个辅助装置之间具有弾性。作为优选，所述的平板面上，在U形槽开ロ处附件的平板宽度比U形槽底部的平板宽度要宽。这样使得平板呈ー块中间窄，两边宽的平板，且呈现出弯曲的形状，会使得平板有弾性。也使得整个平板的外形结构与自动挡车型换挡软轴处位置的形状相匹配。作为优选，所述的第二限位板设在第一限位板和U形槽之间的U形槽开ロ处。这样可以很好的阻止打到N挡的挡位摇臂，定位准确。作为优选，所述的第一限位板、第二限位板和第三限位板都呈L形状，且L形状第一限位板、第二限位板和第三限位板的转角为圆弧，L形状第一限位板、第二限位板和第三限位板在与平板连接时候，使得エ艺结构性好，能够使得相同厚度的平板与第一限位板、第ニ限位板和第三限位板的连接，可以连接在边缘处，且连成一体后没有缝隙，收缩率也会一致，不会发生形变。转角为圆弧，使得平板与第一限位板、第二限位板和第三限位板垂直连接后，连接处的厚度就能够与平板其它部位的厚度相同，保证了整块收缩率相同。也使得整个装置界面光滑，安装方便，使用灵活。作为优选，所述的第二限位板对面U形槽ロ处的平板夹角为60度至70度。且该处的转角为圆弧。第二限位板对面U形槽ロ处的平板夹角为60度至70度，符合挡位摇臂换挡时候位置移动的需要，转角为圆弧使得挡位摇臂便于换挡操作。作为优选，所述的第一限位板附近的平板下方设有垫板。垫板太高了平板与自动变速器自动挡车型换挡软轴的辅助定位装置安装处的平板高度，便于安装把自动变速器挡位摇臂。本实用新型能够到达如下效果该装置由几个关键部件组成，制造エ艺结构非常简单、安装快捷、维护方便和N挡位定位准确。
图I是本实用新型的一种结构示意图。图2是本实用新型的一种仰视结构示意图。图3是本实用新型的一种俯视结构示意图。图4是本实用新型的一种使用状态示意图。I、第一限位板；2、第二限位板；3、第三限位板；4、平板；5、U形槽；6、加强板；7、60
度角；8、垫板；9、挡位摇臂；10、车体钣金。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步的描述。实施例一种装配自动挡车型换挡软轴的辅助定位装置，如图I所示，该实施例为一种装配自动挡车型换挡软轴的辅助定位装置。本实用新型是根据自动变速器的结构特点，并利用自动变速器的外壳型面及挡位摇臂的位置特点，通过支架限位点来准确确定换挡软轴的装配位置。该辅助定位装置包括平板4、第一限位板I、第二限位板2、第三限位板3、加强板6和垫板8。在平板4上设有一个U形槽5，第二限位板2连接在U形槽5内侧的一边沿上，第二限位板2设在第一限位板I和U形槽5之间的U形槽5开口处，第一限位板I和第三限位板3分别设在U形槽5的两边；第二限位板2对面U形槽5 口处的平板4夹角为60度。且该处的转角为圆弧；在平板4面上，在U形槽5开口处附件的平板4宽度比U形槽5底部的平板4宽度要宽。第一限位板I、第二限位板2和第三限位板3都呈L形状，且L形状第一限位板I、第二限位板2和第三限位板3的转角为圆弧；平板4分别与第一限位板I、第二限位板2和第三板垂直连接于一体；在第二限位板2与平板4连接处设有加强板6 ;如图4所示，在第一限位板I附近的平板4下方设有垫板8 ;第一限位板I设在平板4的前侧面，第三限位板3设在平板4的后侧面；第二限位板2方向朝上，第一限位板I和第三限位板3连接在平板4的下方，且第一限位板I和第三限位板3的方向朝下。如图4所示，挡位摇臂9和车体钣金10，档位摇臂9安装在车体钣金10上，第一限位板I和第三限位板3安装在挡位摇臂9与车体钣金10的连接处。使用过程如图4所示，把该自动挡车型换挡软轴的辅助定位装置的第一限位板I和第三限位板3插入安装到自动挡的挡位摇臂9与车体钣金10之间，通过第一限位板I和第三限位板3将装置限制在自动变速器上。自动挡的挡位摇臂受到第二限位板2阻挡，第二限位板2将自动挡的挡位摇臂限制在U形槽5内，从而使得挡位摇臂打到所要求的N挡位置或其它挡位的位置。安装和操作都非常简单，限位准确，维护方便。虽然结合附图描述了本实用新型的一种实施方式，但本领域普通技术人员可以在所附权利要求的范围作出各种变形或修改。
权利要求1.一种装配自动挡车型换挡软轴的辅助定位装置，挡位摇臂(9)和车体钣金(10),所述的档位摇臂安装在车体钣金上，其特征在于，所述的定位装置包括平板(4)、第一限位板(I)、第二限位板(2)和第三限位板(3)，所述的平板(4)上设有ー个U形槽(5)，所述的第二限位板(2)连接在U形槽(5)内侧的ー边沿上，且第二限位板(2)方向朝上，所述的第一限位板(I)和第三限位板(3)连接在平板(4)的下方，且第一限位板(I)和第三限位板(3)的方向朝下，第一限位板(I)和第三限位板(3)分别设在U形槽(5)的两边；所述的第一限位板和第三限位板安装在挡位摇臂(9)与车体钣金(10)的连接处。
2.根据权利要求I所述的ー种装配自动挡车型换挡软轴的辅助定位装置，其特征在于，所述的平板(4)分别与第一限位板(I)、第二限位板(2)和第三板垂直连接于一体。
3.根据权利要求I或2所述的ー种装配自动挡车型换挡软轴的辅助定位装置，其特征在于，所述的第二限位板(2)与平板(4)连接处设有加强板(6)。
4.根据权利要求3所述的ー种装配自动挡车型换挡软轴的辅助定位装置，其特征在于，所述的第一限位板(I)设在平板(4)的前侧面，所述的第三限位板(3)设在平板(4)的后侧面。
5.根据权利要求4所述的ー种装配自动挡车型换挡软轴的辅助定位装置，其特征在于，所述的平板(4)面上，在U形槽(5)开ロ处附件的平板(4)宽度比U形槽(5)底部的平板(4)宽度要宽。
6.根据权利要求5所述的ー种装配自动挡车型换挡软轴的辅助定位装置，其特征在于，所述的第二限位板(2)设在第一限位板(I)和U形槽(5)之间的U形槽(5)开ロ处。
7.根据权利要求2所述的ー种装配自动挡车型换挡软轴的辅助定位装置，其特征在于，所述的第一限位板(I)、第二限位板(2)和第三限位板(3)都呈L形状，且L形状第一限位板(I)、第二限位板(2)和第三限位板(3)的转角为圆弧。
8.根据权利要求5所述的ー种装配自动挡车型换挡软轴的辅助定位装置，其特征在于，所述的第二限位板(2)对面U形槽(5) ロ处的平板(4)夹角为60度至70度，且该处的转角为圆弧。
9.根据权利要求6所述的ー种装配自动挡车型换挡软轴的辅助定位装置，其特征在于，所述的第一限位板(I)附近的平板(4)下方设有垫板(8)。
专利摘要本实用新型公开了一种装配自动挡车型换挡软轴的辅助定位装置。旨在提供了一种工艺结构简单、安装快捷、维护方便和N挡位定位准确的一种装配自动挡车型换挡软轴的辅助定位装置。定位装置包括平板、第一限位板、第二限位板和第三限位板，平板上设有一个U形槽，第二限位板连接在U形槽内侧的一边沿上，且第二限位板方向朝上，第一限位板和第三限位板连接在平板的下方，且第一限位板和第三限位板的方向朝下，第一限位板和第三限位板分别设在U形槽的两边。第一限位板和第三限位板安装在挡位摇臂与车体钣金的连接处。本实用新型主要用于对汽车自动挡车型换挡软轴的辅助定位装配，换挡定位准确。
文档编号F16H59/02GK202418532SQ20112055008
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月26日 优先权日2011年12月26日
发明者罗显任, 胡边疆, 谢声军 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 湖南吉利汽车部件有限公司