一种刹车调整臂用衬套的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种刹车调整臂用衬套，其与一壳体相配合，其包括一本体部；于所述本体部的外圆设有滚花结构；于所述本体部的内圆设有梅花槽。本发明的刹车调整臂用衬套通过在内、外圆上分别设置梅花槽以及滚花结构，从而使该衬套能起到有效的防滑和止动效果；而采用冷挤压的安装方式使衬套安装简单、快速。
【专利说明】一种刹车调整臂用衬套 【技术领域】
[0001]本发明涉及一种刹车调整臂的组成部件，具体涉及一种刹车调整臂用衬套，属于 汽车零部件【技术领域】。
【背景技术】
[0002]刹车调整臂是车辆制动系统中的重要组成部分，现有技术的刹车调整臂通常由壳 体、蜗杆、蜗杆销和衬套等部件装配形成。
[0003]上述刹车调整臂的壳体与衬套装配时一般采用过盈配合，这样不仅使装配麻烦， 而且刹车调整臂长期使用后可能造成衬套的松动。
[0004]因此，为解决上述技术问题，确有必要提供一种具有改良结构的刹车调整臂用衬 套，以克服现有技术中的所述缺陷。
【发明内容】
[0005]为解决上述问题，本发明的目的在于提供一种具有防滑和止动效果的刹车调整臂 用衬套。
[0006]为实现上述目的，本发明采取的技术方案为:一种刹车调整臂用衬套，其与一壳体 相配合，其包括一本体部；于所述本体部的外圆设有滚花结构；于所述本体部的内圆设有 梅花槽。
[0007]本发明的刹车调整臂用衬套进一步设置为:所述本体部的截面呈圆形结构。
[0008]本发明的刹车调整臂用衬套进一步设置为:于所述本体部的一端设有一导引面。
[0009]本发明的刹车调整臂用衬套还设置为:其采用冷挤压方式压入壳体内，所述滚花 结构抵接在壳体的内壁上。
[0010]与现有技术相比，本发明具有如下有益效果:本发明的刹车调整臂用衬套通过在 内、外圆上分别设置梅花槽以及滚花结构，从而使该衬套能起到有效的防滑和止动效果；而 采用冷挤压的安装方式使衬套安装简单、快速。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本发明的刹车调整臂用衬套与壳体配合的示意图。
[0012]图2是本发明的刹车调整臂用衬套的侧视图。
【具体实施方式】
[0013]请参阅说明书附图1和附图2所示，本发明为一种刹车调整臂用衬套，其与一壳体 9相配合，其包括一本体部I。
[0014]于所述本体部I的截面呈圆形结构，其外圆设有滚花结构2 ;于所述本体部I的内 圆设有梅花槽3。于所述本体部I的一端设有一导引面4。
[0015]所述本体部I采用冷挤压方式压入壳体9内，所述滚花结构2抵接在壳体9的内壁上，在压入壳体过程中，导引面4用于引导该衬套的压入。
[0016]本发明的刹车调整臂用衬套通过在内、外圆上分别设置梅花槽3以及滚花结构2， 从而使该衬套能起到有效的防滑和止动效果；而采用冷挤压的安装方式使衬套安装简单、 快速。
[0017]以上的【具体实施方式】仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创 作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之 内。
【权利要求】
1.一种刹车调整臂用衬套，其与一壳体相配合，其特征在于:包括一本体部；于所述本 体部的外圆设有滚花结构；于所述本体部的内圆设有梅花槽。
2.如权利要求1所述的刹车调整臂用衬套，其特征在于:所述本体部的截面呈圆形结构。
3.如权利要求2所述的刹车调整臂用衬套，其特征在于:于所述本体部的一端设有一 导引面。
4.如权利要求3所述的刹车调整臂用衬套，其特征在于:其采用冷挤压方式压入壳体 内，所述滚花结构抵接在壳体的内壁上。
【文档编号】F16D65/40GK103573879SQ201210247892
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2012年7月18日 优先权日:2012年7月18日
【发明者】张新华, 张若煜 申请人:绍兴文理学院