无级变速器的制造方法
【专利摘要】一种能够实现无级变速的无级变速器，它是由中轴、六个液压杆、六片弧形可弯曲金属片连接而成的，构成了一个可变化的圆形盘。通过改变液压杆的长度来改变金属片形成的圆形半径大小从而改变传动比实现最本质的无级变速。
【专利说明】无级变速器
所属【技术领域】
[0001]本发明涉及一种无级别变速的车辆变速器。
【背景技术】
[0002]目前，自行车领域的变速器以及汽车领域最普通的AT自动变速器，都是以改变齿轮比来实现换挡的，同样为无级变速器的CVT变速器，则是以改变链条经过的双圆锥的周长来改变传动比的。一般的AT变速器以及自行车变速器都有具体的档位，一个档位负责一个速度区间不仅难以保持最佳扭矩，而且换挡过程必会造成动力的短暂缺失。而CVT变速器，虽是无极变速，但在两锥面内推的过程中，链条必定要承受不小的压力，容易造成磨损。
【发明内容】
[0003]为了提供一种同样有效的无极变速系统，我们便从传动比的来源出发，设计了这一无极变速系统。
[0004]本发明通过回归变速本质的方法来解决其技术问题，其技术方案是:在中轴上连接六根液压伸缩杆，各伸缩杆末端连接一片圆弧形金属片，六片金属片构成一整个圆，类似于自行车上的牙盘、车辆中的齿轮。在液压杆的伸缩过程中，金属片部分区域重叠，在链条的压力下仍然形成一个圆，而此圆的半径也随之增大或减小，从而主动地改变了传动比。因为液压杆的伸缩是逐步的，所以不存在具体的档位，也就实现了无级变速的目标。因为此变速的实现是依靠主动轮本身的半径增减，所以也不会造成链轮的磨损。
[0005]本发明的有益效果是，在减少链条磨损的情况下实现主动轮的无级变速，结构简单，具有发展前途。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]下面结合附图对本发明作进一步说明。
[0007]图1是液压杆完全打开时的状态
[0008]图2是液压杆完全收回时的状态
[0009]图中①:弧形可弯曲金属片②:液压杆③:中轴
【具体实施方式】
[0010]在图1中，六根液压杆(2)均匀连接在中轴(3)上，液压杆的另一端连接弧形可弯曲金属片(I)。连接处均为不可动的金属焊接，液压杆(2)最长时约为缩回时的1.75倍，较长的三个弧形可弯曲金属片(I)包住较短的弧形可弯曲金属片(I)以维持圆形的形状。
【权利要求】
1.一种能够实现无级变速的无级变速器，它是由中轴、六个液压杆、六片弧形可弯曲金属片连接而成的，构成了一个可变化的圆形盘，其特征是:通过改变液压杆的长度来改变金属片形成的圆形半径大小从而改变传动比实现最本质的无级变速。
【文档编号】F16H15/04GK103629318SQ201210302744
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2012年8月23日 优先权日:2012年8月23日
【发明者】严逸恒, 龚辉, 王嘉炜 申请人:严逸恒, 龚辉, 王嘉炜