专利名称：压力通气塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种在减速机箱体上安装用于排气的气塞。
背景技术：
在減速机行业中 ，減速机的箱体上都会安装气塞，气塞设有一个透气孔，透气孔使減速机箱体的内部和外界大气直接相通，其作用是将减速机箱体内液压油エ作时产生的高温气体排出。上述的普通气塞虽然结构简单，作用明显，但是，由于减速箱内部和大气直接相通，液压油工作时产生的气泡不易消除，油液中掺杂气泡会降低油液的刚度，导致减速机工作稳定性和传动精度降低，噪声和振动増大，同时会加速液压油的污染。发明内容针对现有技术的不足，本实用新型的目的g在提供一种提高減速机エ作稳定性和传动精度、降低噪声和振动、减轻液压油污染的压カ通气塞。本实用新型采用的技术方案是ー种压カ通气塞，包括塞体，其特征在于塞体具有轴向通孔，轴向通孔由内孔和外孔组成，内孔小外孔大，外孔的孔腔内装入钢球、弹簧后用堵头进行封堵，钢球位于内孔和外孔之间，钢球在弹簧作用下紧贴内孔的端面将内孔封堵，外孔的孔腔与大气相通。内孔的端面为锥形面。堵头的封堵面设有细齿槽，外孔的孔腔通过细齿槽与大气相通。上述结构的气塞，只有当減速机箱体内部的气体压力高于设定值时才打开排气，由于减速机箱体内部保持了一定的压力，所以液压油的气泡不易形成，形成的气泡也会很快消除，这样ー来，液压油工作时气泡減少，从而提高减速机工作稳定性和传动精度、降低噪声和振动，同时也减缓了液压油的污染。
图I为本实用新型的结构示意图，图2为图I的俯视图。
具体实施方式
如图1、2所示，这种压カ通气塞，包括塞体3，塞体3通过下段设有的螺纹连接在減速机箱体上，塞体3具有轴向通孔，轴向通孔由内孔6和外孔8组成，内孔小外孔大，外孔8的孔腔内装入钢球5、弹簧座4和弹簧2后用堵头I进行封堵，堵头I的封堵面设有细齿槽9，外孔8的孔腔通过细齿槽9与大气相通，钢球5位于内孔6和外孔8之间，钢球5在弹簧2作用下紧贴内孔的内侧端面7将内孔6封堵，内孔的内侧端面7为锥形面。上述压カ通气塞是这样工作的当減速机箱体内部的气体压力高于设定值时，压カ气体克服弹簧カ顶开钢球，钢球压缩弹簧向上移动，于是压カ气体通过堵头封堵面设有的细齿槽向外排气，直至气体压力低于弹簧设定值时才停止，由于减速机箱体内部保持了一定的压力，所以液压油的气泡不易形成，形成的气泡也会很快消除，这样ー来，液压油エ作时气泡減少，从而提高減速机工作稳定性和传动精度、降低噪声和振动，同时也减缓了液压油的污染。
权利要求1.一种压力通气塞，包括塞体，其特征在于塞体具有轴向通孔，轴向通孔由内孔和外孔组成，内孔小外孔大，外孔的孔腔内装入钢球、弹簧后用堵头进行封堵，钢球位于内孔和外孔之间，钢球在弹簧作用下紧贴内孔的端面将内孔封堵，外孔的孔腔与大气相通。
2.根据权利要求I所述的一种压力通气塞，其特征在于内孔的端面为锥形面。
3.根据权利要求I所述的一种压力通气塞，其特征在于堵头的封堵面设有细齿槽，夕卜孔的孔腔通过细齿槽与大气相通。
专利摘要本实用新型公开了一种压力通气塞，包括塞体，其特征在于塞体具有轴向通孔，轴向通孔由内孔和外孔组成，内孔小外孔大，外孔的孔腔内装入钢球、弹簧后用堵头进行封堵，钢球位于内孔和外孔之间，钢球在弹簧作用下紧贴内孔的端面将内孔封堵，外孔的孔腔与大气相通。本实用新型代替普通气塞安装在减速机箱体上，提高减速机工作稳定性和传动精度，降低噪声和振动，减轻液压油的污染。
文档编号F16H57/027GK202441859SQ20122007407
公开日2012年9月19日 申请日期2012年2月29日 优先权日2012年2月29日
发明者唐小军, 慈健, 缪茂浪, 黄喜豪, 龚学华 申请人:浙江天鸿传动机械有限公司