专利名称：汽车变速换挡手球的固定结构的制作方法
技术领域：
汽车变速换挡手球的固定结构技术领域[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种汽车变速换挡手球的固定结构。[0002]背景技术[0003]目前在我国的汽车制造领域中，多数汽车采用变速换挡手球直接螺接拧紧在换挡杆上的结构。在驾驶员驾驶过程中，需要频繁的操纵选换挡机构，因此在长期的使用过程中变速换挡手球极易从换挡杆上旋转松脱，影响驾驶操控性。[0004]实用新型内容[0005]本实用新型的目的是提供一种汽车变速换挡手球的固定结构，通过采用定位凸台和螺钉连接的方式，防止变速换挡手球因长期使用而出现的松动旋转的现象。[0006]为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车变速换挡手球的固定结构，包括变速换挡手球和变速操纵机构总成，所述变速换挡手球通过螺钉与所述变速操纵机构总成的换挡杆固定连接。[0007]优选的，所述变速换挡手球内设有第一定位凸台，所述换挡杆上设有与所述第一定位凸台过盈配合的第二定位凸台。[0008]因此，本实用新型采用上述结构的汽车变速换挡手球的固定结构，通过采用定位凸台和螺钉连接的方式，防止变速换挡手球因长期使用而出现的松动旋转的现象。[0009]下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。[0010]
[0011]图I为本实用新型汽车变速换挡手球的固定结构实施例的结构示意图；[0012]图2为本实用新型汽车变速换挡手球的固定结构实施例的装配爆炸结构示意图；[0013]图3为本实用新型汽车变速换挡手球的固定结构实施例中变速换挡手球的剖视结构示意图。[0014]具体实施方式
[0015]实施例[0016]图I为本实用新型汽车变速换挡手球的固定结构实施例的结构示意图，如图I所示，包括变速换挡手球I和变速操纵机构总成3，变速换挡手球I通过螺钉2与变速操纵机构总成3的换挡杆31固定连接。变速换挡手球I内设有第一定位凸台12，换挡杆31上设有与第一定位凸台12过盈配合的第二定位凸台311,防止变速换挡手球I旋转，同时对变速换挡手球I和变速操纵机构总成3进行定位。变速换挡手球I内还设有圆孔11，变速操纵机构总成3上的换挡杆31端头还设有螺纹孔312。装配完后变速换挡手球I上设有的圆孔11与换挡杆31上的螺纹孔312对正，通过螺钉2进行固定，双重配合，能够有效防止变速换挡手球松脱。变速换挡手球通过螺钉固定连接在换挡杆上，有效防止长期使用造成的变速换挡手球松脱现象发生。[0017]因此，本实用新型采用上述结构的汽车变速换挡手球的固定结构，通过采用定位凸台和螺钉连接的方式，防止变速换挡手球因长期使用而出现的松动旋转的现象。[0018]最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。
权利要求1.一种汽车变速换挡手球的固定结构，其特征在于包括变速换挡手球和变速操纵机构总成，所述变速换挡手球通过螺钉与所述变速操纵机构总成的换挡杆固定连接。
2.根据权利要求I所述的汽车变速换挡手球的固定结构，其特征在于所述变速换挡手球内设有第一定位凸台，所述换挡杆上设有与所述第一定位凸台过盈配合的第二定位凸台。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车变速换挡手球的固定结构，包括变速换挡手球和变速操纵机构总成，所述变速换挡手球通过螺钉与所述变速操纵机构总成的换挡杆固定连接。本实用新型采用上述结构的汽车变速换挡手球的固定结构，通过采用定位凸台和螺钉连接的方式，防止变速换挡手球因长期使用而出现的松动旋转的现象。
文档编号F16H59/10GK202746572SQ20122032482
公开日2013年2月20日 申请日期2012年7月6日 优先权日2012年7月6日
发明者武瑞华, 安洪雨 申请人:河北中兴汽车制造有限公司