专利名称：汽车手刹柄管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及钢管技术领域，特别是涉及一种汽车手刹柄管。
背景技术：
汽车手刹属于辅助制动系统，主要借助人力，一般在停车的时候，为了防止车辆自行溜车而设立的。其与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。与手刹配套使用的还有回复弹簧，当需要驻车时，用手握住手刹柄的前端，将手刹柄向上提拉，使弹簧被拉长；当需要脱离驻车状态时，将手刹柄放下，使弹簧回复原长。现在使用的手刹柄均为直线型，操作者用手握住手刹柄前端，进行提拉或下放动作时，使用的力较大，且舒适性较差，由于手刹柄的使用频繁，操作的灵活性相对较差，无法满足使用者的要求。·
实用新型内容本实用新型主要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种汽车手刹柄管，能够提高使用舒适性，延长使用寿命，降低成本。为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是提供一种汽车手刹柄管，是由一段圆弧形钢管组成的，所述圆弧形钢管为中空结构，其一端的外侧面上开有安装槽，另一端的端面为一斜切面。在本实用新型一个较佳实施例中，所述斜切面为由外向内斜切的。在本实用新型一个较佳实施例中，所述圆弧形钢管的外表面和内表面均为光滑层。在本实用新型一个较佳实施例中，所述圆弧形钢管的外径为15_20mm，壁厚为在本实用新型一个较佳实施例中，所述圆弧形钢管的材料为20#无缝钢管。本实用新型的有益效果是本实用新型揭示了一种汽车手刹柄管，采用人性化的圆弧形结构，更加贴合人体手部弯曲弧度，可花费少量的力气完成手刹柄管提拉或下放动作，能够提高使用舒适性，并延长使用寿命，且可降低成本。
图I是本实用新型汽车手刹柄管一较佳实施例的仰视图；图2是图I所示的A-A剖视图；图3是图I所示的正视图；附图中各部件的标记如下1、圆弧形钢管，2、安装槽，3、斜切面。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。请参阅图I所示,本实用新型实施例包括一种汽车手刹柄管，是由一段圆弧形钢管I组成的，其材料为20#无缝钢管，外表面和内表面均为光滑层；所述圆弧形钢管I的外径为15-20mm,为中空结构,壁厚为
其一端的外侧面上开有安装槽2，另一端的端面为一斜切面3。其中，所述斜切面3为由外向内斜切的。本实用新型揭示了一种汽车手刹柄管，采用人性化的圆弧形结构，更加贴合人体手部弯曲弧度，可花费少量的力气完成手刹柄管提拉或下放动作，能够提高使用舒适性，并延长使用寿命，且可降低成本。以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是 利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
权利要求1.一种汽车手刹柄管，是由一段圆弧形钢管组成的，其特征在于，所述圆弧形钢管为中空结构，其一端的外侧面上开有安装槽，另一端的端面为一斜切面。
2.根据权利要求I所述的汽车手刹柄管，其特征在于，所述斜切面为由外向内斜切的。
3.根据权利要求I所述的汽车手刹柄管，其特征在于，所述圆弧形钢管的外表面和内表面均为光滑层。
4.根据权利要求I所述的汽车手刹柄管，其特征在于，所述圆弧形钢管的外径为15-20mm，壁厚为 l_5mm。
5.根据权利要求I所述的汽车手刹柄管，其特征在于，所述圆弧形钢管的材料为20#无缝钢管。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车手刹柄管，是由一段圆弧形钢管组成的，所述圆弧形钢管为中空结构，其一端的外侧面上开有安装槽，另一端的端面为一斜切面。通过上述方式，本实用新型更加贴合人体手部弯曲弧度，可花费少量的力气完成手刹柄管提拉或下放动作，能够提高使用舒适性，并延长使用寿命，且可降低成本。
文档编号F16S3/00GK202733402SQ20122032477
公开日2013年2月13日 申请日期2012年7月6日 优先权日2012年7月6日
发明者温庆 申请人:常熟市兰达兰基钢管附件有限公司