专利名称：变速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆传动技术领域，尤其涉及一种变速器。
背景技术：
变速器是车辆上最重要的传动部件，能改变车辆运行的速度或牵引力。变速器主要包括壳体及位于壳体内的传动变速机构。其中,传动变速机构主要包括轴、齿轮、离合器等组件。在车辆运行的过程中，速度或牵引力的变化主要由齿数不同的齿轮啮合或分离来产生。为了防止啮合的齿轮之间或者齿轮与其接触的其它组件之间的摩擦力过大产生噪声和组件磨损的问题，变速器的壳体内通常密封地装有润滑油，从而使得各组件之间的摩擦力显著降低。在实际使用上述变速器的过程中，车辆长时间不运行，如果遇到环境温度较低时，润滑油温度也比较低，使得润滑油的粘度显著增大。在车辆启动初期，粘度大的润滑油会引起由于润滑不到位而产生的齿轮过度损耗、拖曳扭矩过大引起的空档行车现象，以及拖曳扭矩不一致弓I起的空档异响问题。
实用新型内容本实用新型的实施例提供一种变速器，解决了现有变速器在较低的环境温度下，车辆启动初期存在的齿轮过度损耗、空档行车、空档异响等问题。为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案—种变速器，包括壳体、位于所述壳体内的传动变速机构及密封地装在所述壳体内的润滑油，其中，还包括设置于所述壳体内壁表面上的加热装置，且所述加热装置浸没在所述润滑油中。优选地，所述变速器还包括设置于所述壳体内壁表面上的温度传感器及设置于所述壳体外部的控制器，所述温度传感器浸没在所述润滑油中；所述加热装置及所述温度传感器与所述控制器电连接。其中，所述温度传感器位于与所述加热装置所处的内壁表面相对的内壁表面上。进一步地，所述加热装置包括电阻丝及密封所述电阻丝的石英管。本实用新型实施例提供的变速器中，由于壳体内壁表面上增设了加热装置，且该加热装置浸没在润滑油中，使得当润滑油的温度较低时，可以使用加热装置对其进行加热操作，从而使得润滑油温度升高，进而可避免在较低的环境温度下，车辆启动初期存在的齿轮过度损耗、空档行车、空档异响等问题的发生。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为本实用新型实施提供的一种变速器的示意图；图2为本实用新型实施提供的另一种变速器的示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。本实用新型实施例提供了一种变速器，如图I所示，包括壳体11、位于所述壳体11内的传动变速机构(图I中未示出)及密封地装在所述壳体11内的润滑油(图I中未示出)，其中还包括设置于所述壳体11内壁表面上的加热装置14，且所述加热装置14浸没在所述润滑油中。本实用新型实施例提供的变速器中，由于壳体内壁表面上增设了加热装置，且该加热装置浸没在润滑油中，使得当润滑油的温度较低时，可以使用加热装置对其进行加热操作，从而使得润滑油温度升高，进而可避免在较低的环境温度下，车辆启动初期存在的齿轮过度损耗、空档行车、空档异响等问题的发生。另外，油封等橡胶件在温度较低时易变形，在车辆启动初期，容易引起漏油现象，采用本实用新型实施例提供的变速器后，由于润滑油温度的升高，使得壳体的温度也随之升高，因此能防止安装在壳体上的油封等橡胶件的变形，进而避免了车辆启动初期的漏油现象。上述实施例所述的变速器还可如图2所示，包括设置于壳体11内壁表面上的温度传感器21及设置于所述壳体11外部的控制器22，所述温度传感器21浸没在润滑油中；力口热装置14及温度传感器21与所述控制器22电连接(图2未示出连接线)。需要说明的是图2与图I相同的组件具有相同的附图标记。图2所示的变速器中，通过设置浸没在润滑油中的温度传感器，可以实时监测润滑油的温度，并通过设置于壳体外的控制器，可以设定润滑油的温度，并可以设定加热的起始时刻，使得控制器根据设定的参数控制加热装置工作，从而实现润滑油温度的自动控制。在上述能实现温度自动控制的变速器中，温度传感器21可位于与加热装置14所处的内壁表面相对的内壁表面上。这样设置的目的是使温度传感器21远离加热装置14，使得温度传感器21能更加准确地反映出润滑油整体的温度。当然，其它能使温度传感器准确反映出润滑油整体温度的、温度传感器及加热装置的位置也能用于本实用新型。加热装置具体可包括电阻丝及密封所述电阻丝的石英管。当然也可以是其它结构的、能用于变速器内部润滑油加热的加热装置，比如红外线加热器等。本实用新型实施例主要应用在手动变速器领域。以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式
，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
权利要求1.一种变速器，包括壳体、位于所述壳体内的传动变速机构及密封地装在所述壳体内的润滑油，其特征在于，还包括设置于所述壳体内壁表面上的加热装置，且所述加热装置浸没在所述润滑油中。
2.根据权利要求I所述的变速器，其特征在于，还包括设置于所述壳体内壁表面上的温度传感器及设置于所述壳体外部的控制器，所述温度传感器浸没在所述润滑油中； 所述加热装置及所述温度传感器与所述控制器电连接。
3.根据权利要求2所述的变速器，其特征在于，所述温度传感器位于与所述加热装置所处的内壁表面相对的内壁表面上。
4.根据权利要求1-3任一项所述的变速器，其特征在于，所述加热装置包括电阻丝及密封所述电阻丝的石英管。
专利摘要本实用新型实施例提供了一种变速器，涉及车辆传动技术领域，解决了现有变速器在较低的环境温度下，车辆启动初期存在的齿轮过度损耗、空档行车、空档异响等问题。本实用新型实施例提供的变速器中，由于壳体内壁表面上增设了加热装置，且该加热装置浸没在润滑油中，使得当润滑油的温度较低时，可以使用加热装置对其进行加热操作，从而使得润滑油温度升高，进而可避免在较低的环境温度下，车辆启动初期存在的齿轮过度损耗、空档行车、空档异响等问题的发生。
文档编号F16N39/04GK202812150SQ201220343489
公开日2013年3月20日 申请日期2012年7月16日 优先权日2012年7月16日
发明者李少华, 戴维维, 余雷, 董铁山, 张力久, 张志达, 杨飞 申请人:长城汽车股份有限公司